具體的技術(shù)細(xì)節(jié)我們不深究了，簡(jiǎn)單說SPCCI技術(shù)的原理是為發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超高的壓縮比和更稀薄的空燃比，先通過火花塞小范圍點(diǎn)火，再利用被點(diǎn)燃的混合氣體的膨脹壓縮剩余的氣體來實(shí)現(xiàn)壓燃形成均質(zhì)燃燒，這樣可以通過控制點(diǎn)火時(shí)刻來控制整個(gè)壓燃過程。不僅如此，為了增加比較好工作區(qū)間，馬自達(dá)還配備了一個(gè)相當(dāng)于小型機(jī)械增壓的空氣供給單元和700bar的噴油系統(tǒng)。于是，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了15:1高壓縮比、36.8:1的空燃比，明顯不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。因此，SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生在馬自達(dá)天生技術(shù)宅的性格下，目的并不在性能上，當(dāng)然它會(huì)在動(dòng)力和油耗上均有一定程度上的提升，甚至聲浪也都更好聽了，但它的意義更在于對(duì)內(nèi)燃機(jī)效率的提升、在于對(duì)能耗的降低，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潛力的進(jìn)一步壓榨。在此基礎(chǔ)上，則是之后對(duì)混合動(dòng)力更好的支撐。除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)還有什么值得炫耀的？汕頭市場(chǎng)馬自達(dá)CX-4優(yōu)惠

它的底盤使用的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，別看是非懸掛，也正是它才能體現(xiàn)出馬自達(dá)的調(diào)校功力，整個(gè)底盤緊致得游刃有余，在連續(xù)過彎的支撐和日常駕駛的舒適之間做到了很好的平衡。如果你追求的是的操控，它沒有那么硬核，指向性也沒有那般精細(xì)，在山路上給不了你跑車或者鋼炮一般的酣暢淋漓。但它依然能給你提供清晰的路感和緊致的貼合，在平時(shí)過濾掉路面多余的顛簸，給你一個(gè)舒適的通勤體驗(yàn)。而且有了GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)的加持，這臺(tái)車可以給你更多的駕駛樂趣，你可以更放心地提早出彎給油，即使是一臺(tái)三廂車，車身姿態(tài)也擁有很好的跟隨性和穩(wěn)定性，所以你其實(shí)也是不容易觸摸到它的極限的。廣東品質(zhì)馬自達(dá)阿特茲優(yōu)惠所以壓燃技術(shù)也不是什么新鮮技術(shù)，也不是馬自達(dá)的**，如何在汽油機(jī)上同樣發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)才是關(guān)鍵。

全球都在積極的推進(jìn)電氣化，憑借著電氣化完成了逆襲與蛻變的車企也不在少數(shù)，很多傳統(tǒng)車企也在紛紛轉(zhuǎn)型，推出了純電動(dòng)平臺(tái)，而日馬自達(dá)的電氣化似乎來得較慢，目前仍未上市。不過這也符合馬自達(dá)一直以來所堅(jiān)持的一些理念，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的時(shí)候，馬自達(dá)仍在深入探究自吸式動(dòng)力，不妥協(xié)已經(jīng)成為它的精神與信仰，只討好全世界2%的消費(fèi)者曾是它的目標(biāo)。但其實(shí)在燃油領(lǐng)域，現(xiàn)在的馬自達(dá)同樣混得并不如意。在前不久公布的2020財(cái)年(2020年4月1日至2021年3月31日)財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告中顯示，馬自達(dá)在該財(cái)年凈利潤(rùn)虧損達(dá)到316.5億日元。造成這一結(jié)果的主要原因是銷量的大幅度下滑，在該周期內(nèi)馬自達(dá)全球累計(jì)銷量*有128.7萬輛，同比上一期下降9.3%。雖說很大程度上是受到了全球的影響，但實(shí)質(zhì)上自2018財(cái)年以來馬自達(dá)就開始每況愈下，到2020財(cái)年止出現(xiàn)了三連跌，很顯然這已經(jīng)不能單純地將其歸因，馬自達(dá)確實(shí)陷入了一個(gè)尷尬而嚴(yán)峻的境地，全球市占率也沒能如愿達(dá)到2%。

