推廣遇阻編輯
2014年11月21日中國工信部稱，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報計劃，2013年至2015年39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計推廣新能源汽車*3.86萬輛。長春、哈爾濱、晉城、蘭州、聊城、海口等6城市完成進(jìn)度為0。法規(guī)制定編輯
2015年3月26日，在廣汽集團(tuán)承辦2015中國廣州國際投資年會新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長李鋼表示，新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的相關(guān)法規(guī)已基本制定完畢，很快就會公布。新能源汽車增量已成趨勢。比克宏翼新能源氫能物流車
2018年11月，從遼寧大連市人民**獲悉，大連市將在2020年前，市區(qū)公交運(yùn)營線路全部淘汰傳統(tǒng)燃油汽車；2025年前，實(shí)現(xiàn)全市網(wǎng)約車全部采用新能源汽車。 [6] 保值率低編輯
由中國汽車流通協(xié)會舉辦的2018年度中國汽車保值率報告發(fā)布會發(fā)布的信息顯示，首批新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入二手車市，但是由于新能源技術(shù)發(fā)展過快、續(xù)航里程衰減，以及不完善的配套設(shè)施和國內(nèi)政策等多重因素影響之下，新能源汽車在二手車中保值率較低，同時二手交易活躍度較差。主流新能源車保值率，排名**的新能源車輛平均保值率不足43%，大部分新能源車輛保值率低于30%，而純電動汽車的保值率更低。 比克宏翼新能源氫能物流車中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)十多年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入成長期。
有分析指出，在技術(shù)尚不足以完全支撐企業(yè)消化補(bǔ)貼退坡后的壓力下，新能源汽車補(bǔ)貼或許不能立刻完全退出，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)“扶上馬、送一程”。盡管這種“送”會有很多弊端，如一些沒有**技術(shù)和競爭力的企業(yè)會存在于市場，但如果貿(mào)然取消所有補(bǔ)貼，會給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來比較大的心理沖擊和影響，會讓那些真正在技術(shù)和研發(fā)方面進(jìn)行大投入的企業(yè)放棄或減少技術(shù)與研發(fā)投入。所以，新能源汽車補(bǔ)貼政策必須在逐步退出同時，調(diào)整與優(yōu)化，能夠讓補(bǔ)貼政策更好地發(fā)揮作用。其中**重要的是，要鼓勵企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、增強(qiáng)產(chǎn)品的**競爭力。比亞迪在2019年半年報中曾提出，新能源補(bǔ)貼的下調(diào)給行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來較大盈利壓力，但長遠(yuǎn)有利于優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。隨著新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，新能源汽車行業(yè)發(fā)展將更趨市場化，擁有**技術(shù)優(yōu)勢、可靠品質(zhì)驗證和良好市場口碑的新能源汽車廠商有望進(jìn)一步提升市場份額，鞏固**地位。
購車免稅
《財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（***批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發(fā)，明確自2012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船減半征收車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅.這是車船稅法及其實(shí)施條例新增的稅收優(yōu)惠政策.為了貫徹落實(shí)這項稅收政策，現(xiàn)將有關(guān)問題解讀如下。在上海道路上行駛的汽車中，每10輛就有3-4輛新能源汽車。
可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。
可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
整車由于多個動力源，可同時工作，整車的動力性優(yōu)良。
缺點(diǎn)：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。純電動汽車優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
缺點(diǎn)：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果*為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r格。燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、零排放或近似零排放。
2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。
3、降低了溫室氣體的排放。
4、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高（60%左右），整車燃油經(jīng)濟(jì)性良好。
5、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境。比克宏翼新能源氫能物流車
新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)快到平價，行業(yè)發(fā)展從補(bǔ)貼驅(qū)動換擋到市場驅(qū)動，增長可持續(xù)。比克宏翼新能源氫能物流車
2014年11月21日中國工信部稱，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報計劃，2013年至2015年39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計推廣新能源汽車*3.86萬輛。長春、哈爾濱、晉城、蘭州、聊城、海口等6城市完成進(jìn)度為0。法規(guī)制定編輯
2015年3月26日，在廣汽集團(tuán)承辦2015中國廣州國際投資年會新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長李鋼表示，新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的相關(guān)法規(guī)已基本制定完畢，很快就會公布。比克宏翼新能源氫能物流車