新能源物流車有些小毛病，例如：剎車性能差(沒電)、電機異響、車廂薄等。然而像是配置不足和小毛病等問題不僅只只是新能源物流車存在的,這是整個物流車行業(yè)都存在的現(xiàn)象。其次就是輻射,多位司機表示,他們深受輻射困擾,甚至出現(xiàn)了白發(fā)和脫發(fā)現(xiàn)象。而旁邊一位駕駛微面的司機也表示自己也受到了輻射的影響。但是在后續(xù)調(diào)查中并未有司機主動表示有受到輻射影響,電車資源從旁側(cè)敲地詢問過幾位司機,多數(shù)表示不在意,其中一位司機表示“別說電動汽車了,只要是車都有輻射,別在充電的時候呆在車上就好。”6成司機表示不再考慮新能源物流車。理想很美好,現(xiàn)實卻是很骨感。盡管新能源物流車油電差的優(yōu)惠在臺面上擺著,但對于實際使用的司機來說,油電的差額并不能完全抵消掉選擇新能源物流車帶來的眾多問題。物流車可配合卸貨平臺使用，方便貨物裝卸;河源箱貨物流車

目前國內(nèi)市場上低端輕卡物流車競爭激烈，盈利水平也越來越低。高級輕卡物流車進入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡物流車面向的是國內(nèi)日益萎縮的市場，而高級輕卡則面向日益蓬勃的國內(nèi)市場和國際市場，市場前景更好，銷售范圍也更普遍。在售后服務(wù)上，高級輕卡物流車相對更容易提升服務(wù)質(zhì)量，也更有利于品牌信譽度的提升，而低端輕卡因為盈利水平低、保有量大等原因，售后服務(wù)難度較大。正是基于以上考慮，近年來福田、東風股份和江淮等輕卡較早集團軍均推出了自己的高級產(chǎn)品，意欲搶占高級輕卡市場。輕卡行業(yè)的**名均具備了規(guī)模優(yōu)勢，如果將規(guī)模優(yōu)勢配之以技術(shù)優(yōu)勢——高級產(chǎn)品，從商業(yè)上講，企業(yè)的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產(chǎn)品都賺錢，現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展了，購買力增強了，有了高級產(chǎn)品的需求，十幾萬元的產(chǎn)品也會逐步得到市場的接受。國產(chǎn)物流車排行2021年“兩碳”目標的提出，使得新能源汽車的發(fā)展進入了快車道。

廈門別稱鷺島，是我國四大經(jīng)濟特區(qū)之一，這個陸地面積不足1700平方公里的城市，不僅交出福建**的GDP好成績，同時也是福建新能源物流車保有量**，幾乎占據(jù)了全省80%以上的市場份額。廈門的新能源物流車推廣成績，在全國也排得上號。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，廈門新能源物流車實際保有量和上路使用率居全國名，根據(jù)交通部公布的一批綠色貨運城市考核成績，廈門得分0.78，在22個示范城市中排名第四。一批綠色貨運示范城市考核排名，同樣，廈門也是目前為數(shù)不多的完全市場化城市之一，雖然有廈門金龍和廈門金旅等本土企業(yè)，但是對其他省市的品牌廣開門庭。據(jù)當?shù)亟?jīng)銷商透露，“廈門市場完全靠自由競爭，沒有任何地方保護色，因此廈門幾乎匯集了全國主流的新能源物流車品牌。”深圳市布魯格林實業(yè)有限公司

