1.物流業(yè)，生產(chǎn)業(yè)搬運(yùn)利器，可使生產(chǎn)線空間盡其運(yùn)作；2.規(guī)劃生產(chǎn)，節(jié)省人力，降低成本，以達(dá)高產(chǎn)能、品質(zhì)高；3.產(chǎn)品搬運(yùn)主流，確保人員、物品在搬運(yùn)過(guò)程之安全、可靠；4.置物空間大且應(yīng)用靈活，可折疊收藏不占空間。5.附標(biāo)示牌、明確流程作業(yè)，運(yùn)送輕便靈活操作簡(jiǎn)單。6.機(jī)動(dòng)性較高，結(jié)構(gòu)美觀，表面靜電噴塑處理，使用壽命長(zhǎng)。7.可附安全皮帶，固定桿裝卸速度快，可連同貨車(chē)做全程運(yùn)送，可以折疊存放，不占空間便于運(yùn)輸。8.專業(yè)化設(shè)計(jì)，操作方便、省時(shí)、省力。***應(yīng)用物流配送行業(yè)和加工制造行業(yè)。小物件搬運(yùn)必備之選，搬運(yùn)、儲(chǔ)存、展示多種用途。網(wǎng)絡(luò)狀物流臺(tái)車(chē)作為生產(chǎn)搬運(yùn)工具，可保證物品在搬運(yùn)過(guò)程中不受損壞，同時(shí)確保工作人員的安全。自身重量相對(duì)減輕且臺(tái)車(chē)美觀實(shí)用，機(jī)動(dòng)性能高。網(wǎng)格狀物流臺(tái)車(chē)同時(shí)也具有可折疊的特性，很大程度節(jié)約了空間。如今，新能源物流車(chē)真正重視技術(shù)研發(fā)的企業(yè)才有更大的生存和上升空間。東風(fēng)凱普特物流車(chē)租賃
發(fā)展特點(diǎn)我國(guó)城市物流車(chē)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭，2012年1-9月，城市物流車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量10012輛，同比增長(zhǎng)30.9%，原因在于我國(guó)城市物流車(chē)的品質(zhì)不斷提高，舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間擴(kuò)大、車(chē)型增多，擁有輕客類時(shí)尚的外觀，同時(shí)具有貨車(chē)裝貨的空間以及運(yùn)貨的能力，完全適應(yīng)城市物流的需求，使消費(fèi)者選擇余地，從而增加了其銷(xiāo)量。城市物流車(chē)市場(chǎng)發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風(fēng)、一汽等。2011年，這5家企業(yè)的城市物流車(chē)的市場(chǎng)占有率接近70%。在為數(shù)不多的城市物流車(chē)廠商中，南京依維柯汽車(chē)是國(guó)內(nèi)較早被食品、飲料、服務(wù)、快遞類行業(yè)用來(lái)當(dāng)作城市物流的車(chē)型，占據(jù)了25.9%的市場(chǎng)份額。隨著國(guó)內(nèi)城市物流車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)力較弱的企業(yè)將被兼并或者淘汰，未來(lái)幾年我國(guó)城市物流車(chē)企業(yè)將面臨洗牌。商用物流車(chē)哪個(gè)好2021年“兩碳”目標(biāo)的提出，使得新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。
近日，凱普特N系列剛剛在南京成功上市，南京寶鐵龍汽車(chē)為此舉行東風(fēng)凱普特N系列上市推廣會(huì)暨試乘試駕會(huì)活動(dòng)。早前推出的鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)物流車(chē)是東風(fēng)公司嚴(yán)格按照歐洲國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造的高級(jí)輕卡，而此次推出的東風(fēng)凱普特則是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的用戶需求，推出的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)輕卡，東風(fēng)公司希望凱普特像船長(zhǎng)一樣帶領(lǐng)高級(jí)輕卡物流車(chē)市場(chǎng)。
所謂高級(jí)，在過(guò)去的幾年中已經(jīng)在用戶中形成了一個(gè)概念，如果說(shuō)把這個(gè)概念作為的話，東風(fēng)凱普特的打造目標(biāo)則是要在車(chē)輛性能、車(chē)輛綜合油耗、車(chē)輛駕乘的舒適性、車(chē)輛行駛的噪聲以及售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)上都有超過(guò)的要求。
提升接送貨比例和服務(wù)
