2014年11月21日中國工信部稱，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計(jì)推廣新能源汽車*3.86萬輛。長春、哈爾濱、晉城、蘭州、聊城、海口等6城市完成進(jìn)度為0。
2015年3月26日，在廣汽集團(tuán)承辦2015中國廣州國際投資年會(huì)新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長李鋼表示，新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的相關(guān)法規(guī)已基本制定完畢，很快就會(huì)公布。 國產(chǎn)化后的外溢效應(yīng)可為新能源汽車行業(yè)提供商業(yè)模式、管理、技術(shù)等方面的參考借鑒。惠州新能源汽車排行榜
有分析指出，在技術(shù)尚不足以完全支撐企業(yè)消化補(bǔ)貼退坡后的巨大壓力下，新能源汽車補(bǔ)貼或許不能立刻完全退出，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)“扶上馬、送一程”。盡管這種“送”會(huì)有很多弊端，如一些沒有**技術(shù)和競爭力的企業(yè)會(huì)存在于市場，但如果貿(mào)然取消所有補(bǔ)貼，會(huì)給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來比較大的心理沖擊和影響，會(huì)讓那些真正在技術(shù)和研發(fā)方面進(jìn)行大投入的企業(yè)放棄或減少技術(shù)與研發(fā)投入。所以，新能源汽車補(bǔ)貼政策必須在逐步退出同時(shí)，調(diào)整與優(yōu)化，能夠讓補(bǔ)貼政策更好地發(fā)揮作用。其中重要的是，要鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、增強(qiáng)產(chǎn)品的**競爭力。比亞迪在2019年半年報(bào)中曾提出，新能源補(bǔ)貼的下調(diào)給行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來較大盈利壓力，但長遠(yuǎn)有利于優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。隨著新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，新能源汽車行業(yè)發(fā)展將更趨市場化，擁有**技術(shù)優(yōu)勢、可靠品質(zhì)驗(yàn)證和良好市場口碑的新能源汽車廠商有望進(jìn)一步提升市場份額，鞏固**地位。北汽EV5新能源物流車出租新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)快到平價(jià)，行業(yè)發(fā)展從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)換擋到市場驅(qū)動(dòng)，增長可持續(xù)。
鎳鎘電池
鎳鎘電池的應(yīng)用廣闊程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達(dá)55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是有“記憶效應(yīng)”，容易因?yàn)槌浞烹姴涣级鴮?dǎo)致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經(jīng)有了“記憶效應(yīng)”，應(yīng)連續(xù)作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘0，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染。
推動(dòng)新能源汽車市場化發(fā)展，首先要堅(jiān)持戰(zhàn)略**，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；其次，要把握好新能源汽車轉(zhuǎn)型升級的方向，協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池汽車發(fā)展，加強(qiáng)政策創(chuàng)新，推動(dòng)各方合作。隨后，苗圩在上述論壇中表示，“2020年7月1日，新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡”。苗圩對新能源汽車補(bǔ)貼政策的明確表態(tài)，給當(dāng)下的新能源汽車市場吃了一顆“定心丸”。“此前官方提出，從2017年開始新能源汽車國家補(bǔ)貼將逐步退坡，直至2020年底完全退出。2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策公布之前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為今年將在2019年基礎(chǔ)上完全退出。但根據(jù)苗圩及工信部的回應(yīng)，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策大概率與去年相似，這樣就給車企留下很長的緩沖時(shí)間。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東表示。政策的利好與穩(wěn)定，將在很大程度上推動(dòng)新能源汽車市場平穩(wěn)完成從政策驅(qū)動(dòng)到市場驅(qū)動(dòng)的過渡時(shí)期。國家對氫燃料電池等燃料電池車的重視程度也在明顯提升。
電池政策補(bǔ)貼優(yōu)勢
2009年2月份，財(cái)政部、科技部發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動(dòng)力汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，比較高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛。而2010年6月發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼以電池容量為確定補(bǔ)貼的***指標(biāo)，鉛酸電池完全被否定。前期的新能源車定義中包括鉛酸電池的項(xiàng)目，而此次明確補(bǔ)貼的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。而且作為混合動(dòng)力主力的鎳氫電池也將很少補(bǔ)貼。可見，在政策層面，鋰離子動(dòng)力電池和超級電容器的比較大的獲益對象。
目前電動(dòng)汽車大部分采用的是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。廣州新能源輕卡價(jià)格表
新能源汽車補(bǔ)貼對象的變化實(shí)際上也體現(xiàn)了國家層面新能源汽車的技術(shù)路線選擇的變化。惠州新能源汽車排行榜
2014年11月21日中國工信部稱，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。而2013年1月至2014年9月底累計(jì)推廣新能源汽車*3.86萬輛。長春、哈爾濱、晉城、蘭州、聊城、海口等6城市完成進(jìn)度為0。法規(guī)制定編輯
2015年3月26日，在廣汽集團(tuán)承辦2015中國廣州國際投資年會(huì)新能源及節(jié)能環(huán)保汽車論壇上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長李鋼表示，新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的相關(guān)法規(guī)已基本制定完畢，很快就會(huì)公布。惠州新能源汽車排行榜