1.物流業(yè)，生產(chǎn)業(yè)搬運利器，可使生產(chǎn)線空間盡其運作；2.規(guī)劃生產(chǎn)，節(jié)省人力，降低成本，以達高產(chǎn)能、品質(zhì)高；3.產(chǎn)品搬運主流，確保人員、物品在搬運過程之安全、可靠；4.置物空間大且應(yīng)用靈活，可折疊收藏不占空間。5.附標示牌、明確流程作業(yè)，運送輕便靈活操作簡單。6.機動性較高，結(jié)構(gòu)美觀，表面靜電噴塑處理，使用壽命長。7.可附安全皮帶，固定桿裝卸速度快，可連同貨車做全程運送，可以折疊存放，不占空間便于運輸。8.專業(yè)化設(shè)計，操作方便、省時、省力。應(yīng)用物流配送行業(yè)和加工制造行業(yè)。小物件搬運必備之選，搬運、儲存、展示多種用途。網(wǎng)絡(luò)狀物流臺車用于物流業(yè)。作為生產(chǎn)搬運工具，可保證物品在搬運過程中不受損壞，同時確保工作人員的安全。自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。網(wǎng)格狀物流臺車同時也具有可折疊的特性，節(jié)約了空間。從國家政策導(dǎo)向和新能源物流車市場來看，未來幾年都將是新能源物流車集中發(fā)展階段。

底盤布置電動汽車總體結(jié)構(gòu)布置（主要是底盤布置）方案是根據(jù)三電系統(tǒng)（電機、電控、動力電池組）的設(shè)計需求，在傳統(tǒng)燃油汽車平臺的基礎(chǔ)上進行設(shè)計，保持傳統(tǒng)車輛整體框架不變，傳統(tǒng)車輛底盤的四大系統(tǒng)（傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）在保持工作原理不變的前提下做相應(yīng)的設(shè)計調(diào)整。①傳動系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)在動力電池組布置完畢后依據(jù)總體布置重新排布。采用中置后驅(qū)方案，電機傳動軸直連后橋，簡化傳動系統(tǒng)。②行駛系統(tǒng)。由于總體布置與傳統(tǒng)車輛不同，整車的質(zhì)量與質(zhì)量分布發(fā)生變化，需要對懸架參數(shù)以及四輪定位參數(shù)做出相應(yīng)調(diào)整。③轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行重新匹配和調(diào)整；將轉(zhuǎn)向助力方式改為電動助力轉(zhuǎn)向。④制動系統(tǒng)。對制動系統(tǒng)進行重新匹配和調(diào)整；增加電動真空泵為其提供真空源，加裝真空氣管；計算出前后軸荷分布的變化，制動力需要重新調(diào)整。小批量、多頻次是城市輕物流配送的明顯特點。相應(yīng)的對配送車輛需求也不同于其他城市物流業(yè)務(wù)。國產(chǎn)物流車排行

新能源物流車大規(guī)模集約化運營能夠避免了小車隊、物流企業(yè)或單一品牌經(jīng)銷商們困的車輛數(shù)量和資產(chǎn)處置問題。河源箱貨物流車

目前國內(nèi)市場上低端輕卡物流車競爭激烈，盈利水平也越來越低。輕卡物流車進入門檻相對較高，盈利也頗豐。低端輕卡物流車面向的是國內(nèi)日益萎縮的市場，而輕卡則面向日益蓬勃的國內(nèi)市場和國際市場，市場前景更好，銷售范圍也更普遍。在售后服務(wù)上，輕卡物流車相對更容易提升服務(wù)質(zhì)量，也更有利于品牌信譽度的提升，而低端輕卡因為盈利水平低、保有量大等原因，售后服務(wù)難度較大。正是基于以上考慮，近年來福田、東風股份和江淮等輕卡較早集團軍均推出了自己的產(chǎn)品，意欲搶占輕卡市場。輕卡行業(yè)的**名均具備了規(guī)模優(yōu)勢，如果將規(guī)模優(yōu)勢配之以技術(shù)優(yōu)勢——產(chǎn)品，從商業(yè)上講，企業(yè)的盈利水平將大幅提高。以前5萬-6萬元的產(chǎn)品都賺錢，現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展了，購買力增強了，有了產(chǎn)品的需求，十幾萬元的產(chǎn)品也會逐步得到市場的接受。河源箱貨物流車