得益于平臺的優勢以及諸多輕量化新材料的應用(鋁材與高科技鋼材的混合材料結構),途銳車身重量相比上一代車型減輕了71kg,但車身尺寸卻得到全方面提升,其中車長增加了77mm(4878mm),車寬增加了44mm(1984mm),軸距增加了6mm(2899mm)。車身尺寸的全方面升級,令乘坐空間更加闊綽,而車身重量的降低有利于操控性能以及燃油經濟性的提升。途銳提供了5種公路駕駛模式,即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual,不同模式下,換擋邏輯會略有差異,懸掛的軟硬也會根據駕駛模式的不同略有調整。在實際駕駛過程中,2.0L渦輪增壓發動機的表現有些出人意料,充沛的動力儲配完全能夠滿足大部分人對于動力的需求。途銳30色的氛圍燈為全系標配,頂配車型液晶儀表配有夜視功能。南京大眾越野途銳車展
全新一代大眾途銳內飾的設計布局依舊散發著濃郁的大眾特色,經典的分區設計毫無上手難度,并與外觀的低調相得益彰。 不過與上一代車型相比,全新一代大眾途銳的科技感有了質的飛躍。15英寸彩色觸摸屏搭載的Discover Premium信息娛樂系統會成為你進入車內的視覺焦點,碩大的屏幕將所有功能排列整齊,操作起來十分順暢。此外,還可以通過手勢控制對系統進行操作,可以避免在行駛過程中誤操作的概率,同時提升行駛安全性。全新一代大眾途銳誕生于大名鼎鼎的MLB Evo平臺,該平臺的姊妹車型還包括有蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne等車型。南京大眾越野途銳車展大眾途銳長度和寬度相比老款分別增長了77mm和44mm。
途銳2.0TSI 銳翼版側面與上一代途銳相比明顯緊致多了,告別了以往胖乎乎的感覺。2.0T銳翼版使用的是19吋輪轂,而3.0T使用的則是20吋輪轂,總覺得這個19吋看起來差了點意思。尾部造型依然是我們熟悉的那個低調的途銳,LED尾燈比較有辨識度。車內整體依然是低調奢華的感覺,與上一代途銳相比增添了科技氣息,尤其是兩塊液晶屏幕實在是搶眼。15寸的中控液晶屏讓我有種把電腦搬進了車內的錯覺。后排除了有2個USB接口,12V電源,還有兩個220V電源接口,可以安心坐在后排辦公毫無電池續航壓力,同時后排座椅也是可以調節的。
途銳不只是一款車,更是車主心中的精神符號,它表示著行進天地間的勇氣,表示著勢不可擋的越野精神。前方困難重重,但終將抵達心中的彼岸。無論是湮沒在歷史塵埃的西部經濟帶,還是世界聞名的撒哈拉沙漠,途銳都以強大的實力證明時代踐行者的身份。大眾途銳2.0 TSI銳尚版:低調的背后,是硬實力。又大又輕的好處顯而易見,它能裝下更多東西,但燃油經濟性卻更好了。途銳的第二排乘客可享受寬敞舒適的乘坐空間,而其行李廂空間較大可達到驚人的1800升。你可以竭盡所能地用露營裝備、滑雪板、兒童推車去把它塞滿,然后再邀請一家老小一同上路。途銳經濟、舒適、普通模式下氣動懸掛的舒適性表現很好。
途銳的內飾,主要由上下兩條橫線為主要設計元素,較搶眼的是15.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表組成的一體式大屏,其中30色的氛圍燈為全系標配,頂配車型液晶儀表配有夜視功能。坐進后排抬起頭我們首先看到的是一個大號天窗,低頭可以看到后排空調出風口,在下方有一個隱藏式的充電及電源接口。動力方面新途銳分為兩個版本,其中2.0TFSI較大馬力252匹,較大扭矩370牛·米;3.0TFSI較大馬力為340匹,較大扭矩450牛·米,兩個版本均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱、4MOTION四驅系統、后輪主動轉向系統、氣動懸掛。官方給出的0-100加速時間分別為6.8秒和5.9秒。為了讓更多消費者能感受到這份精致感,大眾便在途銳的第三代車型上頭一次推出了2.0T車型。南京大眾越野途銳車展
對配置,性能要求有比較周到的要求才會考慮途銳。南京大眾越野途銳車展
途銳的車主有年輕化的趨向,更受歡迎的運動套件也沒有姍姍來遲,R-Line運動外觀套件在前保險杠、后擾流板等處做了處理。在轱轆哥看來,R-Line運動外觀套件與途銳的越野氣質更搭。 都說細節決定成敗,能夠在中國進口車市場擁有一席之地的大眾進口汽車,對消費者的需求把控十分準確??此萍毠澲帲ㄟ^不同地域的用車環境和用戶偏好,投放配置不同的車型,實際上這是對消費者需求的深入了解。沒有長期與用戶保持良好的溝通,沒有多一份心思貼近消費者的需求,都不可能做到如此細致。一個好的品牌,一款好的車型,較終還是為消費者的需求服務。南京大眾越野途銳車展
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