相比燃油車，純電動汽車的比較大優勢是什么？省錢，這應該是大多數朋友的答案。的確，即不燒燃油保養又簡單，充電費用也比較可觀，純電動汽車使用成本相對低廉。不過省錢并非***，智能科技配置也是純電動汽車的閃光點。

事實上燃油車和純電動汽車都能裝載智能科技配置，只不過后者結構特性更適合深度發展。燃油車基本都是機械＋液壓的結構，主要零部件是底盤、發動機和變速箱。純電動汽車基本結構與燃油車大同小異，但**零部件卻是電池、電機和電控。正因為**零部件差異，造就了兩類車型大相徑庭的智能發展方向。

純電動汽車大多數零部件高度電子化，并且搭載了高精度計算芯片，依托覆蓋全車的線束相互串聯，可輕松實現智能化電子操作。燃油車零部件主要是傳統機械機構，依靠物理原理運作。即便是裝配了電子化元件，也很難實現靈活多變的精細操控。這就好比一塊機械手表，無論你怎么改造，它都不可能變成智能手表。 節能環保又省錢的純電動車，正日益走進千家萬戶。江鈴凱銳純電動面包車

（三）布魯格林實業更注重售后服務，客戶購買后，售后更放心。

純電動物流車的輕卡系列，電池、電機、電控質保周期均為5年或20萬公里，客戶幾乎無需擔心售后問題，因為提高了較長的質保期。新能源輕卡解放J6F使用的是鋰離子蓄電池可循環充電3000次以上，根據用戶的需求可以選擇不同功率的充電樁，較快充滿電只需2小時。在續航里程上面，解放J6F配合制動能量回收系統，續航里程可達330公里。慶鈴EV100在動力方面采用了國內生產的電機、電控和電池，其中電機和電控均由上海汽車電驅動有限公司提供，這樣也能帶來更好的匹配度，尤為重要的是，這套動力系統能帶來1000牛米的峰值扭轉，在同級別的輕卡里面可謂傲視群雄。 濟南東風純電動純電動汽車的基本結構主要可分為三個子系統。

純電動物流車-東風特汽EQ5020XXYTBEV2是一款典型的經濟適用車型，這款車續航和“長相”并不出眾，但是實用且價格優惠。這輛2015年就入市的純電動物流車微卡型，無論是在配置還是續航等方面與一眾新出的車型相比要處于劣勢。不過這款車的優勢在于，它與純電動物流車的微面相比具有更大更方正的貨廂，但是價格卻與純電動物流車的微面相近。從經銷商處獲悉，這款每月租金為2000元左右，包含保險等費用，每臺車的押金是1萬元。這個價位低于目前市場上絕大部分純電動物流車，甚至比一般電動微面的租金還要便宜。再從運營成本來看，普通的純電動微卡的每公里成本是7毛左右，而從本次測評來看，這輛車的平均油耗為2.5毛/公里左右。這表示，假設這輛車每天行駛150公里，一個月下來可以節省2025元油耗成本，幾乎可以抵消租金。所以，經濟價值就是東風特汽這款純電動微卡的優勢所在，也是這款車自2015您入市以來，配置一直未更新的底氣所在。

深圳市布魯格林實業有限公司給大家說一下新能源車行業資訊，在暴雨天氣下，從易康新能源到鑫安大廈，實測續航257km,剩余電量10%，動力從起步到極速,整個過程非常線性。瑞馳EC35II擁有5年或20萬公里超長質保、24小時快速服務、遍布全國的售后服務網絡，是瑞馳汽車“瑞馳車放心用”的承諾和保障。“2019第四屆中國新能源純電動物流車性能挑戰賽”賽制迎來變革，考核標準進一步升級，將由行業專業人士圍繞節能、續航、動力、制動以及安全五大維度比拼車輛實際應用性能，力求為新能源純電動物流車評選出其中的佼佼者。瑞馳EC35II在本次比賽中究竟會帶來怎樣的亮眼表現呢？我們拭目以待。純電動汽車，相對內燃機汽車而言，主要差別在于四大部件，驅動電機、調速控制器、高壓電池、車載充電器。

純電動物流車目前的駕駛員逐漸年輕化。

在電咖商用車ER600內飾設計也按乘用車化方向發展，車內布局以用戶為導向，非對稱中控臺操作區域向駕駛員傾斜，座椅和方向盤符合人體工學設計，還配備10寸炫彩科技屏，比較大化滿足新時代城市物流駕駛員對舒適駕駛體驗的追求。電咖商用車視駕乘安全為企業生命，采用強度高的鋼鋁混合車身結構能保障車內駕駛員安全；同時主動液冷式電池熱管理系統能確保電池無憂，鑄造360°的安全保障體系。電咖商用車ER600擁有***增程電動平臺，能解決燃油車路權焦慮、里程焦慮、充電焦慮、成本焦慮四大焦慮問題。通過增程器發電可以使電池電量一直保持較高的水準，沒有電量不足的焦慮，比較大續航里程600+公里。對比純燃油車，增程式電動車雖然也有發動機，但是工作原理的差別讓增程器可以時刻保持在經濟狀態運營，油耗成本比燃油車更低，解決用車成本焦慮問題。 能量管理系統是實現電源利用控制、能量再生、協調控制等功能的關鍵部件。不限號純電動品牌排行

南京金龍開沃D10參加中國純電動物流車性能挑戰賽。江鈴凱銳純電動面包車

新能源純電動物流車運營商的租賃維護成本是比較高的。

據布魯格林實業公司目前的了解，許多純電動物流車的運營商租賃的體量，均能達到500輛以上。如此算來，光靠租賃業務，再去掉用地、人工、維保成本，其盈利實在不多。如果說運營商不賺錢，那為什么還在經營？答案是明顯的，這些運營商的業務范圍，不只在租賃這一塊。根據走訪我們發現，運營商會根據自身條件，在新能源物流車的租售業務基礎上，拓展到其他版塊尋找利潤附加值。諸如與當地物流公司、配送公司、商場合作，甚至組建運力隊伍，圍繞新能源物流車的租賃業務，向合作方提供附加服務，從中實現租賃業務外的利潤。 江鈴凱銳純電動面包車