EV80純電動物流車搭載錳系三元鋰電池（快充只需2小時），能量密度大，電池容量達71kWh，輔以制動能量回收技術，實現了超高續航里程。與燃油客車相比，按5年行駛20萬公里計算，大約比傳統燃油車節省6萬元左右。此外，上汽大通EV80輕松拿下德國 給予新能源純電動物流車輕型商用車2000歐元/臺的補貼。EV80在德國漢諾威車展正式發布后，歐洲經銷商爭相代理，每天都有40-50名潛在大客戶與專業觀眾前來試駕。此外，包括全球比較大的汽車融資租賃公司LeasePlan、歐洲殘障車輛技術領域的**和***AMF、全球比較大速遞公司FedEx、挪威郵政等在內很多大客戶也均紛紛點贊，為EV80的超長續航以及產品品質所“折服”。深圳市布魯格林實業有限公司北汽EV5純電動物流車所搭載的磷酸鐵鋰相對三元鋰來說內部材料更加穩定，安全系數比較高！惠州上汽大通純電動

新能源純電動物流車運營商的租賃維護成本是比較高的。

據布魯格林實業公司目前的了解，許多純電動物流車的運營商租賃的體量，均能達到500輛以上。如此算來，光靠租賃業務，再去掉用地、人工、維保成本，其盈利實在不多。如果說運營商不賺錢，那為什么還在經營？答案是明顯的，這些運營商的業務范圍，不只在租賃這一塊。根據走訪我們發現，運營商會根據自身條件，在新能源物流車的租售業務基礎上，拓展到其他版塊尋找利潤附加值。諸如與當地物流公司、配送公司、商場合作，甚至組建運力隊伍，圍繞新能源物流車的租賃業務，向合作方提供附加服務，從中實現租賃業務外的利潤。 吉利E200純電動面包車電動汽車需要普遍的分布式能源，這將刺激電網提高需求響應和存儲潛力，實現交通與電力的統一。

純電動物流車瑞馳EC35II除了續航之外，瑞馳EC35II并沒有太大變化，依舊保持其實用型微面的屬性。車身尺寸為4500*1680*1985（mm），從外面看上去車身并不顯大。但其貨廂容積為4.8m3，同級別中算比較大的。且由于貨廂十分平整，所以實用性很高。內飾方面，換擋旋鈕、中控、儀表都與上一代保持一致。整體設計感覺介乎乘用車和貨車之間，并未顯得太老氣。價格略高，但穩定是關鍵，瑞馳EC35II能成為目前新能源物流車市場比較受關注的車型，穩定性是關鍵。不少品牌的車輛在新車情況下就出現了各類小故障、三電故障甚至是安全，但瑞馳EC35II卻鮮有這些問題發生。由于較好的口碑，不少EC35II的用戶是通過朋友的介紹從而選擇了這款車型。

（三）布魯格林實業更注重售后服務，客戶購買后，售后更放心。

純電動物流車的輕卡系列，電池、電機、電控質保周期均為5年或20萬公里，客戶幾乎無需擔心售后問題，因為提高了較長的質保期。新能源輕卡解放J6F使用的是鋰離子蓄電池可循環充電3000次以上，根據用戶的需求可以選擇不同功率的充電樁，較快充滿電只需2小時。在續航里程上面，解放J6F配合制動能量回收系統，續航里程可達330公里。慶鈴EV100在動力方面采用了國內生產的電機、電控和電池，其中電機和電控均由上海汽車電驅動有限公司提供，這樣也能帶來更好的匹配度，尤為重要的是，這套動力系統能帶來1000牛米的峰值扭轉，在同級別的輕卡里面可謂傲視群雄。 電動汽車可以使用陽光、風能、天然氣、核能或水力等能源，消除了對石油的基本依賴。

純電動物流車可上綠色新能源車**號牌，城市內不限行、不限購，沒有路權焦慮。

深圳市布魯格林實業有限公司是一家專注純電動物流車租賃與銷售的大型新能源汽車服務商，現在就給大家介紹一下電咖商用車ER600這款很受年輕人歡喜的車，結合目前電池技術水平來看，電咖商用車ER600選擇的增程式路線是較為科學合理的方案了，經濟性超越純燃油車，超長的續航里程使得ER600應用范圍不僅*是城市配送領域，還可適應更遠距離場景的城際運輸。電咖商用車ER600這款車，讓我們重新定義了純電動物流車的外觀，這款純電動物流車一亮相就獲得了行業大獎。由此也就不難理解，電咖商用車ER600為何一出世就受到廣大用戶的關注，獲得“受關注的新能源物流車”實至名歸。 電動汽車改變能源格局。佛山不限行純電動

北汽EV5不僅是一臺純電動物流車，還是一輛實用的房車。惠州上汽大通純電動

公交電動化9月底實現深圳作為全國首批新能源汽純電動物流車示范推廣試點城市，自2012年起，深圳的公交逐步更新為純電動汽車。截至目前，深圳已累計推廣純電動公交車14695輛，純電動化率達90%。按照市委市署，除保留少部分非純電動公交車作為應急運力外，今年9月實現公交純電動，屆時純電動公交車數目約16000輛。目前，全市共建設公交充電站176座，充電樁3354個，正在建設中的移動充電樁1265個，仍存在缺口約900個。同時，在福田交通樞紐公交充電站建立了深圳市公交行業新能源汽車應用示范基地。的士電動化已達三成為加快推動新能源純電動汽車推廣。惠州上汽大通純電動