原先在深圳享受限行的新能源物流車,卻有很多司機表示被“莫名”的扣分罰款,這或許和車輛有沒有登記電子備案有關。在采訪過程中,有部分司機告知電車資源,并非是他們不想辦理電子備案,一方面是不知道如何辦理電子備案,另一方面是部分租車公司不愿意幫辦電子備案。

而按照《新能源純電動物流車電子備案規程》一文顯示,在申辦材料受理后，5個工作日內就會有相關部門的專人處理。在實際走訪過程中,電車資源發現,非新能源物流車相關部門的工作人員對于電子備案的規定是不太清楚的,并且部分工作人員認為不需要辦理電子備案就可以享受通行優惠政策。但好在能讓司機用戶接觸到的轄區交警大隊的工作人員是十分了解新能源物流車的相關信息。 物流車隊如何進行管理？各種物流車面包車

物流公司：一般來說，東西很多，但商品種類單一，不需要對商品進行包裝、拆卸、擺放等詳細服務。部分貴重物品物流公司拒絕運輸；部分易碎物品、紅木家具等，須由搬運工妥善包裝后方可運輸。搬家公司：貨物重量不大或者不遠，這種人群，沒有大件物品，不需要拆卸，可以自己或朋友幫忙搬運。如有床墊、單人沙發、雙門柜等小家具需要移動，可與司機協商，搬家公司適合個人、家庭及其他群體使用。快遞公司：小件物品，對時效性要求高，無論遠近，都建議快遞，更適合寄送衣物、被子、書籍等物品。有句千古流傳的名言“一分錢一分貨”，不是沒有道理的，什么樣的價格配套著什么樣的服務。不管是選擇什么公司合作，不要光看價格，還要看服務，性價比才是王道。箱式物流車物流車展示陳列使用，機動性高并且美觀，電氣鍍鋅使用壽命長。

(2)大客戶對網點的影響越來越大，產值超過20萬的網點都是由幾個大客戶來支撐；

(3)市場的競爭越來越激烈，順豐發力零擔，安能卡行的平臺加盟對傳統快運行業有了一定的沖擊，但是傳統的快運行業基本上都是依靠網點的人員兼職營銷，并且網點的考核采取鞭打快牛的形式，人員如果沒有物質激勵或者晉升激勵的情況下，網點人員營銷的積極性并不高。

二、未來生存之道基于以上網點存在的問題，筆者認為網點未來不是考慮如何擴張，而是考慮該如何優化，尋找到代替網點的一個途徑來支撐快運行業的收入提升以及發展。

(2)大客戶對網點的影響越來越大，產值超過20萬的網點都是由幾個大客戶來支撐;(3)市場的競爭越來越激烈，順豐發力零擔，安能卡行的平臺加盟對傳統快運行業有了一定的沖擊，但是傳統的快運行業基本上都是依靠網點的人員兼職營銷，并且網點的考核采取鞭打快牛的形式，人員如果沒有物質激勵或者晉升激勵的情況下，網點人員營銷的積極性并不高。二、未來生存之道基于以上網點存在的問題，筆者認為網點未來不是考慮如何擴張，而是考慮該如何優化，尋找到代替網點的一個途徑來支撐快運行業的收入提升以及發展。物流車常用于大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉。

在2010年11月16日，東風凱普特新能源物流車在北京召開新聞媒體發布會，宣布東風自主高級輕卡品牌凱普特2011年1月11日全國上市，目標是占據中國高級輕卡25%的市場份額。東風凱普特N300是以終端用戶需求為導向設計，擁有新技術的高級輕卡，改變了傳統輕卡設計和用途的理念，而是把對人的關懷和用途的普遍性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外觀和駕駛空間等方面都體現了設計帶來的愉悅和舒適感，并將當今汽車流行的元素恰到好處地應用在其中。現在很多消費者為了安全出行，并且考慮到經濟狀況，更傾向于選擇經濟實惠的小車用來代步。各種物流車面包車

當前新能源汽車市場個人購買成為主流，微型車的優勢就顯現出來。各種物流車面包車

原本在深圳享受限行的新能源物流車,卻有很多司機表示被“莫名”的扣分罰款,這或許和車輛有沒有登記電子備案有關。在采訪過程中,有部分司機告知電車資源,并非是他們不想辦理電子備案,一方面是不知道如何辦理電子備案,另一方面是部分租車公司不愿意幫辦電子備案。而按照《新能源純電動物流車電子備案規程》一文顯示,在申辦材料受理后,5個工作日內就會有相關部門的專人處理。在實際走訪過程中,電車資源發現,非新能源物流車相關部門的工作人員對于電子備案的規定是不太清楚的各種物流車面包車