服務理念1.以客戶為重點的物流服務以客戶為重點的增值服務，包括向買賣雙方提供利用第三方專業人員來配送產品的各種可供選擇的方式。處理客戶向制造商的訂貨、直接送貨到商店或客戶家中，以及按照零售店貨架儲備所需的明細貨品規格持續提供遞送服務。這類專門化的增值服務可以被有效地用來支持新產品的引入，以及基于當地市場的季節性配送。2.以促銷為重點的物流服務以促銷為重點的增值服務，涉及獨特的銷售點和展銷人的配置，以及旨在刺激銷售的其他范圍很廣的各種服務。銷售點展銷可以包含來自不同供應商的多種產品，組成一個多節點的展銷單元，以便于適合特定的零售商店。在有選擇的情況下，以促銷為重點的增值服務還對儲備產品的樣品提供特別介紹，甚至進行直接郵寄促銷。許多以促銷為重點的增值服務包括了銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。瑞馳是早進入新能源物流車領域的車企之一。河南好運二號新能源物流車

物流車人力成本上升，大部分快運網點的工薪都是基本工資加獎金，并且基本工資占到了總工資的80%，人工成本每年漲幅接近10%，同時隨著網點的擴張，相應的管理成本也在不斷提升;(3)裝修成本，目前的快運行業對于網點的標準化要求很高，所以網點的裝修成本也在上升，一般的網點裝修成本平均在4萬左右，部分企業的網點裝修則達到8萬之多;(4)車輛成本，隨著網點開設的不斷下沉，網點與運作距離越來越遠，網點轉運中心的支線成本越來越高。鄭州瑞馳EC35II新能源物流車自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。

交通部推廣新能源物流車較燃油車具備多重優勢交通運輸部近日印發《關于進一步做好總質量4500千克及以下普通貨運車輛“放管服有關工作的通知》指出，要加快推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結合當地實際，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。點評：對物流企業來說，電動物流車相對燃油物流車不僅具備的運營成本優勢，還可享受在進城、路權、優先上牌和免購置稅等方面的一系列政策。企業布局新能源物流車，可避免此前傳統物流車市區內被限制進入的尷尬局面，提升物流效率，實現智慧物流。高工產研鋰電研究所預計，在物流行業快速發展的背景下，電動物流車潛在的空間有望達到300萬輛。

    深圳市布魯格林實業有限公司提升接送貨比例和服務撤銷現有網點，設立專職營銷客服人員，現有網點的業務由接送貨中心負責，但客戶到網點發貨或者取貨的需求如何滿足，就需要改變目前的接送貨的費用及服務能力，我們通過量的提升降低成本，讓利給客戶，讓客戶更多的選擇上門接貨或者送貨服務，同時通過接送貨模式及車輛優化提升接送貨服務的質量和時效，讓客戶愿意選擇上門接貨或者送貨，這樣客戶將網點的功能轉移到接送貨中心。綜上三個步驟，將現有網點撤銷，將網點人員合并到接送貨中心，設立專職的營銷人員和客服人員，由接送貨中心承接網點的服務功能，同時提升客戶的接送貨需求，終在一個區域內建立一個綜合性的網點!深圳市布魯格林實業有限公司。 作為生產搬運工具，可保證物品在搬運過 程中不受損壞，同時確保工作人員的安全。

(2)大客戶對網點的影響越來越大，產值超過20萬的網點都是由幾個大客戶來支撐;(3)市場的競爭越來越激烈，順豐發力零擔，安能卡行的平臺加盟對傳統快運行業有了一定的沖擊，但是傳統的快運行業基本上都是依靠網點的人員兼職營銷，并且網點的考核采取鞭打快牛的形式，人員如果沒有物質激勵或者晉升激勵的情況下，網點人員營銷的積極性并不高。二、未來生存之道基于以上網點存在的問題，筆者認為網點未來不是考慮如何擴張，而是考慮該如何優化，尋找到代替網點的一個途徑來支撐快運行業的收入提升以及發展。重卡方面，近幾年，新能源重卡進入自卸車和牽引車市場，其應用場景在逐步擴大。東莞輕卡新能源物流車

相較于前兩個月，9月電動物流車市場上漲明顯，各細分市場均實現環比正增長。河南好運二號新能源物流車

據使用新能源物流車搶單平臺的司機表示,每天的工作時間在上午11點至下午4點左右,這個屬于搶單運輸的黃金時間,如果在這個區間內沒有質量的貨源就相當于白跑了,問及收入時,該司機表示其當天黃金時間接單金額已經達到600了。但由于續航和充電兩個問題困擾他們,這些司機并不能隨時接單,在工作期間需要時刻關注剩余電量及續航。配置不足及小毛病。除了續航不夠和充電慢兩個問題外,愈加年輕化的司機群體對于駕駛空間以及使用環節的追求,簡單來說,市面上的新能源物流車只是達標,在許多地方仍然有發揮空間。部分司機在采訪過程中表示了新能源物流車存在著諸多不足：配置不足：輕卡無尾板、沒有配備倒車雷達等。河南好運二號新能源物流車