推廣遇阻編輯

2014年11月21日中國工信部稱，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報計劃，2013年至2015年39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計推廣新能源汽車*3.86萬輛。長春、哈爾濱、晉城、蘭州、聊城、海口等6城市完成進(jìn)度為0。法規(guī)制定編輯

2015年3月26日，在廣汽集團(tuán)承辦2015中國廣州國際投資年會新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長李鋼表示，新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的相關(guān)法規(guī)已基本制定完畢，很快就會公布。推動新能源汽車領(lǐng)域開放簡化購車流程。大型新能源大面車型

另外，對節(jié)能型商用車和其他車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)通知第三條精神將另行制定.對節(jié)約能源、使用新能源船舶的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、目錄管理規(guī)定，根據(jù)通知第四條精神將另行制定。

按照節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：2011-2020年，**財政重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和技術(shù)改造。以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化為專項主要目標(biāo)，突破和掌握一批節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵**技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)國際競爭力的自主品牌純電動汽車、插電式混合動力汽車、中重度混合動力汽車等節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品。 瑞馳EC35II新能源微面車型日前，受補(bǔ)貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車產(chǎn)銷完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實(shí)質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。氫發(fā)動機(jī)汽車氫發(fā)動機(jī)汽車是以氫發(fā)動機(jī)為動力源的汽車。一般發(fā)動機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。

為更好促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》已經(jīng)發(fā)布，其中，對電動化發(fā)展做了比較完整的描述，包括到2025年，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要占到我國汽車總產(chǎn)銷量的20％，這是一個令人振奮的體量。付于武認(rèn)為：“按照3000萬輛的產(chǎn)銷量來計算，2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量要達(dá)到600萬輛，這是一個非常可觀的數(shù)字，從全球來看，這個市場規(guī)模也是比較大的。”王秉剛也表示，我國新能源汽車即將走出培育期，迎接快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)鏈要做好部署，不能錯過機(jī)會。“經(jīng)過近10年發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)走過以政策激勵為導(dǎo)向的培育期，來到了典型的新興產(chǎn)業(yè)S型曲線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從政策為主進(jìn)入市場導(dǎo)向為主的新發(fā)展周期，這意味著新能源汽車將進(jìn)入快速發(fā)展期。”王秉剛說，“雖然汽車產(chǎn)業(yè)今年受到整體經(jīng)濟(jì)情況和******的影響，但這其中的發(fā)展機(jī)會也顯露出來。不過，目前很多投資者和企業(yè)家只關(guān)注到了整車廠，沒有看到背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，這是非常大的發(fā)展機(jī)會。”國家對氫燃料電池等燃料電池車的重視程度也在明顯提升。

付于武認(rèn)為，“十四五”期間我國新能源汽車要做好三方面工作。***，要明確方向，堅定不移。“電動汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵，不要有任何猶豫。”他說。第二，對當(dāng)前所處的地位有明確的認(rèn)識。經(jīng)過多年發(fā)展積累，我國在電動化方面已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展基礎(chǔ)。從國家層面來看，我國發(fā)展電動汽車也有一定的市場、制度優(yōu)勢。付于武指出：“我們在對電動汽車的科技規(guī)律的掌握上已經(jīng)具備優(yōu)勢，因此一定要有自信。”第三，當(dāng)前，整個產(chǎn)業(yè)處于一個特殊時期。中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中既是**產(chǎn)業(yè)，又是支柱地位，新能源汽車更承擔(dān)著重要責(zé)任。“這是一個全局性的問題，是結(jié)構(gòu)性的問題，汽車人要有擔(dān)當(dāng)，要有更好的表現(xiàn)。”付于武說。Model Y延續(xù)了特斯拉家族的簡約風(fēng)格，流暢的身型鮮有多余的裝飾，大溜背的尾部帶有轎跑SUV的氣質(zhì)。瑞馳新能源汽車價格

外送通道輸電能力有限，跨區(qū)輸電機(jī)制不靈活，省間壁壘仍然突出。大型新能源大面車型

新能源燃料全力支持我國經(jīng)濟(jì)可繼續(xù)開展。我國新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)開展獲得突出性效果，但是隨之帶來的環(huán)境問題也成為困擾，經(jīng)濟(jì)社會開展的一大難題。近幾年，隨著環(huán)保壓力的不斷增加，環(huán)保經(jīng)濟(jì)開展取代傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，開端成為開展主流。新能源燃料環(huán)保經(jīng)濟(jì)場所從單純的物質(zhì)循環(huán)，將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙匀藶楸尽钡拇笱h(huán)體系。在保證我國能源構(gòu)造穩(wěn)定革新，緩解能源供需矛盾問題，新能源燃料產(chǎn)業(yè)將竭盡全力，為經(jīng)濟(jì)調(diào)和可繼續(xù)開展做出努力！

目前我國能源構(gòu)造以化石能源為主，未來將逐漸以水電、核能、地?zé)崮堋⑻柲堋L(fēng)能、生物能、陸地能等非化石能源為主。在2015年巴黎氣候大會后，中國對2030年的碳排放強(qiáng)度和到達(dá)峰值的期限都做了承諾，估計地?zé)崮茉凇笆濉币?guī)劃中將完成替代標(biāo)煤7210萬噸，對應(yīng)二氧化碳減排1.77億噸的目標(biāo)。新能源燃料的黃金時代很快就會到來。

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