發(fā)展特點(diǎn)我國(guó)城市物流車呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭，2012年1-9月，城市物流車?yán)塾?jì)銷量10012

輛，同比增長(zhǎng)30.9%，原因在于我國(guó)城市物流車的品質(zhì)不斷提高，舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間擴(kuò)大、車型增多，擁有輕客類時(shí)尚的外觀，同時(shí)具有貨車裝貨的空間以及運(yùn)貨的能力，完全適應(yīng)城市物流的需求，使消費(fèi)者選擇余地，從而增加了其銷量。

城市物流車市場(chǎng)發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風(fēng)、一汽等。2011年，這5家企業(yè)的城市物流車的市場(chǎng)占有率接近70%。在為數(shù)不多的城市物流車廠商中，南京依維柯汽車是國(guó)內(nèi)較早被食品、飲料、服務(wù)、快遞類行業(yè)用來(lái)當(dāng)作城市物流的車型，占據(jù)了25.9%的市場(chǎng)份額。隨著國(guó)內(nèi)城市物流車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)力較弱的企業(yè)將被兼并或者淘汰，未來(lái)幾年我國(guó)城市物流車企業(yè)將面臨洗牌。 從國(guó)家政策導(dǎo)向和新能源物流車市場(chǎng)來(lái)看，未來(lái)幾年都將是新能源物流車集中發(fā)展階段。南昌物流車購(gòu)買

原先在深圳享受限行的新能源物流車,卻有很多司機(jī)表示被“莫名”的扣分罰款,這或許和車輛有沒有登記電子備案有關(guān)。在采訪過(guò)程中,有部分司機(jī)告知電車資源,并非是他們不想辦理電子備案,一方面是不知道如何辦理電子備案,另一方面是部分租車公司不愿意幫辦電子備案。

而按照《新能源純電動(dòng)物流車電子備案規(guī)程》一文顯示,在申辦材料受理后，5個(gè)工作日內(nèi)就會(huì)有相關(guān)部門的專人處理。在實(shí)際走訪過(guò)程中,電車資源發(fā)現(xiàn),非新能源物流車相關(guān)部門的工作人員對(duì)于電子備案的規(guī)定是不太清楚的,并且部分工作人員認(rèn)為不需要辦理電子備案就可以享受通行優(yōu)惠政策。但好在能讓司機(jī)用戶接觸到的轄區(qū)交警大隊(duì)的工作人員是十分了解新能源物流車的相關(guān)信息。 河源微面物流車租賃是指客戶（物流公司）向新能源物流車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)支付一定費(fèi)用租賃車輛使用。

大客戶駐點(diǎn)

大客戶對(duì)于物流企業(yè)的要求是比較高的，目前的大客戶基本上都同時(shí)使用3-5家物流企業(yè)，分別選取各家物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)的線路來(lái)使用，引用德邦物流總裁崔維星的一句話：“將網(wǎng)點(diǎn)開到客戶的樓下”，大客戶駐點(diǎn)是要將網(wǎng)點(diǎn)開到客戶的辦公室，開到客戶的倉(cāng)庫(kù)，開到客戶的工廠里。

需要注意的是，大客戶實(shí)現(xiàn)駐點(diǎn)之后，原有的大客戶歸屬網(wǎng)點(diǎn)可能受影響比較大，對(duì)于這些網(wǎng)點(diǎn)的人員、場(chǎng)地面積都可能需要進(jìn)行實(shí)際調(diào)整。綜上所述，大客戶駐點(diǎn)對(duì)于物流大客戶和物流企業(yè)本身都是利大于弊，對(duì)于需要駐點(diǎn)的大客戶篩選，按照公式：客戶發(fā)貨金額(歷史半年平均值)* 毛利率 > 駐點(diǎn)成本(人員+設(shè)備等)，并且客戶再次開發(fā)潛力要求比較大;為了提高駐點(diǎn)人員維護(hù)客戶，進(jìn)一步開發(fā)客戶的積極性，需要制定一套相對(duì)應(yīng)的考核機(jī)制，將駐點(diǎn)人員和大客戶發(fā)貨情況進(jìn)行綁定;公司總部層面，也應(yīng)該有對(duì)應(yīng)的組織，協(xié)調(diào)解決大客戶的個(gè)性化需求。深圳市布魯格林實(shí)業(yè)有限公司。。

