許多人說馬自達(dá)是個偏執(zhí)狂，我倒不覺得這是一個貶義的說法，相反，馬自達(dá)這種不隨波逐流的偏執(zhí)恰恰是為用戶的真實體驗堅守初心。 并不需要擔(dān)心謬贊馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值，全世界的專業(yè)評委已經(jīng)狠狠地給它投了許多票，毫不吝惜地給予其 2020世界年度設(shè)計車、德國紅點設(shè)計大獎等等殊榮。更難能可貴是的，馬自達(dá)3昂克賽拉的魅力是在一眾候選的豪華甚至超豪華車型當(dāng)中脫穎而出的。所以，也就不擔(dān)心再次表達(dá)為何馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值為何值得被愛：用看似簡單的點線面構(gòu)畫出不簡單的魂動效果，讓馬自達(dá)3昂克賽拉優(yōu)雅而有質(zhì)感。新款馬自達(dá)CX-4變成了這樣！你們覺得怎么樣？服務(wù)馬自達(dá)電話

   同學(xué)的車）、別克昂科威、昂科拉、斯科達(dá)科迪亞克、克羅克、榮威RX5、RX5MAX、RX5Plus、BYD唐DM、宋DM、紅旗HS5、凱迪拉克XT4（親戚的車）、雷克薩斯NX300、沃爾沃XC40、XC60、英菲尼迪QX50、領(lǐng)克01、05、蔚來ES6、馬自達(dá)CX-5、昂克賽拉（親戚的車）、日產(chǎn)奇駿、逍客、豐田Rav4、CHR、CRV、XRV、URV、冠道、雅閣（老丈人的車）、Inspire、亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、雷凌、雪弗蘭探界者、福特銳際、CS75Plus、哈弗H6（親戚的車）……基本上可以說合資車除了韓系和三菱、斯巴魯、阿法羅密歐沒看，基本上我能想到的主流品牌的SUV，上海寶山附近能找到店的，都試駕過了。期間試駕了一些轎車，完全因為SUV看膩了，說實在不行無腦卡羅拉或者凱美瑞吧。超出預(yù)算的車不算，光SUV，在試駕中就遇到紅旗HS5我差點翻車，福特銳際后排乘客顛的屁股疼，科迪亞克也是后排很晃，日產(chǎn)、本田的CVT感覺使不上勁，豐田的TNGA報價0折扣，X1、Q3后備箱空間感人還有莫名其妙的5000上牌費、8000QJ包，真論乘坐較舒服的車，我目前個人感覺是林肯冒險家，奈何當(dāng)時產(chǎn)能過低，一直要等，就退掉了，但是當(dāng)時在車友群里我也說了，我還是很欣賞CX-5和HS5。后來退訂了冒險家，我直接就下定了CX-5。廣州品質(zhì)馬自達(dá)馬自達(dá)終于實現(xiàn)翻身！

科技配置綜合升級，2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲正式上市駕趣升級，煥然新生。一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲傲然登場。工藝革新，蛻變新生。新車搶先體驗，香車美景并行，上市煥新之旅深圳站圓滿收官。2021年3月20日-3月21日，一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6ATENZA阿特茲自駕游活動，通過中短程的道路試駕，綜合感受駕控性能，親身體驗阿特茲帶來的駕乘品質(zhì)，領(lǐng)略一汽馬自達(dá)駕馭樂趣！全新產(chǎn)品實現(xiàn)了科技裝備的綜合升級，帶來先于同級的智能安全享受，并進(jìn)一步向主力車型轉(zhuǎn)移，至高增配13000余元，較大降低了科技配置的準(zhǔn)入門檻；同時產(chǎn)品加工精度也綜合升級，整車操控質(zhì)感再次提升，讓更多的用戶都能享受到更超值的產(chǎn)品，體驗更純粹的駕駛樂趣。

全球都在積極的推進(jìn)電氣化，憑借著電氣化完成了逆襲與蛻變的車企也不在少數(shù)，很多傳統(tǒng)車企也在紛紛轉(zhuǎn)型，推出了純電動平臺，而日馬自達(dá)的電氣化似乎來得較慢，目前仍未上市。不過這也符合馬自達(dá)一直以來所堅持的一些理念，在渦輪增壓發(fā)動機(jī)大行其道的時候，馬自達(dá)仍在深入探究自吸式動力，不妥協(xié)已經(jīng)成為它的精神與信仰，只討好全世界2%的消費者曾是它的目標(biāo)。但其實在燃油領(lǐng)域，現(xiàn)在的馬自達(dá)同樣混得并不如意。在前不久公布的2020財年(2020年4月1日至2021年3月31日)財年業(yè)績報告中顯示，馬自達(dá)在該財年凈利潤虧損達(dá)到316.5億日元。造成這一結(jié)果的主要原因是銷量的大幅度下滑，在該周期內(nèi)馬自達(dá)全球累計銷量*有128.7萬輛，同比上一期下降9.3%。雖說很大程度上是受到了全球的影響，但實質(zhì)上自2018財年以來馬自達(dá)就開始每況愈下，到2020財年止出現(xiàn)了三連跌，很顯然這已經(jīng)不能單純地將其歸因，馬自達(dá)確實陷入了一個尷尬而嚴(yán)峻的境地，全球市占率也沒能如愿達(dá)到2%。所以壓燃技術(shù)也不是什么新鮮技術(shù)，也不是馬自達(dá)的**，如何在汽油機(jī)上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢才是關(guān)鍵。

