全新樣式的LED尾燈組內部也進行了優(yōu)化，三組L形的LED剎車燈，點亮后有著不錯的新鮮感。而下包圍處增加了雙邊共四出的排氣布局樣式，讓整個車尾顯得十分精致運動。動力部分雖然官方并未透露，但是按照大眾的調性，預計引入國內的新款蔚攬或將繼續(xù)提供1.4T和2.0T發(fā)動機供消費者選擇。不用多說，蔚攬旅行車的獨特造型，結合較有攻擊性的前臉設計給人的一印象就很不錯。得益于旅行車的先天優(yōu)勢，其后備廂空間比一部分SUV車型還要大。另外，新車的配置也非常齊全，惟一遺憾的是價格確實比三廂邁騰、帕薩特貴了一些。但純進口+旅行車+高性價比等特點，我依然認為它是進口旅行車里面比較不錯的選擇。不過近段時間，原裝進口的大眾蔚攬價格已經降至了20萬以內。2021新款蔚攬預售

與之匹配的是6擋雙離合變速器，還有四驅版本可供選擇。行駛性能方面，蔚攬比不少轎車更有樂趣。2.0T發(fā)動機為蔚攬?zhí)峁┝顺渥愕膭恿ΡＵ希?.9秒就可以從容的完成百公里加速。值得一提的是，蔚攬的轉向回饋很清晰，這點很難得。2.0T車型全系標配了DCC動態(tài)底盤系統。調到運動模式后，底盤的側向支撐非常好，高速過一些彎道也很有信心，完全感覺不到這是一輛4.7米長的旅行車。在彎道中姿態(tài)十分緊湊，有著德國車該有的原汁原味。而蔚攬行駛中較出色的還有隔音效果，這要歸功于前排采用了雙層夾膠的玻璃，在關上車門的瞬間，嘈雜的外界雜音幾乎被過濾的一絲不剩，激烈運動起來也不會有過于明顯的噪音傳進車廂里。2021新款蔚攬預售蔚攬在后備箱細節(jié)處的把控更為細致，如同套娃出現大眾內飾，輕松實現了當下所有的用車需求。

蔚攬作為旅行車，后備廂空間自然是一亮點。標稱容積560L，和高一級的A6 Avant相當，而且格局規(guī)整，高度和縱深都很驚艷。放倒后排靠背之后地板是純平的，可以直接當大號單人床（twin size）用。美中不足的是乞丐版沒有電尾門，以大多數妹子的力氣開關后備廂有些吃力。歧管、缸內雙噴射的完全體第三代EA888（海外還有280馬力的究極體）2.0T發(fā)動機，輸出220馬力，扭矩350Nm。肯定動力性確實相當強，高速超車仍不疲軟。日常駕駛2500轉以內可以滿足80%的動力需求，3500轉以內就可以滿足95%的動力需求。傳動效率很高、相對成熟可靠的DQ250 6速濕式DSG（歐洲大眾主力型號，未國產）。

蔚攬全系車型力求讓更多的中國消費者享受到原汁原味的歐式休旅生活。在外觀上，蔚攬旅行轎車車型運用了更多的立體線條，不只彰顯出沉穩(wěn)的商務氣息又賦予了該車更多的年輕運動元素。全新設計的LED前大燈和特別設計的日間行車燈令車輛的“眼神”更加犀利，彰顯出全新蔚攬旅行轎車的不凡魅力。寬大的鍍鉻飾條與兩側的前大燈完美融合，有效增強了車輛的橫向視覺寬度，筆直、連貫的腰線特征和融入其中的車門把手，使得車輛從側面看起來更顯簡潔、干練。而采用多重平行線條設計的車尾搭配全新設計的LED尾燈則令車尾更富層次感和強烈的視覺沖擊力。新款蔚攬儀表盤一改“雙炮筒”老式設計，與CC獵裝一樣用上了10.3英寸的全液晶儀表。

大眾的銷量好，確實有營銷的功勞，也是大眾的車的品牌深入人心的結果。歧管、缸內雙噴射的完全體第三代EA888（海外還有280馬力的究極體）2.0T發(fā)動機，輸出220馬力，扭矩350Nm。配合傳動效率很高的DQ250 6速DSG，肯定動力性確實相當強，高速超車仍不疲軟。日常駕駛2500轉以內可以滿足80%的動力需求，3000轉以內就可以滿足95%的動力需求。雖然只有6個前進擋，但1-6擋傳動比范圍比較大，6擋120km/h轉速才2000，80km/h以內則幾乎用不到6擋，有利于省油和NVH。長上坡時變速箱會很聰明地調高換擋轉速，延遲升檔、提前降擋，不需要S擋也能滿足動力需求。后排空間的表現出色，乘坐者在后座完全不會覺得擁擠。2021新款蔚攬預售

蔚攬搭載了2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，能迸發(fā)出220馬力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。2021新款蔚攬預售

受累于汽車產業(yè)的整體宏觀環(huán)境低迷，進口大眾，途銳，蔚攬，房車收入水平也出現下降的趨勢。據前瞻產業(yè)研究院統計，2014年，我國進口大眾，途銳，蔚攬，房車板塊收入達21.31%，至2019年上半年則下降至19.63%。由于我國進口大眾，途銳，蔚攬，房車產業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國進口大眾，途銳，蔚攬，房車較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。總體來看，國外發(fā)達地區(qū)汽車領域的塑料使用量正在持續(xù)增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經超過了60%，占到了車身總質量的10-15%左右。因此國內企業(yè)積極通過調整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產品結構，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進行兼并重組。2021新款蔚攬預售

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