從廈門案例可以看出，即使沒有政策和路權(quán)的扶持，如果有與之匹配的油電差優(yōu)勢，新能源物流車也具有較強的市場推廣性。“油電差”可行但需**引導，雖然廈門“油電差”優(yōu)勢十分明顯，但是在經(jīng)過2018年的銷量高峰之后，2019年廈門市場有所放緩。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2019年1-11月當?shù)匦履茉窜囓嚿想U數(shù)據(jù)（主要是物流車）只有600輛左右。“2019年廈門市場增長不大，主要是因為政策不溫不火，是企業(yè)在推動，主要驅(qū)動力是電價”在宋瑤表示。他認為，2020年廈門市場或許會保持平穩(wěn)。為此，鼎連鑫決定今年以廈門為基地，以泉州為后花園，拓展周邊市場。物流車常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn)。配送物流車銷量

原本在深圳享受限行的新能源物流車,卻有很多司機表示被“莫名”的扣分罰款,這或許和車輛有沒有登記電子備案有關(guān)。在采訪過程中,有部分司機告知電車資源,并非是他們不想辦理電子備案,一方面是不知道如何辦理電子備案,另一方面是部分租車公司不愿意幫辦電子備案。而按照《新能源純電動物流車電子備案規(guī)程》一文顯示,在申辦材料受理后,5個工作日內(nèi)就會有相關(guān)部門的專人處理。在實際走訪過程中,電車資源發(fā)現(xiàn),非新能源物流車相關(guān)部門的工作人員對于電子備案的規(guī)定是不太清楚的,并且部分工作人員認為無需要辦理電子備案就可以享受通行優(yōu)惠政策。深圳市布魯格林實業(yè)有限公司商用物流車貨車相較于前兩個月，9月電動物流車市場上漲明顯，各細分市場均實現(xiàn)環(huán)比正增長。

物流公司：一般來說，東西很多，但商品種類單一，不需要對商品進行包裝、拆卸、擺放等詳細服務(wù)。部分貴重物品物流公司拒絕運輸；部分易碎物品、紅木家具等，須由搬運工妥善包裝后方可運輸。搬家公司：貨物重量不大或者不遠，這種人群，沒有大件物品，不需要拆卸，可以自己或朋友幫忙搬運。如有床墊、單人沙發(fā)、雙門柜等小家具需要移動，可與司機協(xié)商，搬家公司適合個人、家庭及其他群體使用。快遞公司：小件物品，對時效性要求高，無論遠近，都建議快遞，更適合寄送衣物、被子、書籍等物品。有句千古流傳的名言“一分錢一分貨”，不是沒有道理的，什么樣的價格配套著什么樣的服務(wù)。不管是選擇什么公司合作，不要光看價格，還要看服務(wù)，性價比才是王道。

發(fā)展特點我國城市物流車呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，2012年1-9月，城市物流車累計銷量10012輛，同比增長30.9%，原因在于我國城市物流車的品質(zhì)不斷提高，舒適性、燃油經(jīng)濟性、空間擴大、車型增多，擁有輕客類時尚的外觀，同時具有貨車裝貨的空間以及運貨的能力，完全適應(yīng)城市物流的需求，使消費者選擇余地很大程度提高，從而增加了其銷量。城市物流車市場發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風、一汽等。2011年，這5家企業(yè)的城市物流車的市場占有率接近70%。在為數(shù)不多的城市物流車廠商中，南京依維柯汽車是國內(nèi)**早被食品、飲料、服務(wù)、快遞類行業(yè)用來當作城市物流的車型，占據(jù)了25.9%的市場份額。隨著國內(nèi)城市物流車市場競爭加劇，競爭力較弱的企業(yè)將被兼并或者淘汰，未來幾年我國城市物流車企業(yè)將面臨洗牌。現(xiàn)在很多消費者為了安全出行，同時考慮到經(jīng)濟狀況，他們更傾向于選擇經(jīng)濟實惠的小車用來代步。

雖然這樣子說，但是我相信肯定還是有不少人對我們的價格以及與它匹配的服務(wù)心存疑慮。

真正對長期接觸這一行業(yè)的人來說，物流公司、搬家公司和快遞公司提供的服務(wù)是不同的。

物流公司：物流公司是一種點對點的運輸方式，只提供運輸服務(wù)。目前，一些大件物品可以由物流安排人在家提貨，但必須支付額外的提貨和包裝費用。

搬家公司：主要是為需要搬家的人提供搬家服務(wù)，這一類的需求群體一般貨量不大，當然是相對于物流來說的，并且距離也不是很遠。

快遞公司：與物流公司類似，快遞公司只提供運輸服務(wù)，不提供包裝、拆卸等服務(wù)。對于長途運輸，一些快遞公司的時效性可能比物流和運輸公司的時效性要快。

不同的適用群體在需要運輸貨物時可以根據(jù)物品的種類、數(shù)量、性質(zhì)等具體情況選擇自己的運輸方式。

成為拉升新能源汽車整體銷量的主力。箱貨物流車報價

我國的冷鏈配送業(yè)進入了一個高速發(fā)展期，車型需求越來越大。配送物流車銷量

目前國內(nèi)市場上低端輕卡物流車競爭激烈，盈利水平也越來越低。輕卡物流車進入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡物流車面向的是國內(nèi)日益萎縮的市場，而輕卡則面向日益蓬勃的國內(nèi)市場和國際市場，市場前景更好，銷售范圍也更普遍。在售后服務(wù)上，輕卡物流車相對更容易提升服務(wù)質(zhì)量，也更有利于品牌信譽度的提升，而低端輕卡因為盈利水平低、保有量大等原因，售后服務(wù)難度較大。正是基于以上考慮，近年來福田、東風股份和江淮等輕卡較早集團軍均推出了自己的產(chǎn)品，意欲搶占輕卡市場。輕卡行業(yè)的**名均具備了規(guī)模優(yōu)勢，如果將規(guī)模優(yōu)勢配之以技術(shù)優(yōu)勢——產(chǎn)品，從商業(yè)上講，企業(yè)的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產(chǎn)品都賺錢，現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展了，購買力增強了，有了產(chǎn)品的需求，十幾萬元的產(chǎn)品也會逐步得到市場的接受。配送物流車銷量