在如今新能源產品涌現的時代，而各國家排放法規的政策也越來越嚴苛，傳統車企為了跟上時代發展的腳步，也開始著手于研發電氣化轉型的布局。 而對燃油發動機的研發一直不肯放棄的馬自達，似乎也逐漸開始放手，據馬自達公布的“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”戰略來看，未來馬自達動力系統將圍繞插電式混合動力、混動系統以及純電動系統來展部署。根據馬自達的規劃，2025年前將推出13款新能源車型，未來將在中國市場將布局5款混合動力車型，5款插電式混合動力車型以及3款純電動車型。2020年馬自達全球銷量約124萬臺，市場為美國市場，銷量約28萬臺。江門馬自達阿特茲報價

全球都在積極的推進電氣化，憑借著電氣化完成了逆襲與蛻變的車企也不在少數，很多傳統車企也在紛紛轉型，推出了純電動平臺，而日馬自達的電氣化似乎來得較慢，目前仍未上市。不過這也符合馬自達一直以來所堅持的一些理念，在渦輪增壓發動機大行其道的時候，馬自達仍在深入探究自吸式動力，不妥協已經成為它的精神與信仰，只討好全世界2%的消費者曾是它的目標。但其實在燃油領域，現在的馬自達同樣混得并不如意。在前不久公布的2020財年(2020年4月1日至2021年3月31日)財年業績報告中顯示，馬自達在該財年凈利潤虧損達到316.5億日元。造成這一結果的主要原因是銷量的大幅度下滑，在該周期內馬自達全球累計銷量*有128.7萬輛，同比上一期下降9.3%。雖說很大程度上是受到了全球的影響，但實質上自2018財年以來馬自達就開始每況愈下，到2020財年止出現了三連跌，很顯然這已經不能單純地將其歸因，馬自達確實陷入了一個尷尬而嚴峻的境地，全球市占率也沒能如愿達到2%。珠海品質馬自達阿特茲價格查詢馬自達（Mazda），全稱馬自達株式會社（日文：マツダ株式會社，英文：Mazda Motor Corporation）。

基于此，2021款馬自達3昂克賽拉對全系進行了舒適、安全、科技三大板塊的更新。具體的配置升級包括：舒適性配置方面，全系新增LED前大燈自動開關系統、智能雨量感應式隨動噴水無骨雨刷和方向盤換擋撥片；安全性配置方面，新增360度全景影像、全速域自適應巡航系統、高靈敏前駐車雷達、前方橫向來車預警系統、巡航模式智能行車輔助系統、智能倒車剎車輔助系統（正后方）、智能后車盲區剎車輔助系統（側后方）；科技配置方面，提供遠程啟動、遠程控溫、自動尋車、語音控制和無線充電配置選裝。

馬自達在國內生產在售總共有6款車型，分別是緊湊級家轎昂克賽拉；中型轎車阿特茲；小型SUV 馬自達CX-30；緊湊型SUV馬自達CX-4以及馬自達CX-5；還有大哥哥中大型SUV馬自達CX-8。，當然除了以上車型之外，馬自達還有一些非常有意思的車型，比如敞篷小跑車——MX-5，在大部分品牌都不再考慮做平民小跑車的情況下，馬自達的一再堅持的確為它的粉絲帶來了很多歸屬感。至于新能源領域，馬自達也在嘗試之中，在2021年上海車展，馬自達國產電動車CX-30 EV正式發布，據說會在今年年內上市。不得不說，相較于其他日系車企，馬自達的無論是之前發布的MX-30，還是這次CX-30 EV都屬于慢了不止一拍，但對于了解馬自達的偏執作風的粉絲來講，馬自達這不急不忙的節奏，真的不算意外了。馬自達全新SUV曝光 還順帶改了個名字。

轉子發動機的優點很明顯，體積小、震動小，爆發馬力高；但缺點也比較突出，油耗高、使用壽命短等，70年代石油危機爆發，轉子發動機雖然被發明出來了，但沒有品牌愿意去研究發展轉子發動機，唯有馬自達公司仍然深信轉子發動機的潛力，獨自研究和生產轉子發動機，并為此付出了相當大的代價。他們逐步克服了轉子發動機的缺陷，成功地由試驗性生產過渡到商業性生產，并將安裝了轉子發動機的RX-7型跑車打入了美國市場，令人刮目相看，雖然現在轉子發動機再次被淘汰，但當時馬自達的堅持的確值得欽佩。長安馬自達與您縱享激情，期待著與您共創美好汽車生活。惠州現代馬自達銷售

“東瀛寶馬”，大家除了想到馬自達：“我不服，本田買發動機送車子，本田才是東瀛寶馬。江門馬自達阿特茲報價

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