   不少國(guó)外汽車品牌在國(guó)內(nèi)都設(shè)立有兩個(gè)合資品牌，比如一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田等等，這樣做的好處是能夠消化更多產(chǎn)能，并降低風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)內(nèi)滲透率并不高的馬自達(dá)同樣也有兩個(gè)合資品牌，它們分別是一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)，其中一汽馬自達(dá)成立于2005年，長(zhǎng)安馬自達(dá)成立于2012年。從成立時(shí)間來看，一汽馬自達(dá)確實(shí)有先入為主的優(yōu)勢(shì)，但一汽馬自達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻遠(yuǎn)不如長(zhǎng)安馬自達(dá)，差距甚至還在不斷拉大。2020年8月份較新的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，作為馬自達(dá)品牌在華的左臂右膀，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)交出了兩份截然不同的答卷，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為12314輛，一汽馬自達(dá)的單月銷量已經(jīng)降至5013輛，不足長(zhǎng)安馬自達(dá)的一半。截至8月份，長(zhǎng)安馬自達(dá)的累計(jì)銷量已經(jīng)突破8萬輛，而一汽馬自達(dá)只有，兩者的銷量差接近3萬輛。那么一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)，為何差距越來越大呢？一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷量差距從產(chǎn)品數(shù)量就能夠看出，目前一汽馬自達(dá)只有阿特茲和CX-4這兩款國(guó)產(chǎn)車型，而長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下有昂克賽拉、CX-5、CX-8以及較新上市的CX-30這4款車型。其實(shí)在過去的很長(zhǎng)時(shí)間里，馬自達(dá)在產(chǎn)品布局上都要更加偏袒長(zhǎng)安馬自達(dá)，不但給到了長(zhǎng)安馬自達(dá)更多的車型。馬自達(dá)3昂克賽拉稱得上的現(xiàn)象級(jí)的設(shè)計(jì)佳作。

   那勢(shì)必就要增加排量或提高轉(zhuǎn)速，但這樣一來油耗也會(huì)大幅升高。而現(xiàn)如今，由于渦輪機(jī)都采用了帶有離合器的泄壓閥，因此在低動(dòng)力請(qǐng)求的情況下，渦輪就可以通過不阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出的方式，將油耗維持在與排量相同自吸發(fā)動(dòng)機(jī)近似的水平。可與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)同動(dòng)力水平的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)就很難做到隨機(jī)應(yīng)變了。由于基礎(chǔ)排量較大的緣故，即使車輛處于低動(dòng)力請(qǐng)求狀態(tài)，但發(fā)動(dòng)機(jī)也依舊會(huì)吸入更多的空氣。此時(shí)，為了保證空燃比的正確從而滿足排放要求，發(fā)動(dòng)機(jī)還得根據(jù)吸入的空氣量來等比噴射燃油。這就導(dǎo)致大馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)即使擁有更高的壓縮比，也無法解決日常低負(fù)載下的高油耗問題。得益于較早的扭矩平原，渦輪機(jī)便可以在低轉(zhuǎn)速下?lián)碛斜韧确逯雕R力自吸引擎更好的馬力輸出，所以在日常使用中，渦輪車一般也不會(huì)調(diào)用到很高的轉(zhuǎn)速。但自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要想獲得與渦輪機(jī)相同的加速能力，勢(shì)必就要使用到更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間。而更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必定會(huì)影響到NVH性能，所以自吸發(fā)動(dòng)機(jī)日常加速時(shí)的聲音也難免會(huì)更加“澎湃”。其實(shí)馬自達(dá)的品牌Slogan（廣告語）“Zoom-Zoom”就是它堅(jiān)持自吸的較好解釋。官方對(duì)“Zoom-Zoom”的解釋是兒童模仿發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音。新款馬自達(dá)CX-4變成了這樣！你們覺得怎么樣？韶關(guān)品質(zhì)馬自達(dá)CX-4圖片

自吸的動(dòng)力并不強(qiáng)悍，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)有限。汕頭市場(chǎng)馬自達(dá)CX-4優(yōu)惠

但馬自達(dá)不知道這些嗎？當(dāng)然知道，一輛賣到合資中級(jí)車價(jià)格的緊湊級(jí)轎車，顯然是不能走量的。所以它的意義更多作為一個(gè)技術(shù)、一個(gè)圖騰的存在。就像轉(zhuǎn)子引擎一樣，向人們表達(dá)，馬自達(dá)依然擁有足夠的能力鉆研技術(shù)，強(qiáng)化自己“技術(shù)宅”的形象。馬自達(dá)真就這么甘心做一個(gè)小車廠嗎？哎，可能還真甘心，他們對(duì)于擴(kuò)展市場(chǎng)份額大幅提升銷量沒什么興趣，更在乎抓住目前存在的“馬粉們”。體驗(yàn)過后，大家對(duì)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)都不差，對(duì)馬自達(dá)3昂克賽拉更是贊不絕口。但車是好車，買嗎？大家都猶豫了，這其實(shí)就是馬自達(dá)3昂克賽拉壓燃版的現(xiàn)狀。其實(shí)無論銷量怎么樣，我們內(nèi)心是希望壓燃版一直在售的，也希望轉(zhuǎn)子引擎可以卷土重來，也算至少能看到一些倔強(qiáng)的堅(jiān)持。汕頭市場(chǎng)馬自達(dá)CX-4優(yōu)惠

深圳市通利華汽車銷售服務(wù)有限公司位于東曉街道布吉路1058號(hào)布吉檢查大廈東一樓A區(qū)。公司業(yè)務(wù)分為阿特茲，CX-4，昂克賽拉，HS5等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。深圳通利華4S店憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。