E-CVT式混動變速器在結構設計和整車匹配上相對其它變速器技術要求更高，馨聯公司擁有混動變速器關鍵**技術，在電控和整機集成方面，主要技術人員來自科力遠﹑上汽﹑吉利等國內**汽車公司，擁有豐富的混動變速器研發經驗。同時馨聯集團子公司-曲阜天科電動科技有限公司擁有大功率永磁同步電機設計和生產能力，因此馨聯集團新能源變速器整機集成設計生產能力很強，公司在曲阜建有生產基地，能保證百萬臺的年產能力，使得馨聯公司成為國內專業的混動變速器研發廠商。未來功率分流混合動力系統發展。河南一種功率分流混合動力分析

目前國家發布了新能源《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，新能源變速器作為新能源汽車關鍵動力總成的一部分，接下來將迎來發展機遇。馨聯公司將純電和混動變速器研發作為主要發展方向，研發有基于行星排的兩檔純電減速器和混動變速器，且搭載樣機調試成功，得到了國內主要汽車廠商的關注和合作。目前國內混動變速箱主要有上汽的EDU，比亞迪的DM，國外有本田豐田的混動為典型**，馨聯**混動的加入，將對國內新能源的發展起到積極作用。廣東功率分流混合動力價格功率分流混合動力是什么？

純電動汽車是當前全球大力推廣的新能源環保車,其優異的環保性能、駕駛舒適性和經濟性受到越來越多的消費者的歡迎。當前純電動汽車的主要傳動形式有以下兩種：第一種是電機直接連接主減速器驅動車輛；第二種是電機與主減速器之間加一機械變速器。不帶機械變速器的純電動汽車要求電機必須具備很大的功率，需要電機具備低速大扭矩和相當高的轉速，這對電機性能要求非常高；同時也會對整車的起步、低速運行及最高車速等性能產生很大的負面影響。而采用第二種動力方案，則能很好的解決車輛的起步、低速運行及最高車速等問題，同時對電機的性能要求降低很多。

馨聯和豐田的行星排機構都可實現功率、轉矩和轉速的分配。根據駕駛工況的不同可以實現純電驅動和混合驅動等等模式。E2大電動機純電行駛時，發動機通過電動機ISG給電池充電，實現串聯混合動力模式。發動機也可以與電動機E2同時驅動汽車，形成并聯混合動力驅動模式；所以普銳斯THS和馨聯的SHS行星排系統皆可稱為串并聯混合動力系統或者功率分流混合動力（Power Split Hybrid）；由于行星齒輪副的雙速度控制特點，不同于一般行星齒輪副鎖止某個零件（靜止或固定速度）獲得特定傳動比，馨聯混合動力系統當然可以不鎖止零件，而是通過電動機或發動機控制其轉矩比例，從而無級調節傳動比，所以也通常被稱為eCVT（電動無級變速器）。功率分流混合動力研發。

混動車型相對于純電車型來說，不存在續航焦慮，并且在動力性和駕駛感受上也不遜色，深受消費者的親睞。目前國家新能源戰略規劃中，已經將低燃油車納入新能源汽車范疇，這其中就包括了混動車型。目前行業內搭載行星排混動變速器的豐田普銳斯平均油耗已經降低至4.5L，比較低油耗百公里能達到1.3L，這充分說明搭載行星排構型的混動變速器在燃油經濟性方面是特別好的。馨聯的行星排式混動變速器研發成功，對整個國內汽車新能源產業來說是很大的補充，有利于整個汽車產業良性發展。功率分流混合動力系統的發展前景是被看好的。河南新型功率分流混合動力介紹

混合動力系統的比較分析。河南一種功率分流混合動力分析

功率分流式混合動力系統主要包括行星齒輪機構、發動機和兩個電機，其中，行星齒輪機構是混合動力系統的動力耦合裝置。根據行星齒輪機構具有多自由度的構型特點，在混合動力系統中利用兩個電機來限制其自由度。其中一個電機使發動機轉速與車輪轉速解耦，另一個電機使發動機與車輪的轉矩解耦。因此，在該功率分流式混合動力系統中，通過控制一個電機的轉矩和另一個電機的轉速可以使發動機工作點維持在目標轉矩和轉速處，而這會帶來混合動力系統的功率分流現象，即發動機的功率經由兩個路徑傳遞到車輪，電路徑和機械路徑。河南一種功率分流混合動力分析