“東瀛寶馬”這個外號一被叫起來，很多人都覺得馬自達(dá)是不是也玩性能那一類，但其實馬自達(dá)在售車型雖然都宣傳操控性能好，但實際上它們都不屬于速度都不是很快的那一類。如果硬要說現(xiàn)在在售車型中快的，可能就是擁有2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)的硬頂6速手動MX-5吧，畢竟車小，重量輕，0-100km/h在6.5秒，算是旗下**快的車型了。但要從歷史上來看，馬自達(dá)**快的車型應(yīng)該是擁有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的RX-7了，第三代RX-7采用的是13B-REW型轉(zhuǎn)子引擎采序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)(sequential twin turbocharged system)，并降低壓縮比，使得比較大馬力達(dá)255匹/6,500rpm。在1999年，它還有了動力升級的小改款，最大功率可達(dá)280匹，但小改款只在日本出售，它0-100km/h*需5秒，極速超過250km/h，相信喜歡《頭文字D》的朋友對它一定不陌生，只可惜，由于油耗、維修成本等問題，RX-7被迫停產(chǎn)，只有那些懂車的人看到它還能孜孜不倦的細(xì)數(shù)它的魅力。目前馬自達(dá)3全系標(biāo)配6AT變速箱，是馬自達(dá)自主研發(fā)生產(chǎn)的變速箱。汕頭質(zhì)量馬自達(dá)阿特茲市場價格

馬自達(dá)官方已經(jīng)確認(rèn)了全新一代馬自達(dá)cx-5車型將搭載直列六缸發(fā)動機(jī)；服務(wù)馬自達(dá)電話

    馬自達(dá)在其官網(wǎng)更新了一則新聞，發(fā)布了面向2030年的技術(shù)路線和產(chǎn)品策略。基于這篇官網(wǎng)的新聞，網(wǎng)上許多媒體都在報道：馬自達(dá)悔改了，2030年要完全電動化了！真的是這樣嗎？既然是官方出的報道我們不妨就去自己看一下原文，完整了解一下馬自達(dá)之后20年到底想干點啥？首先是利用模塊化技術(shù)進(jìn)行高效生產(chǎn)。現(xiàn)在幾乎所有車企都在做模塊化，而目前馬自達(dá)的模塊化是基于2007年的SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，雖然之后也加入了電動化模塊，但本質(zhì)上這還是一套燃油車的技術(shù)或者說是平臺，文中提到將在2025年才正式推出專門的純電平臺。其次是關(guān)于電動化產(chǎn)品的推進(jìn)計劃。2022年至2025年間，會在日本、歐洲、美國、中國和東盟地區(qū)推出5款混動、5款插混和3款電動車型。需要注意的是，混動車型中會有使用豐田混動系統(tǒng)的車型，這意味著和豐田有合作關(guān)系的馬自達(dá)很有可能在某些地區(qū)直接投放掛馬自達(dá)牌的豐田混動車型，但個人預(yù)計并不會在中國投放。另外在新的純電平臺推出之后，將有多款全新的電動車型在2025年至2030年間上市。基于這個計劃，馬自達(dá)官方給出的說法是：在2030年，100%的產(chǎn)品都將具有一定程度的電動化，純電產(chǎn)品的比例將達(dá)到25%。 服務(wù)馬自達(dá)電話

深圳市通利華汽車銷售服務(wù)有限公司是一家新車銷售，汽車維修，二手車置換，汽車零配件。可銷售的品牌有：一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)、一汽紅旗、海馬汽車、廣汽新能源，是一家標(biāo)準(zhǔn)化的4S店集團(tuán)。主銷車型有阿特茲、CX-4、昂克賽拉、次世代、CX-5、CX-8、H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9、AION S(埃安S)、AION LX(埃安LX)、AION V(埃安V) 的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5，是汽摩及配件的主力軍。深圳通利華4S店始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團(tuán)隊取得成功。深圳通利華4S店始終關(guān)注汽摩及配件行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。