物流網(wǎng)點(diǎn)未來究竟如何生存？需正視這幾點(diǎn)！國目前的快運(yùn)企業(yè)60%左右的貨物都是通過網(wǎng)點(diǎn)來進(jìn)行集散(客戶發(fā)貨到網(wǎng)點(diǎn)、收貨到網(wǎng)點(diǎn)自提)，網(wǎng)點(diǎn)對快運(yùn)企業(yè)的重要性不言而喻。一、現(xiàn)狀及問題網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)成本越來越高(1)租金成本，快運(yùn)行業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)都是通過租賃的形式來完成的，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)地段要求很高，隨著房價(jià)的上漲，網(wǎng)點(diǎn)的租金也在不斷上漲，租金增幅平均每年上漲10%-15%，一部分企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)租金平均達(dá)到10000元/月，另一部分網(wǎng)點(diǎn)的租金則超過30000元/月;小批量、多頻次是城市輕物流配送的明顯特點(diǎn)。相應(yīng)的對配送車輛需求也不同于其他城市物流業(yè)務(wù)。河南好運(yùn)一號三代新能源物流車

不要太貪圖便宜很多發(fā)物流的客戶們，有的還是為了壓縮成本，減少支出，在物流包裝費(fèi)用上節(jié)省，還有的是自己沒有這方面的意識，并且不聽從物流公司的專業(yè)意見，自行包裝，導(dǎo)致運(yùn)輸途中的貨物破損現(xiàn)象，這都是極其不值的。因?yàn)橐话銇碚f，運(yùn)輸?shù)呢浳锒紩劝b的費(fèi)用貴上很多，所以如果貨物在運(yùn)輸過程中有任何損失，肯定是不值當(dāng)?shù)?。三、注重需求在運(yùn)輸過程中一定要考慮到自己的需求，如果貨物自己本身不是易損品，自己本身又有包裝的話，那就沒必要再去打木架花費(fèi)時(shí)間和金錢了。再同時(shí)如果貨物價(jià)值很高，貨主要求一定不能破損，那就可在包裝上多下功夫?；葜輾鋭恿π履茉次锪鬈嚦蔀槔履茉雌囌w銷量的主力。

滿足不同場景下不同客戶的差異化需求，形成一套針對客戶的個(gè)性化服務(wù)體系。滿足客戶在時(shí)間、安全、服務(wù)等方面的個(gè)性化需求，以及不同類別的特殊物流需求。利用網(wǎng)絡(luò)的這一優(yōu)勢，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)動態(tài)全局比較好，并將對物流時(shí)效性、成本和服務(wù)質(zhì)量的影響控制在比較低限度。提高物流的適應(yīng)性，例如在因?yàn)樘鞖庠驅(qū)е聲r(shí)效延遲或者客戶臨時(shí)要求貨量變化能夠及時(shí)應(yīng)對。所以，要想在物流市場中分到這塊蛋糕，就要本身熟悉這個(gè)市場，并且有著深刻的認(rèn)識，抓住機(jī)遇，想客戶之所想，并且付諸于行動，才能在客戶群體中擁有良好的口碑。物流、快遞、搬家公司到底怎么選擇？你比哪個(gè)某某物流貴多了！我剛咨詢的物流公司就比你們便宜。我們每天會接到無數(shù)個(gè)這樣子的電話，但是很多人不相信的是，有百分之六十的客戶在咨詢過我們的服務(wù)和價(jià)格和其他物流對比過后，還是會選擇我們。為什么這么“貴”的物流公司，竟然還是有這么多的人選呢？尤其是在進(jìn)行過比較之后。深圳市布魯格林實(shí)業(yè)有限公司