發(fā)展特點(diǎn)我國(guó)城市物流車呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭，2012年1-9月，城市物流車?yán)塾?jì)銷量10012輛，同比增長(zhǎng)30.9%，原因在于我國(guó)城市物流車的品質(zhì)不斷提高，舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間擴(kuò)大、車型增多，擁有輕客類時(shí)尚的外觀，同時(shí)具有貨車裝貨的空間以及運(yùn)貨的能力，完全適應(yīng)城市物流的需求，使消費(fèi)者選擇余地很大程度提高，從而增加了其銷量。城市物流車市場(chǎng)發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風(fēng)、一汽等。2011年，這5家企業(yè)的城市物流車的市場(chǎng)占有率接近70%。在為數(shù)不多的城市物流車廠商中，南京依維柯汽車是國(guó)內(nèi)**早被食品、飲料、服務(wù)、快遞類行業(yè)用來(lái)當(dāng)作城市物流的車型，占據(jù)了25.9%的市場(chǎng)份額。隨著國(guó)內(nèi)城市物流車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)力較弱的企業(yè)將被兼并或者淘汰，未來(lái)幾年我國(guó)城市物流車企業(yè)將面臨洗牌。2021年“兩碳”目標(biāo)的提出，使得新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了快車道。

近日，凱普特N系列剛剛在南京成功上市，南京寶鐵龍汽車為此舉行東風(fēng)凱普特N系列上市推廣會(huì)暨試乘試駕會(huì)活動(dòng)。早前推出的鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)物流車是東風(fēng)公司嚴(yán)格按照歐洲國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡，而此次推出的東風(fēng)凱普特則是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的用戶需求，推出的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的輕卡，東風(fēng)公司希望凱普特像船長(zhǎng)一樣輕卡物流車市場(chǎng)。所謂，在過(guò)去的幾年中已經(jīng)在用戶中形成了一個(gè)概念，如果說(shuō)把這個(gè)概念作為的話，東風(fēng)凱普特的打造目標(biāo)則是要在車輛性能、車輛綜合油耗、車輛駕乘的舒適性、車輛行駛的噪聲以及售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)上都有超過(guò)的要求。物流車附安全皮帶、固定桿裝協(xié)速度快，可連同貨車做全程運(yùn)送。東莞物流車政策

我國(guó)的冷鏈配送業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展期，車型需求越來(lái)越大。南昌物流車購(gòu)買

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2020年，形成若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán)，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球**的汽摩及配件企業(yè)集團(tuán)。且汽摩及配件行業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，規(guī)模較大的企業(yè)在研發(fā)加入、市場(chǎng)拓展、客戶服務(wù)能力等方面均有較明顯的優(yōu)勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，我國(guó)本土新能源純電動(dòng)汽車租賃；新能源純電動(dòng)汽車、二手車的銷售；氫能源汽車租賃、銷售；便攜、移動(dòng)充電樁銷售，充電站建設(shè)；汽車租賃軟件的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、蜂產(chǎn)品銷售； 投資興辦實(shí)業(yè)（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。規(guī)模小、集中度低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的弊病越發(fā)突出。在這種情況下，我國(guó)只有加大扶植力度，加大研發(fā)力度、生產(chǎn)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，同時(shí)要在市場(chǎng)的指導(dǎo)下企業(yè)之間進(jìn)行整合，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源的合理配置才能夠有實(shí)力與外資企業(yè)爭(zhēng)奪我國(guó)現(xiàn)有的市場(chǎng)占比。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》測(cè)算，中國(guó)汽車模具占模具有限責(zé)任公司（自然）的市場(chǎng)占比約在1/3左右，而根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據(jù)此測(cè)算2017年中國(guó)汽車模具市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了888億元。汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關(guān)的供應(yīng)和需求產(chǎn)業(yè)。上游主要是汽車零部件的原材料的供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，而下游則是對(duì)汽車零部件有需求的產(chǎn)業(yè)，包括汽車前裝市場(chǎng)和汽車大眾型后的市場(chǎng)。南昌物流車購(gòu)買