對于純電動物流車，近年國內一二線城市都在開放了試點。2013年2月，我國首批用于城市物流的70輛純電動汽車在北京開始試點，分別在新發地農產品市場、城市一百物流公司等企業進行示范運營，用于農產品配送、快遞配送等；2015年快遞企業中國郵政有近1萬臺純電動汽車投入運營，占其終端配送車輛總數的四分之一左右。新能源純電動物流車現如今，在電商大佬京東、物流巨頭菜鳥網絡也都宣布加大新能源物流車領域的投入。菜鳥網絡宣發擬在未來5年，聯合上汽、東風、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車；京東明確表示，爭取在5年內把數萬輛燃油車換成電動車。華晨鑫源好運一號III代是新能源純電動物流車的實用型微面車型。廈門金旅純電動氫動力車租賃

純電動物流車可上綠色新能源車**號牌，城市內不限行、不限購，沒有路權焦慮。

深圳市布魯格林實業有限公司是一家專注純電動物流車租賃與銷售的大型新能源汽車服務商，現在就給大家介紹一下電咖商用車ER600這款很受年輕人歡喜的車，結合目前電池技術水平來看，電咖商用車ER600選擇的增程式路線是較為科學合理的方案了，經濟性超越純燃油車，超長的續航里程使得ER600應用范圍不僅*是城市配送領域，還可適應更遠距離場景的城際運輸。電咖商用車ER600這款車，讓我們重新定義了純電動物流車的外觀，這款純電動物流車一亮相就獲得了行業大獎。由此也就不難理解，電咖商用車ER600為何一出世就受到廣大用戶的關注，獲得“受關注的新能源物流車”實至名歸。 國內純電動微面車租賃一場由電動汽車引發的能源和經濟**，已經拉開序幕。

公交電動化9月底實現深圳作為全國首批新能源汽純電動物流車示范推廣試點城市，自2012年起，深圳的公交逐步更新為純電動汽車。截至目前，深圳已累計推廣純電動公交車14695輛，純電動化率達90%。按照市委市署，除保留少部分非純電動公交車作為應急運力外，今年9月實現公交純電動，屆時純電動公交車數目約16000輛。目前，全市共建設公交充電站176座，充電樁3354個，正在建設中的移動充電樁1265個，仍存在缺口約900個。同時，在福田交通樞紐公交充電站建立了深圳市公交行業新能源汽車應用示范基地。的士電動化已達三成為加快推動新能源純電動汽車推廣。

（三）布魯格林實業更注重售后服務，客戶購買后，售后更放心。

純電動物流車的輕卡系列，電池、電機、電控質保周期均為5年或20萬公里，客戶幾乎無需擔心售后問題，因為提高了較長的質保期。新能源輕卡解放J6F使用的是鋰離子蓄電池可循環充電3000次以上，根據用戶的需求可以選擇不同功率的充電樁，較快充滿電只需2小時。在續航里程上面，解放J6F配合制動能量回收系統，續航里程可達330公里。慶鈴EV100在動力方面采用了國內生產的電機、電控和電池，其中電機和電控均由上海汽車電驅動有限公司提供，這樣也能帶來更好的匹配度，尤為重要的是，這套動力系統能帶來1000牛米的峰值扭轉，在同級別的輕卡里面可謂傲視群雄。 純電動汽車各部件的放置具有很大的靈活性。

新能源純電動物流車性價比更加高，更符合目前的市場需求。

布魯格林實業帶大家了解一下新能源純電動物流車在行業現狀，有一些企業為了節約運營成本，都采用了租賃私人用車解決用車得問題。因為如今的社會在石油短缺、環境污染以及城市限行等多種因素的疊加影響之下，毋庸置疑的，純電動物流車型也已經成為了城市物流企業的新寵兒了。在經歷了前期“***式”發展之后，新一輪的電動車技術**已經開始，越來越多的細分化純電動車型開始進入市場。不管采用租賃還是共享商業模式，對于后面車輛使用者物流公司來說，都是希望通過以租代售或者分時租賃等方式，規避購買車輛的風險，并節省大量資金的占用。 北汽EV5純電動物流車所搭載的磷酸鐵鋰相對三元鋰來說內部材料更加穩定，安全系數比較高！新能源純電動微面車出租

純電動物流車目前的技術以及市場狀態！廈門金旅純電動氫動力車租賃

純電動物流輕卡怎么選？不妨讓布魯格林實業告訴您。近幾年，國內的發達大城市，對于新能源純電動物流車是非常的友好。在新能源純電動物流車除了享有路權外，還有專為新能源純電動物流車的運營補貼等政策上的優勢。隨著技術發展，新能源純電動物流車續航里程在增長，城市充電基礎設施也在不斷完善，純電動物流車的優勢逐漸顯露，也是目前發展非常快速的行業。典型的純電動物流輕卡有解放J6F、慶鈴EV100、凱普特K6E-EV350以及歐馬可智藍，這四款車型除了對應使用工況不同，且對應的細分市場也存在很大差異，大家可通過其外觀以及內飾、動力去區別選擇。廈門金旅純電動氫動力車租賃