大客戶駐點大客戶對于物流企業的要求是比較高的，目前的大客戶基本上都同時使用3-5家物流企業，分別選取各家物流企業優勢的線路來使用，引用德邦物流總裁崔維星的一句話：“將網點開到客戶的樓下”，大客戶駐點是要將網點開到客戶的辦公室，開到客戶的倉庫，開到客戶的工廠里。需要注意的是，大客戶實現駐點之后，原有的大客戶歸屬網點可能受影響比較大，對于這些網點的人員、場地面積都可能需要進行實際調整。綜上所述，大客戶駐點對于物流大客戶和物流企業本身都是利大于弊，對于需要駐點的大客戶篩選，按照公式：客戶發貨金額(歷史半年平均值)*毛利率>駐點成本(人員+設備等)，并且客戶再次開發潛力要求比較大;為了提高駐點人員維護客戶，進一步開發客戶的積極性，需要制定一套相對應的考核機制，將駐點人員和大客戶發貨情況進行綁定;公司總部層面，也應該有對應的組織，協調解決大客戶的個性化需求。相較于前兩個月，9月電動物流車市場上漲明顯，各細分市場均實現環比正增長。租物流車推薦

大客戶駐點

大客戶對于物流企業的要求是比較高的，目前的大客戶基本上都同時使用3-5家物流企業，分別選取各家物流企業優勢的線路來使用，引用德邦物流總裁崔維星的一句話：“將網點開到客戶的樓下”，大客戶駐點是要將網點開到客戶的辦公室，開到客戶的倉庫，開到客戶的工廠里。

需要注意的是，大客戶實現駐點之后，原有的大客戶歸屬網點可能受影響比較大，對于這些網點的人員、場地面積都可能需要進行實際調整。綜上所述，大客戶駐點對于物流大客戶和物流企業本身都是利大于弊，對于需要駐點的大客戶篩選，按照公式：客戶發貨金額(歷史半年平均值)*毛利率>駐點成本(人員+設備等)，并且客戶再次開發潛力要求比較大;為了提高駐點人員維護客戶，進一步開發客戶的積極性，需要制定一套相對應的考核機制，將駐點人員和大客戶發貨情況進行綁定;公司總部層面，也應該有對應的組織，協調解決大客戶的個性化需求。 配送物流車哪款好新能源物流車市場有租賃模式、共享化模式兩種主流運作模式。

近日，凱普特N系列剛剛在南京成功上市，南京寶鐵龍汽車為此舉行東風凱普特N系列上市推廣會暨試乘試駕會活動。早前推出的鄭州日產凱普斯達物流車是東風公司嚴格按照歐洲國際標準打造的高級輕卡，而此次推出的東風凱普特則是根據中國市場的用戶需求，推出的國家標準的高級輕卡，東風公司希望凱普特像船長一樣帶領高級輕卡物流車市場。所謂高級，在過去的幾年中已經在用戶中形成了一個概念，如果說把這個概念作為的話，東風凱普特的打造目標則是要在車輛性能、車輛綜合油耗、車輛駕乘的舒適性、車輛行駛的噪聲以及售后服務的標準上都有超過的要求。

1.物流業，生產業搬運利器，可使生產線空間盡其運作；

2.規劃生產，節省人力，降低成本，以達高產能、；

3.產品搬運主流，確保人員、物品在搬運過程之安全、可靠；

4.置物空間大且應用靈活，可折疊收藏不占空間。

5.附標示牌、明確流程作業，運送輕便靈活操作簡單。

6.機動性較高，結構美觀，表面靜電噴塑處理，使用壽命長。

7.可附安全皮帶，固定桿裝卸速度快，可連同貨車做全程運送，可以折疊存放，不占空間便于運輸。

8.專業化設計，操作方便、省時、省力。應用物流配送行業和加工制造行業。小物件搬運必備之選，搬運、儲存、展示多種用途。網絡狀物流臺車普遍用于物流業。作為生產搬運工具，可保證物品在搬運過程中不受損壞，同時確保工作人員的安全。自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。網格狀物流臺車同時也具有可折疊的特性，很大程度上節約了空間。 在電動物流車中，微面是主流車型，9月產量為2846輛，占電動物流車份額的46.6%。

 發掘專門的管理與財務人員。聘請專業會計與管理人才雖然需要花費一定的成本，但可以省去財務混亂、管理混亂等問題。專業的管理方案可以提高公司的整體效率；專業的財務記錄可以知道每個月的損益情況，然后進行適當的轉移和分配，防止資金突然短缺等問題。

在知道物流現狀如何解決了之后，同時也應該根據市場的發展方向，制定符合未來規劃的策略和解決方案。大型物流業的整合只是時間問題，相信隨著時間的推移，物流專線和物流行業都會找到正確的發展方式。影響物流專線的三個方面，你知道幾個？據統計，專線物流承擔著公路運輸90%以上的運輸能力。專線物流的主要特點是：點對點“直達”運輸，不配送，不中轉，可以節約很大成本。因此，專線運輸比一般物流價格便宜，專線從業者也可以從中獲得更多的利潤。但好景不長。特別是2019年，專線物流開始打起了“生存”戰：可獲得利潤越來越低，但越來越多的競爭對手加入，整個市場形成了“狼多肉少”的狀態。事實上，影響物流專線的，也無非就是三個點而已：利潤、資源和管理。

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自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。租物流車推薦

電動汽車的結構布置可以參考傳統燃油汽車的布置方案，但其靈活性更強。這主要是由于電動汽車的能量主要是通過柔性的線束而不是通過剛性機構零部件傳遞的。電動汽車的結構布置主要是三電系統（電機、電控、動力電池組）的布置，首先要解決的問題是動力電池組的布置。1.1動力電池組布置電動汽車選用的電池并不像傳統燃油汽車用的啟動電池那么簡單，其使用和排布更加復雜。動力電池組質量較大，占據整車質量的比重也較大，單體電池個數多，占據的空間大。動力電池組固定方式有兩種：一是托底；二是吊裝。托底方案是電池箱本體無固定耳，只在底板開四組固定螺孔，通過螺孔將電池箱螺裝在一塊轉接板（類似大平板）上，由轉接板轉接至整車上的焊接固定腳。吊裝方案是電池箱本體帶固定耳，直接與車上螺孔或焊接固定腳進行螺裝租物流車推薦