交通部推廣新能源物流車較燃油車具備多重優(yōu)勢(shì)交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛“放管服有關(guān)工作的通知》指出，要加快推動(dòng)城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。點(diǎn)評(píng)：對(duì)物流企業(yè)來說，電動(dòng)物流車相對(duì)燃油物流車不僅具備的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，還可享受在進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌和免購(gòu)置稅等方面的一系列政策。企業(yè)布局新能源物流車，可避免此前傳統(tǒng)物流車市區(qū)內(nèi)被限制進(jìn)入的尷尬局面，提升物流效率，實(shí)現(xiàn)智慧物流。高工產(chǎn)研鋰電研究所預(yù)計(jì)，在物流行業(yè)快速發(fā)展的背景下，電動(dòng)物流車潛在的空間有望達(dá)到300萬輛。政策和路權(quán)越來越清晰，這是新能源物流車發(fā)展的關(guān)鍵因素。氫動(dòng)力新能源物流車報(bào)價(jià)

大客戶駐點(diǎn)

大客戶對(duì)于物流企業(yè)的要求是比較高的，目前的大客戶基本上都同時(shí)使用3-5家物流企業(yè)，分別選取各家物流企業(yè)優(yōu)勢(shì)的線路來使用，引用德邦物流總裁崔維星的一句話：“將網(wǎng)點(diǎn)開到客戶的樓下”，大客戶駐點(diǎn)是要將網(wǎng)點(diǎn)開到客戶的辦公室，開到客戶的倉(cāng)庫(kù)，開到客戶的工廠里。

需要注意的是，大客戶實(shí)現(xiàn)駐點(diǎn)之后，原有的大客戶歸屬網(wǎng)點(diǎn)可能受影響比較大，對(duì)于這些網(wǎng)點(diǎn)的人員、場(chǎng)地面積都可能需要進(jìn)行實(shí)際調(diào)整。綜上所述，大客戶駐點(diǎn)對(duì)于物流大客戶和物流企業(yè)本身都是利大于弊，對(duì)于需要駐點(diǎn)的大客戶篩選，按照公式：客戶發(fā)貨金額(歷史半年平均值)* 毛利率 > 駐點(diǎn)成本(人員+設(shè)備等)，并且客戶再次開發(fā)潛力要求比較大；為了提高駐點(diǎn)人員維護(hù)客戶，進(jìn)一步開發(fā)客戶的積極性，需要制定一套相對(duì)應(yīng)的考核機(jī)制，將駐點(diǎn)人員和大客戶發(fā)貨情況進(jìn)行綁定;公司總部層面，也應(yīng)該有對(duì)應(yīng)的組織，協(xié)調(diào)解決大客戶的個(gè)性化需求。 深圳物流車移動(dòng)充電樁小批量、多頻次是城市輕物流配送的明顯特點(diǎn)。相應(yīng)的對(duì)配送車輛需求也不同于其他城市物流業(yè)務(wù)。

物流車是安裝有四只腳輪的運(yùn)送與儲(chǔ)存物料的單元移動(dòng)集裝設(shè)備。常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。物流臺(tái)車存放的產(chǎn)品陳列醒目，在運(yùn)輸中，一方面對(duì)物料的安全起到保護(hù)作用。另一方面不會(huì)使已分揀配備好的產(chǎn)品導(dǎo)致雜亂。裝卸十分省力。輪子通常設(shè)計(jì)為兩只定向輪，兩只萬向輪以方便人工推行。物流臺(tái)車可承載500kg重量?？膳浜闲敦浧脚_(tái)使用，方便貨物裝卸；可使生產(chǎn)暫存更為規(guī)范；可折疊收藏，不占空間；適用于生產(chǎn)線上零配件分門別類存放，一目了解；組裝線上順手方便，提高工作效率；按線輸送物料，快速正確，不會(huì)出錯(cuò)；拆裝快速方便，節(jié)省存放空間1/4以上。

