網(wǎng)點(diǎn)的收入越來越低(1)在一二三線城市網(wǎng)點(diǎn)的密度越來越高，平均1.5公里一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，同行及內(nèi)部競爭越來越大，單位網(wǎng)點(diǎn)的收入越來越低，比如在北上廣深等城市部分企業(yè)的單位網(wǎng)點(diǎn)收入則呈下降趨勢;(2)隨著四五線城市網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)，由于市場等因素的影響，單位網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)值并不高，目前在縣級城市的單位網(wǎng)點(diǎn)收入也就在10萬左右，甚至部分企業(yè)只有5萬左右。市場的變化(1)由于客戶需求的變化及近幾年快運(yùn)企業(yè)提出的接送貨服務(wù)，部分網(wǎng)點(diǎn)的上門客戶越來越少，有些城市網(wǎng)點(diǎn)每天的上門發(fā)貨量只有1-2票，網(wǎng)點(diǎn)的大部分貨物都是通過提送貨的形式來完成，客戶與網(wǎng)點(diǎn)的直接接觸減少;物流車可配合卸貨平臺使用，方便貨物裝卸;氫動(dòng)力物流車移動(dòng)充電樁

近日，凱普特N系列剛剛在南京成功上市，南京寶鐵龍汽車為此舉行東風(fēng)凱普特N系列上市推廣會(huì)暨試乘試駕會(huì)活動(dòng)。早前推出的鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)物流車是東風(fēng)公司嚴(yán)格按照歐洲國際標(biāo)準(zhǔn)打造的高級輕卡，而此次推出的東風(fēng)凱普特則是根據(jù)中國市場的用戶需求，推出的國家標(biāo)準(zhǔn)的高級輕卡，東風(fēng)公司希望凱普特像船長一樣帶領(lǐng)高級輕卡物流車市場。所謂高級，在過去的幾年中已經(jīng)在用戶中形成了一個(gè)概念，如果說把這個(gè)概念作為的話，東風(fēng)凱普特的打造目標(biāo)則是要在車輛性能、車輛綜合油耗、車輛駕乘的舒適性、車輛行駛的噪聲以及售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)上都有超過的要求。電動(dòng)物流車如何購買走高級路線，這也正是國內(nèi)主流輕卡物流車企業(yè)紛紛進(jìn)入高級輕卡市場的原因。

不論是傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車，還是新能源電動(dòng)物流車，定期檢查都是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果在使用過程中，新能源電動(dòng)物流車的續(xù)行里程突然大幅度下降，則很有可能是電池組中**少有一塊電池出現(xiàn)問題，這時(shí)應(yīng)立即趕往修理廠及時(shí)處理。、有的車主認(rèn)為，如果長時(shí)間不使用車輛，就不用充電，下次使用前再將汽車充好電就可以了，這是一大誤區(qū)。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對電池危害極大。所以我們在長期不使用車量的情況下，提前充好電，讓車輛保持能量！

近日，凱普特N系列剛剛在南京成功上市，南京寶鐵龍汽車為此舉行東風(fēng)凱普特N系列上市推廣會(huì)暨試乘試駕會(huì)活動(dòng)。早前推出的鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)物流車是東風(fēng)公司嚴(yán)格按照歐洲國際標(biāo)準(zhǔn)打造的輕卡，而此次推出的東風(fēng)凱普特則是根據(jù)中國市場的用戶需求，推出的國家標(biāo)準(zhǔn)的輕卡，東風(fēng)公司希望凱普特像船長一樣輕卡物流車市場。所謂，在過去的幾年中已經(jīng)在用戶中形成了一個(gè)概念，如果說把這個(gè)概念作為的話，東風(fēng)凱普特的打造目標(biāo)則是要在車輛性能、車輛綜合油耗、車輛駕乘的舒適性、車輛行駛的噪聲以及售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)上都有超過的要求。微型車競爭力強(qiáng)勁，安全有品質(zhì)，合法有保障，在三四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村級市場站穩(wěn)腳跟。

(2)大客戶對網(wǎng)點(diǎn)的影響越來越大，產(chǎn)值超過20萬的網(wǎng)點(diǎn)都是由幾個(gè)大客戶來支撐;(3)市場的競爭越來越激烈，順豐發(fā)力零擔(dān)，安能卡行的平臺加盟對傳統(tǒng)快運(yùn)行業(yè)有了一定的沖擊，但是傳統(tǒng)的快運(yùn)行業(yè)基本上都是依靠網(wǎng)點(diǎn)的人員兼職營銷，并且網(wǎng)點(diǎn)的考核采取鞭打快牛的形式，人員如果沒有物質(zhì)激勵(lì)或者晉升激勵(lì)的情況下，網(wǎng)點(diǎn)人員營銷的積極性并不高。二、未來生存之道基于以上網(wǎng)點(diǎn)存在的問題，筆者認(rèn)為網(wǎng)點(diǎn)未來不是考慮如何擴(kuò)張，而是考慮該如何優(yōu)化，尋找到代替網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)途徑來支撐快運(yùn)行業(yè)的收入提升以及發(fā)展。2021年“兩碳”目標(biāo)的提出，使得新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入了快車道。東風(fēng)凱普特物流車多少錢

物流車展示陳列使用，機(jī)動(dòng)性高并且美觀，電氣鍍鋅使用壽命長。氫動(dòng)力物流車移動(dòng)充電樁

今年深圳新能源物流車市場搞不好會(huì)下降，“2019年車輛價(jià)格上漲，已經(jīng)出現(xiàn)一定程度的下滑，2020年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境更加嚴(yán)峻，補(bǔ)貼進(jìn)一步下降，市場壓力會(huì)更大。”有些人認(rèn)為，新能源物流車的推廣不應(yīng)該依靠運(yùn)營商的力量，應(yīng)該起主導(dǎo)作用。“經(jīng)銷商只能耕耘自己身邊的“一畝三分地”，在此之外力所不及。因此要打開更多市場，還需要**的宣傳和引導(dǎo)。”“廈門市場驗(yàn)證，依靠油電差優(yōu)勢，新能源物流車也是可以推廣下去的”。我們需要加強(qiáng)新能源物流車推廣宣傳，降低基礎(chǔ)電價(jià)，完善基礎(chǔ)設(shè)施。為新能源物流車的發(fā)展，賦予一雙自主飛翔的“翅膀”。氫動(dòng)力物流車移動(dòng)充電樁