說了這么多SKYACTIV-X，我們再回過頭看看這壓燃技術(shù)。相信大家都有所耳聞，壓燃指的是區(qū)別于火花塞點火的另一種點火方式，通過不斷壓縮預(yù)混合的油氣混合體而點燃，可以擁有更高的壓縮比和空燃比，從而使發(fā)動機的燃燒效率更高，同時提高整個內(nèi)燃機的效率。由于柴油的性質(zhì)以及柴油機的種種特性，導(dǎo)致壓燃技術(shù)在柴油發(fā)動機上得到了廣泛應(yīng)用。而之所以汽油機沒有使用，則是因為壓燃技術(shù)在汽油引用上仍存在點燃時機、燃燒過程不可控的缺點，容易產(chǎn)生爆震、工作區(qū)間窄。所以壓燃技術(shù)也不是什么新鮮技術(shù)，也不是馬自達的，如何在汽油機上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢才是關(guān)鍵。而馬自達的方案則是SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃技術(shù)，可控的壓燃才具備更大的價值，這也是馬自達SKYACTIV-X的**所在。馬自達，很多人都稱之為“東瀛寶馬”，那實際情況如何呢？。湛江馬自達售后

科技配置綜合升級，2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲正式上市駕趣升級，煥然新生。一汽馬自達2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲傲然登場。工藝革新，蛻變新生。新車搶先體驗，香車美景并行，上市煥新之旅深圳站圓滿收官。2021年3月20日-3月21日，一汽馬自達2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲自駕游活動，通過中短程的道路試駕，綜合感受駕控性能，親身體驗阿特茲帶來的駕乘品質(zhì)，領(lǐng)略一汽馬自達駕馭樂趣！全新產(chǎn)品實現(xiàn)了科技裝備的綜合升級，帶來先于同級的智能安全享受，并進一步向主力車型轉(zhuǎn)移，至高增配13000余元，較大降低了科技配置的準(zhǔn)入門檻；同時產(chǎn)品加工精度也綜合升級，整車操控質(zhì)感再次提升，讓更多的用戶都能享受到更超值的產(chǎn)品，體驗更純粹的駕駛樂趣。韶關(guān)放心馬自達CX-4優(yōu)惠日常駕駛雖然談不上隨心所欲，但也游刃有余。

再比如：馬自達自創(chuàng)的魂動紅車漆，工藝比普通車漆高級很多的，一般只出現(xiàn)在勞斯萊斯這樣的超級豪華車上面的。但是普通人一看：“不就是個紅顏色嗎？什么？這個紅顏色還很難補？耶！”好了，別說沒什么了不起了，人家還覺得有可能是個缺點，是吧？大多數(shù)家庭購車的動機是滿足日常通勤或出行，購車的主要考慮因素除了剛才講到的價格，還考慮什么？空間、配置、舒適性、便捷性等等這些東西。說人話：大部分買車子的朋友們沒那么關(guān)心車子運動不運動，好用才是王道，對吧？馬自達的車子一直以來，強調(diào)的就是操控、人車合一、ZoomZoom等等這種運動屬性，和家用應(yīng)該說算不上是背道而馳，但也是截然不同了，對吧？

   記得當(dāng)年CX-4剛出來，一馬也是引導(dǎo)大家覺得CX-4是CX-5這個級別的車型。包括動力系統(tǒng)方面，CX-4也更有野心，不僅有，還有。CX-30尺寸比CX-4小，按照一般廠商的排列，應(yīng)該是比CX-4低級。CX-30是全球車，兩個體系出來的車型，定位難免會有打架的地方。其次，CX-4車型推出相對久，終端優(yōu)惠比CX-30大，導(dǎo)致。CX-30內(nèi)飾CX-4內(nèi)飾“次世代”車型，用了全新的內(nèi)飾，以及車身底盤。先說內(nèi)飾，跟新的昂克賽拉一樣，CX-30走超簡約路線。馬自達這批次世代車型有個背景，就是馬自達想往良好化走。你可以當(dāng)笑話聽，但馬自達確實有這種想法。例如整天吹風(fēng)說要將阿特茲后驅(qū)化，設(shè)計和展廳方面也希望帶出更多高級感。當(dāng)然啦，審美見仁見智，有人可能會覺得CX-30內(nèi)飾過分簡約，CX-4為表示的上一代馬自達內(nèi)飾更好看，這個并不奇怪。3.駕乘質(zhì)感兩臺車很不同，可以看出兩個時代的馬自達的差異。CX-30會比CX-4更有緊致感，尤其懸掛，會更加緊繃。轉(zhuǎn)向不像CX-4那么輕飄飄，變得有些偏重。上升到玄學(xué)高度，就是CX-4比較符合馬自達自己所說的“無感”。輕飄飄的轉(zhuǎn)向，帶點松弛的底盤，讓你不知不覺就把彎轉(zhuǎn)了。CX-30風(fēng)味有點像E90寶馬3系，底盤緊繃，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)且準(zhǔn)確。歸納起來。而對燃油發(fā)動機的研發(fā)一直不肯放棄的馬自達，似乎也逐漸開始放手。

但馬自達不知道這些嗎？當(dāng)然知道，一輛賣到合資中級車價格的緊湊級轎車，顯然是不能走量的。所以它的意義更多作為一個技術(shù)、一個圖騰的存在。就像轉(zhuǎn)子引擎一樣，向人們表達，馬自達依然擁有足夠的能力鉆研技術(shù)，強化自己“技術(shù)宅”的形象。馬自達真就這么甘心做一個小車廠嗎？哎，可能還真甘心，他們對于擴展市場份額大幅提升銷量沒什么興趣，更在乎抓住目前存在的“馬粉們”。體驗過后，大家對SKYACTIV-X發(fā)動機的評價都不差，對馬自達3昂克賽拉更是贊不絕口。但車是好車，買嗎？大家都猶豫了，這其實就是馬自達3昂克賽拉壓燃版的現(xiàn)狀。其實無論銷量怎么樣，我們內(nèi)心是希望壓燃版一直在售的，也希望轉(zhuǎn)子引擎可以卷土重來，也算至少能看到一些倔強的堅持。現(xiàn)役第三代馬自達6于2012年4月在莫斯科車展始發(fā)并于2014年通過進口的方式由一汽轎車引入中國。珠海現(xiàn)代馬自達

馬自達CX-4：走自己的路，讓別人無路可走。湛江馬自達售后

在各大車企押寶純電動車型時，馬自達還停留在混合動力車型的部署，只是針對全球各地區(qū)排放嚴(yán)苛程度的不同，進行有需求的產(chǎn)生，此做法與合作伙伴豐田有著異曲同工之處。未來馬自達也更致力于內(nèi)燃機技術(shù)的提高，將推出直列六缸發(fā)動機與電氣化技術(shù)相融合，打造出高性能、高效率的平臺化技術(shù)，并且將全新技術(shù)應(yīng)用在未來投放的縱置動力單元的車型上。 至于純電動車型，馬自達也將計劃在2025年時，推出專屬的純電動平臺，名為“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，可擁有更高的擴展性，能基于該平臺產(chǎn)生轎車、SUV等產(chǎn)品車型。湛江馬自達售后

深圳市通利華汽車銷售服務(wù)有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5，是汽摩及配件的主力軍。深圳通利華4S店不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。深圳通利華4S店創(chuàng)始人雍湘林，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。