滿足不同場(chǎng)景下不同客戶的差異化需求，形成一套針對(duì)客戶的個(gè)性化服務(wù)體系。滿足客戶在時(shí)間、安全、服務(wù)等方面的個(gè)性化需求，以及不同類別的特殊物流需求。利用網(wǎng)絡(luò)的這一優(yōu)勢(shì)，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)全局比較好，并將對(duì)物流時(shí)效性、成本和服務(wù)質(zhì)量的影響控制在比較低限度。提高物流的適應(yīng)性，例如在因?yàn)樘鞖庠驅(qū)е聲r(shí)效延遲或者客戶臨時(shí)要求貨量變化能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)。

所以，要想在物流市場(chǎng)中分到這塊蛋糕，就要本身熟悉這個(gè)市場(chǎng)，并且有著深刻的認(rèn)識(shí)，抓住機(jī)遇，想客戶之所想，并且付諸于行動(dòng)，才能在客戶群體中擁有良好的口碑。物流、快遞、搬家公司到底怎么選擇？你比哪個(gè)某某物流貴多了！

我剛咨詢的物流公司就比你們便宜

我們每天會(huì)接到無數(shù)個(gè)這樣子的電話，但是很多人不相信的是，有百分之六十的客戶在咨詢過我們的服務(wù)和價(jià)格和其他物流對(duì)比過后，還是會(huì)選擇我們。

為什么這么“貴”的物流公司，竟然還是有這么多的人選呢？尤其是在進(jìn)行過比較之后。

深圳市布魯格林實(shí)業(yè)有限公司 物流車常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)有100位司機(jī)近6成表示如果有選擇的機(jī)會(huì),因?yàn)槌潆娐闊?、續(xù)航等問題,所以不會(huì)再考慮選新能源物流車,會(huì)考慮選擇燃油貨車。剩下的4成司機(jī)表示還是愿意選擇新能源物流車,只是還是存在部分充電續(xù)航的顧慮。而在愿意繼續(xù)使用新能源物流車的司機(jī)當(dāng)中又有2/3表示不愿意選當(dāng)前品牌的車輛,會(huì)考慮選其他品牌的新能源物流車。也有很多企業(yè)對(duì)于新能源物流車的宣傳不到位。許多司機(jī)實(shí)際上是沒有駕駛新能源物流車,在比較中并不會(huì)和其他品牌旗下的新能源物流車做對(duì)比,往往對(duì)比的都是燃油貨車。在了解車型方面,47%是朋友介紹,31%是公司車輛,10%是線下門店,12%是網(wǎng)上信息。而當(dāng)問及司機(jī)是否有了解過諸多競(jìng)品品牌時(shí),60%司機(jī)表示不清楚,這透露出了司機(jī)與新能源物流車之間存在信息壁壘。簡(jiǎn)單來說就是盡管現(xiàn)在獲取信息是一件簡(jiǎn)單的事,但在信息的情況下,想要帶有目的性獲得信息實(shí)際上是存在困難的。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)個(gè)人購(gòu)買成為主流，微型車的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來。比克宏翼物流車報(bào)價(jià)

新能源物流車的使用給物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本帶來了一些價(jià)值。氫動(dòng)力新能源物流車報(bào)價(jià)

物流公司：一般來說，東西很多，但商品種類單一，不需要對(duì)商品進(jìn)行包裝、拆卸、擺放等詳細(xì)服務(wù)。部分貴重物品物流公司拒絕運(yùn)輸；部分易碎物品、紅木家具等，須由搬運(yùn)工妥善包裝后方可運(yùn)輸。搬家公司：貨物重量不大或者不遠(yuǎn)，這種人群，沒有大件物品，不需要拆卸，可以自己或朋友幫忙搬運(yùn)。如有床墊、單人沙發(fā)、雙門柜等小家具需要移動(dòng)，可與司機(jī)協(xié)商，搬家公司適合個(gè)人、家庭及其他群體使用。快遞公司：小件物品，對(duì)時(shí)效性要求高，無論遠(yuǎn)近，都建議快遞，更適合寄送衣物、被子、書籍等物品。有句千古流傳的名言“一分錢一分貨”，不是沒有道理的，什么樣的價(jià)格配套著什么樣的服務(wù)。不管是選擇什么公司合作，不要光看價(jià)格，還要看服務(wù)，性價(jià)比才是王道。氫動(dòng)力新能源物流車報(bào)價(jià)