漫步潔白綿延的海岸，眺望雙灣雙海壯闊奇觀，還有各種礁石、小島、漁舟，組成一幅海濱畫卷，更可乘坐游艇出海，享受別樣的踏浪體驗。

網羅各地驚喜美食，盡享美味海鮮盛宴，馬粉驚喜晚宴盡顯“潮奢”的魅力。

此次上市的2021款全新MAZDA6 ATENZA 阿特茲包含2.0L、2.5L兩種動力共6款車型，官方指導價保持不變，售價區間17.58萬元——23.98萬元，可謂加量不加價，誠意十足。與此同時，為了讓廣大用戶更加輕松地享受全新產品，一汽馬自達還推出了四大煥新無憂購車禮：輕松購車禮，至高享50%首付36期免息金融政策；高額置換禮，至高享10000元置換補貼；關懷致敬禮，軍人、公務及醫護人員尊享3000元購車補貼；保養無憂禮，購車尊享5年10桶機油，進一步降低產品購買門檻。 CX-4這款車型怎么樣呀？深圳品質馬自達售價

還有一種說法是說，松田先生知道西亞波斯有一種古道宗教，勸導人崇拜創造主為善之源，要求人有善良的思想、言詞和行動，并且放棄邪惡。該宗教體系中有一個神明名叫“AhuraMazda阿胡拉·馬茲達”。松田先生覺得這個寓意很好，即以此作為了公司名稱。但要說到馬自達如何成為一個真正的民用車品牌，還是要追溯到1960年，二戰時期，廣島轟炸致使馬自達工廠被毀，生產完全停頓。戰后雖然有積極再建，但朝鮮爆發，這里又成為軍備基地，直到1960年，R360 Coupe的誕生，才標志著馬自達真正步入正軌。深圳品質馬自達售價新款馬自達CX-4變成了這樣！你們覺得怎么樣？

轉子發動機的優點很明顯，體積小、震動小，爆發馬力高；但缺點也比較突出，油耗高、使用壽命短等，70年代石油危機爆發，轉子發動機雖然被發明出來了，但沒有品牌愿意去研究發展轉子發動機，唯有馬自達公司仍然深信轉子發動機的潛力，獨自研究和生產轉子發動機，并為此付出了相當大的代價。他們逐步克服了轉子發動機的缺陷，成功地由試驗性生產過渡到商業性生產，并將安裝了轉子發動機的RX-7型跑車打入了美國市場，令人刮目相看，雖然現在轉子發動機再次被淘汰，但當時馬自達的堅持的確值得欽佩。

   想想次世代3已經節省到不引進兩廂版本了）于是，就出現了一個問題，你能找到的所有資料里都找不到CX-4的出處，但許多件又是進口的，奇怪吧？當然，從簡單的軸距上2700mm上，許多人認為既然軸距相同那就應該是CX-5或者昂克賽拉的變異體，要么就基于同一個平臺。事實是，除了軸距一樣外，沒有任何證據證明他們是同一平臺的，我也一直試著搞明白這個問題。判斷平臺來源只是軸距，一定算數嗎？要知道，這可是完全沒怎么有「平臺」概念的日系廠商。于是，對CX-4的判斷第1重需要解決的是---它到底是個轎車還是個SUV?為什么這么說，因為CX-4是個跨界車，跨界車有兩種做法，一種是把SUV拍扁，一種是把轎車抬高。這兩種辦法應該是沒有異議吧？判斷是哪種情形，需要看坐姿，我特意去找了CX-4和馬自達典型SUVCX-5的坐姿圖對比：CX-4CX-5看到這兩個圖，其實就算是你都能看出來CX-4的駕駛員是端著方向盤的，是轎車的坐姿，而CX-5是典型的坐姿較高的姿態（注意看膝蓋）。很簡單，CX-4是一款轎車，把底盤抬高而來的。那么這款轎車是不是昂克賽拉呢？是好像也不是。因為之前說CX-4和CX-5底盤是相似的，似乎坐實了CX-4和CX-5同平臺的，但緊接著奇怪的事情又發生了。馬自達低價的車子就是馬3昂克賽拉，已經是10萬以上級別的車子了，對不對？

馬自達的自然吸氣發動機相比渦輪增壓來說，首先比較大的優勢就是油門響應快。那么什么是油門響應呢？簡而言之就是當你踩下油門后，車輛需要多長時間才能釋放出發動機的大動力。而渦輪車在這一點上就做得沒有自吸好，如果想要彌補渦輪車扭矩響應慢的問題，那就必須通過不斷提高自身轉速和增大排氣量的方式來減少把渦輪吹滿所需的時間。可即使這樣，它過長的進氣路徑以及復雜的加壓流程還是讓它在自吸前敗下陣來。所以我們可以有一個很直觀的體驗就是渦輪車的油門踏板并不能像自吸車那樣跟腳靈敏。轎車系列Mazda2、Mazda3（長安馬自達又稱“昂克塞拉”）。深圳品質馬自達售價

馬自達CX-4：走自己的路，讓別人無路可走。深圳品質馬自達售價

   儀表盤采用簡約的運動風格，中控臺面板沒有什么亮點，簡單實用可能才是設計的原則。BOSE音響系統還是很讓人欣喜。MX-5的兩片式硬頂敞篷可以再12秒內完成開合，唯1的缺點就是沒有一鍵控制模式，整個的操作過程手都不能離開按鈕。特色功能動力動力、傳動：發動機前中置布局，注重平衡，兼顧實用，6AT表現盡職盡責。第三代的MX-5搭載的是LF系列，而第1和第二代分別搭載。這款6700轉可輸出118kw的最大功率，5000轉時最大扭矩達到188牛米，對于體積更小，車重更輕的MX-5來說，已經綽綽有余了。從靜止到100公里/小時只要。6速自動變速箱響應迅速，在動力輸出和油耗上較為均衡。引進國內的MX-5搭載的，隸屬于馬自達的MZR引擎序列，其中“LF”特指，“VE”則其具備可變氣門正時系統。該引擎的不同調校版本被較廣裝備在馬3、馬6等車型上，可以說是馬自達的主力發動機，在MX-5上只是采用了縱置后輪驅動的布局，并進行了強化和針對性設定，因此在可靠性、經濟性和后期保養等問題上可以完全放心。在數據方面，MX-5的，引進國內的自動擋車型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速時間為。而在北美市場，手動擋車型的引擎不僅輸出數值稍高。深圳品質馬自達售價

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