物流車提升信息化水平物流信息化是行業(yè)大勢所趨，如何用信息化手段對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行升級，對物流企業(yè)開源節(jié)流，降本增效有著實(shí)實(shí)在在的意義。國內(nèi)物流信息化服務(wù)商中國物通網(wǎng)提出：一是把物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速;二是物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息化，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)線路運(yùn)價(jià)、網(wǎng)點(diǎn)開票的自動化管理，加強(qiáng)對網(wǎng)點(diǎn)的管控，提高企業(yè)效益。四五級城市部分區(qū)域特許經(jīng)營(1)特許經(jīng)營區(qū)域選擇為什么安能和卡行能夠這兩年網(wǎng)點(diǎn)快速擴(kuò)張(2015年安能預(yù)計(jì)開設(shè)2000家網(wǎng)點(diǎn))，主要是因?yàn)榧用说木W(wǎng)點(diǎn)成本都是由加盟商承擔(dān)，并且由于讓利給加盟商，加盟商的積極性較高。但這里不是要求已經(jīng)直營的快運(yùn)企業(yè)完全轉(zhuǎn)換成加盟模式，而是在網(wǎng)點(diǎn)開設(shè)成本高，收入低的區(qū)域進(jìn)行特許經(jīng)營。深圳已經(jīng)成為全球新能源物流車保有量較大的城市。

    物流專線如何在行業(yè)浪潮中長久生存？隨處走進(jìn)某一個(gè)物流園，都會看到某些物流公司掛的宣傳橫幅，公司名旁邊都是寫著某地到某地的專線，這些就是只做專線的專線物流，一般來說都是“家庭企業(yè)”，是夫妻或者兄弟合伙開的。這些專線物流也都屬于服務(wù)性行業(yè)，有著很多種生存模式，在經(jīng)營過程中，或多或少會依靠一些大行業(yè)和大三方進(jìn)行長期合作。那么，從長遠(yuǎn)來看，它如何在行業(yè)浪潮中長久生存呢？它的生存狀況有以下四種類型。一是專線為專線服務(wù)型。例如，省內(nèi)專線為省外專線服務(wù)，將到達(dá)的貨物分發(fā)到省外。這類專線基本上是同時(shí)服務(wù)省外多條專線，相互配合，形成臨時(shí)專線對接和貨物互惠。這類專線接收范圍大，全國貨源為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，與省外其他專線合作較多。二是針對建材、電子商務(wù)等特殊行業(yè)的專線，依托生產(chǎn)廠家或三大客戶的專線，服務(wù)于一些快消品、服裝、鞋帽生產(chǎn)和批發(fā)企業(yè)，這類專線有著自己非常穩(wěn)定的貨源，因而也能夠長久生存。 城市物流車在運(yùn)行中必將面臨著頻繁的啟動、剎車，這就為車輛的安全行駛帶來了很大的隱患。濟(jì)南開沃新能源物流車

大部分的城市物流用車大都是由貨車底盤改裝而來的。河南好運(yùn)一號三代新能源物流車

物流公司：一般來說，東西很多，但商品種類單一，不需要對商品進(jìn)行包裝、拆卸、擺放等詳細(xì)服務(wù)。部分貴重物品物流公司拒絕運(yùn)輸；部分易碎物品、紅木家具等，須由搬運(yùn)工妥善包裝后方可運(yùn)輸。搬家公司：貨物重量不大或者不遠(yuǎn)，這種人群，沒有大件物品，不需要拆卸，可以自己或朋友幫忙搬運(yùn)。如有床墊、單人沙發(fā)、雙門柜等小家具需要移動，可與司機(jī)協(xié)商，搬家公司適合個(gè)人、家庭及其他群體使用?？爝f公司：小件物品，對時(shí)效性要求高，無論遠(yuǎn)近，都建議快遞，更適合寄送衣物、被子、書籍等物品。有句千古流傳的名言“一分錢一分貨”，不是沒有道理的，什么樣的價(jià)格配套著什么樣的服務(wù)。不管是選擇什么公司合作，不要光看價(jià)格，還要看服務(wù)，性價(jià)比才是王道。河南好運(yùn)一號三代新能源物流車