撤銷(xiāo)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)立專職營(yíng)銷(xiāo)客服人員，現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)由接送貨中心負(fù)責(zé)，但客戶到網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨或者取貨的需求如何滿足，就需要改變目前的接送貨的費(fèi)用及服務(wù)能力，我們通過(guò)量的提升降低成本，讓利給客戶，讓客戶更多的選擇上門(mén)接貨或者送貨服務(wù)，同時(shí)通過(guò)接送貨模式及車(chē)輛優(yōu)化提升接送貨服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)效，讓客戶愿意選擇上門(mén)接貨或者送貨，這樣客戶將網(wǎng)點(diǎn)的功能轉(zhuǎn)移到接送貨中心。
綜上三個(gè)步驟，將現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)撤銷(xiāo)，將網(wǎng)點(diǎn)人員合并到接送貨中心，設(shè)立專職的營(yíng)銷(xiāo)人員和客服人員，由接送貨中心承接網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)功能，同時(shí)提升客戶的接送貨需求，終在一個(gè)區(qū)域內(nèi)建立一個(gè)綜合性的網(wǎng)點(diǎn)! 重卡方面，近幾年，新能源重卡進(jìn)入自卸車(chē)和牽引車(chē)市場(chǎng)，其應(yīng)用場(chǎng)景在逐步擴(kuò)大。
網(wǎng)點(diǎn)的收入越來(lái)越低(1)在一二三線城市網(wǎng)點(diǎn)的密度越來(lái)越高，平均1.5公里一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，同行及內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，單位網(wǎng)點(diǎn)的收入越來(lái)越低，比如在北上廣深等城市部分企業(yè)的單位網(wǎng)點(diǎn)收入則呈下降趨勢(shì);(2)隨著四五線城市網(wǎng)點(diǎn)的開(kāi)設(shè)，由于市場(chǎng)等因素的影響，單位網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)值并不高，目前在縣級(jí)城市的單位網(wǎng)點(diǎn)收入也就在10萬(wàn)左右，甚至部分企業(yè)只有5萬(wàn)左右。市場(chǎng)的變化(1)由于客戶需求的變化及近幾年快運(yùn)企業(yè)提出的接送貨服務(wù)，部分網(wǎng)點(diǎn)的上門(mén)客戶越來(lái)越少，有些城市網(wǎng)點(diǎn)每天的上門(mén)發(fā)貨量只有1-2票，網(wǎng)點(diǎn)的大部分貨物都是通過(guò)提送貨的形式來(lái)完成，客戶與網(wǎng)點(diǎn)的直接接觸減少;深圳作為全國(guó)較早推廣新能源物流車(chē)的城市，充分體現(xiàn)了地方在普及產(chǎn)業(yè)方面可以發(fā)揮的主觀能動(dòng)性。商用物流車(chē)哪個(gè)好
新能源物流車(chē)的使用給物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本帶來(lái)了一些價(jià)值。東風(fēng)凱普特物流車(chē)租賃
新能源物流車(chē)有些小毛病，例如：剎車(chē)性能差(沒(méi)電)、電機(jī)異響、車(chē)廂薄等。然而像是配置不足和小毛病等問(wèn)題不僅只是新能源物流車(chē)存在的,這是整個(gè)物流車(chē)行業(yè)都存在的現(xiàn)象。其次就是輻射,多位司機(jī)表示,他們深受輻射困擾,甚至出現(xiàn)了白發(fā)和脫發(fā)現(xiàn)象。而旁邊一位駕駛微面的司機(jī)也表示自己也受到了輻射的影響。但是在后續(xù)調(diào)查中并未有司機(jī)主動(dòng)表示有受到輻射影響,電車(chē)資源從旁側(cè)敲地詢問(wèn)過(guò)幾位司機(jī),多數(shù)表示不在意,其中一位司機(jī)表示“別說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)了,只要是車(chē)都有輻射,別在充電的時(shí)候呆在車(chē)上就好?！?成司機(jī)表示不再考慮新能源物流車(chē)。理想很美好,現(xiàn)實(shí)卻是很骨感。盡管新能源物流車(chē)油電差的優(yōu)惠在臺(tái)面上擺著,但對(duì)于實(shí)際使用的司機(jī)來(lái)說(shuō),油電的差額并不能完全抵消掉選擇新能源物流車(chē)帶來(lái)的眾多問(wèn)題。東風(fēng)凱普特物流車(chē)租賃