改變時間系數，Time Scale 會直接影響到發動機的角加速度的變化，角加速度的變化會影響到整車的輸出扭矩、影響到發動機的轉速與目標轉速的匹配情況、影響到電池的功率以及系統各個部件的工作點等等的變化。這里通過幾個關鍵參數的來分析時間系數對系統的影響，即通過整車的需求扭矩、發動機轉速的匹配和角加速度的變化曲線這幾個參數進行分析。根據設計得到的優化脈譜，采用 MATLAB/Simulink 工具建立系統優化點的控制模型，由于理論設計和實際控制存在如下的不同點：主要體現在部件的轉動慣量、扭矩響應、通訊延遲、扭矩特性、效率和**環境等方面。 進行動力總成系統及其控制系統的開發，需要進行大量的測試和驗證。浙江查找混合動力控制單元供應商

     輸入動力分流系統是指動力分流裝置在變速箱的輸入口上，豐田和福特的動力分流系統都是輸入動力分流混合動力系統。在單模輸入動力分流混合動力系統中，發動機通過兩條路徑將動力傳遞到車輪，一條路徑是純機械動力傳遞路徑，通過動力分流裝置和變速箱出口端的定軸齒輪傳動系統輸出到車輪，另一條路徑是電力變速器形成的純電功率傳遞路徑。在e-CVT中，電力變速器是由一對電動-發電機E1、 E2和電池組成，電動機E2連接到輸出齒輪（或第二個動力分流裝置）的機械端口上。江蘇車用混合動力控制單元知識介紹一種混合動力控制單元介紹。

     進行動力總成系統及其控制系統的開發，需要進行大量的測試和驗證，以確保動力總成系統的可靠性和控制系統的穩定性。按照“V”字形的開發模式，每一步的功能開發完成后都需要進行測試和驗證，比如模型在環測試、軟件在環測試、硬件在環測試、臺架測試、整車轉轂測試和整車道路測試。按照系統的開發的流程應該先進行部件的臺架功能和性能測試，再進行總成系統的臺架功能和性能的標定匹配測試，再進行裝車后的整車轉轂和道路測試。因為本文主要內容是整車控制策略的研究與開發，側重于整車控制系統軟件在總成系統和整車上的功能和性能表現。

     在有限狀態機中，狀態和狀態轉換是**基本的元素。在一個狀態驅動系統中，根據對預先定義的條件的真偽判斷，系統狀態的是從一種狀態轉換到另一種狀態。狀態流圖是一種實現復雜控制邏輯的圖形設計工具；在狀態流圖中，可以將系統的流向和轉換方式無縫結合。根據有限狀態機理論，應用狀態流圖表示可以清晰、簡潔地對復雜系統進行行為描述和狀態模擬，規則簡單，可讀性和科學驗證性很強。基于有限狀態機的狀態流圖是描述離散事件系統狀態的非常有效的方法。不同的狀態根據遷移條件(事件)進行狀態遷移，否則，該狀態保持。

基于智能控制理論的混合動力汽車控制策略分為：模糊邏輯控制策略、神經網絡控制策略和遺傳算法控制策略。

廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源。而并聯混合動力系統包括兩條**的動力傳遞路徑，發動機和電機可以同時驅動車輛，也可以單獨驅動車輛。 混合動力控制單元的關鍵知識圖譜。車用混合動力控制單元供應商

實現整車能量管理與動力系統控制的算法稱為控制策略。浙江查找混合動力控制單元供應商

    在混合動力汽車中，整車控制系統(HCU)根據駕駛員的功率需求協調控制能量存儲裝置之間的功率分配，從系統功率優化的角度，通過多種不同的組合方式達到系統的燃油消耗比較好。控制策略的主要開發目標是從多種不同的組合方式中，尋找比較好的組合，提高經濟性、減少排放和保持各種子系統工作在理想的狀態下，同時保證動力傳動系統無縫對接。因此，控制策略在混合動力汽車性能和效率方面起著關鍵的作用。本章主要內容介紹本文所研究系統的控制策略。浙江查找混合動力控制單元供應商