途銳在公路上算是“文”的體驗，那么作為一款SUV，武的體驗必然是越野能力的表現。在我們駛入非鋪裝的野地之前，先將途銳的空氣彈簧懸架調制較高。途銳的空氣懸架可四段可調，明顯提高了接近角、離去角以及通過角。 當底盤升至較高之后，明顯可以通過輪胎和輪眉的間隙看得出有很大變化。而至此時，途銳的接近角以及離去角達到了32°，離地間隙更是達到了270mm。就是這個升高了的姿態，甚至超過了某些全領域甚至于硬派SUV。躲閃騰踱，大眾途銳擁有了翻山越嶺的外形指標，具備了能夠不傷前、后杠和底盤的通過性外觀硬指標。在我們試駕的河床上，途銳表現得十分不錯，整個底盤沒有受到任何沖擊和傷害。2021款全新的大眾途銳，采用了新的設計，并且提供了全新的內飾，做工用料。南京進口途銳預訂

進入途銳車內，12英寸全液晶儀表盤+15英寸中控臺大屏的組合是它較吸引人的地方，娛樂系統、空調等都通過中控臺大屏控制，實體鍵正式退休；多種顏色氛圍燈進一步提升了內飾科技感。雖然空調、娛樂系統的實體按鍵被取消，但駕駛模式和底盤高低依然用實體鍵來控制，這體現車德國人嚴謹的一面；相比觸控屏幕，實體按鍵更容易“盲操作”。真皮方向盤大小適中、握感舒適，雖然看起來不夠運動，但與整車定位很搭。用產品力彌補品牌方面的不足，這是大眾在優良豪華車陣營的打法。除了入門級的2.0TSI領航版之外，其它車型均標配空氣懸架，它可以調節軟硬和高度，以求滿足不同用車場景需求。南京進口途銳預訂比途銳越野強的，不夠途銳舒適。

途銳在外形設計方面，大塊頭的車身有很強的氣場，給人感覺雍容華貴，大尺寸的中網進氣格柵與兩側大燈形成一體化設計方案，使得車子頭部看起來更加寬厚實在，車身側面視覺效果依然出色，尺寸上有著足夠的車內空間，內飾大面積軟質材料覆蓋營造出優良的氣場，不對稱的設計顯得更為靈動，符合人體工程學，游艇式的檔把更加的運動，巨大的中控液晶顯示屏，將現代科技和傳統機械按鍵融合在一起，動力上表現也屬實強悍。大眾途銳是一款相當不錯的車型，車子大，塊頭足，動力強，配置高，作為大眾旗下的旗艦車型，質量也相當靠譜，都達到了大眾的高級水準，我想，在途銳的身上也看到了大眾的倔強與堅強。

途銳切入到運動模式后，油門變得靈敏，方向盤力度變得沉重，變速箱換擋轉速更高。當你大腳油門刺激途銳時，渦輪遲滯的表現似乎消失殆盡，以至于都會讓你忘記這是一臺搭載著2.0T發動機去催動2噸多重的SUV，而搭載的是一部排量更大的發動機。 配備了空氣彈簧懸架的途銳行駛在公路上時，舒適性不言而喻，路面上所有的細碎顛簸完全不會打擾到你的駕駛，完全被忽略掉。空氣彈簧的初段設計的相當柔軟。當進入到彎道或者當空氣彈簧進入到中后段壓縮以及拉伸時又表現出足夠的韌性，同時轉向時的指向性還是十分不錯的。途銳配備了胎壓顯示，多了后排側氣囊、被動行人保護、并線輔助、倒車車側預警系統。

途銳不只是一款車，更是車主心中的精神符號，它表示著行進天地間的勇氣，表示著勢不可擋的越野精神。前方困難重重，但終將抵達心中的彼岸。無論是湮沒在歷史塵埃的西部經濟帶，還是世界聞名的撒哈拉沙漠，途銳都以強大的實力證明時代踐行者的身份。大眾途銳2.0 TSI銳尚版：低調的背后，是硬實力。又大又輕的好處顯而易見，它能裝下更多東西，但燃油經濟性卻更好了。途銳的第二排乘客可享受寬敞舒適的乘坐空間，而其行李廂空間較大可達到驚人的1800升。你可以竭盡所能地用露營裝備、滑雪板、兒童推車去把它塞滿，然后再邀請一家老小一同上路。新途銳可以分別調節各個區域氛圍燈的亮度，無論是激情紅還是原諒綠，都在彈指一揮間。途銳汽車4s店

價格方面相比老款車型來說，第三代途銳也達到了歷史新低。南京進口途銳預訂

途銳12英寸可自定義式全液晶儀表搭配HUD抬頭顯示，與15英寸Discover Premium信息娛樂系統之間可實現三屏互動，在帶來細膩流暢的觸控質感的同時，更打造了信息聚合、智能便捷的人機交互體驗。駕乘方面，觸感細膩的Vienna真皮覆裹整車座椅，前排座椅配備18向電動調節及通風加熱功能，車內30種顏色可選的氛圍燈可隨心情進行切換，配合四區單獨溫控自動空調及Clean Air空氣凈化系統，在車內營造出清新愜意的駕乘氛圍。此外，途銳eHybrid在大眾專屬的“眾行家”車聯網服務中加入了“電能管理”（e-manager）功能，用戶可遠程設定充電時間、設置停止充電閾值、監控充電進度，也可通過“出發時間”規劃功能在出發前設定車內溫度。南京進口途銳預訂

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