進口大眾途銳新系統采用大尺寸的曲面屏，較夸張的是15.3英寸的信息娛樂系統大屏，看起來和小電視的，支持觸摸、語音以及手勢控制；屏幕上的信息量很大，但操作很方便，和手機一樣，可以長按、拖拽、雙指滑動；你可以把自己常用的功能以快捷鍵的方式放在桌面上，直接調用。新車也進行了本土化設計，搭載的是高德地圖，支持OTA升級地圖，流量是不收費的，這個功能很接底氣，可以徹底消滅手機支架了。全新一代途銳頭次引入了2.0 TSI直列4缸渦輪增壓發動機，這也是途銳家族16年來第1次配備4缸發動機。進口大眾途銳出色的特點有前置四驅。進口大眾預定

蔚攬就是國外的帕薩特旅行版，國產后叫邁騰。外觀在大眾陣營中，算是好看的了，線條硬朗簡潔，前臉也非常陽剛，特別喜歡這個黛青藍。2017年2月,大眾蔚攬正式以進口身份進入國內市場，一經亮相，萬千德粉就被它英俊的外表迷住了。大多數國人一直認可的汽車概念就是空間大。但有一類車型足夠大，但是就是不被認可，那就是旅行車。好消息是，隨著國內汽車市場的逐漸成熟和消費升級，國人漸漸接納了旅行車。外觀從來都沒有美與丑的準則，我只能說蔚攬的外觀包容度很高，繼承大眾以往的挑不出毛病，但又說不上來哪是亮點的特點。南京2021款新款德國大眾進口大眾途銳出色的特點有自動駐車。

旅行車超大空間，躺在車內睡覺沒問題 后排座椅可以全部放倒，放倒后平平整整，加上超大的后備箱空間，直接可以躺在車內睡覺了。全景天窗，滿足你對天空的向往 超大全景天窗，幾乎覆蓋了整個車頂，通透性和采光性特別好，晚上躺在車內一起看星星，加上車內氛圍燈的點綴，是不是很浪漫？DCC動態底盤控制系統，軟硬兼得 蔚攬GTE配備有DCC動態底盤控制系統，可以切換模式，改變懸架的軟硬，在運動模式下，你能深刻地感受來自路面的沖擊，而在舒適模式下，絕大部分都被動態底盤控制系統化解掉，舒適度滿分！在這個價位中有這樣的配置的車型極少。

在空間表現方面，大眾CC獵裝車可謂比常規版本CC表現更優良，特別是后排乘客的頭部空間和后備廂儲備空間以及延展性，那簡直是一絕。從車身尺寸不難看出，大眾CC獵裝車達到了4869*1870*1459mm軸距與CC一致均為2841mm。這樣的車身尺寸，對比上一代進口大眾蔚攬可謂是有壓倒性的優勢。在動力總成方面，大眾CC獵裝車搭載大眾旗下經典的EA888 2.0T發動機，分為330TSI 和380TSI 兩個調整版本，前者較大馬力186ps（4100-6000rpm）峰值扭矩320N·m（1500-4000rpm），后者較大馬力220ps（4500-6200rpm）峰值扭矩350N·m（1500-4400rpm），均匹配7擋濕式雙離合變速器。蔚攬GTE工信部續航里程是50KM。實測續航里程也就是二十幾公里。

新款大眾蔚攬車內儲物空間是其較大的優勢，新款大眾蔚攬的后備箱有著很強的實用性，不只寬大規整，進深也很長，而且掀背開口也足夠大，能夠輕松的放下四個行李箱。此外，還擁有優良的空間拓展能力，第二排座椅同時放倒后也比較平整，獲得更大的裝載空間。對于喜歡旅行又對駕駛操控要求較高的消費者來說，這點非常重要。在動力搭配上，新款大眾蔚攬取消了現款的1.4T和2.0T高功率版發動機，全系只搭載2.0T低功率發動機，較大功率為190馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統方面，匹配了7速濕式雙離合變速箱。進口大眾蔚攬具有很高的回頭率。南京2021款新款德國大眾

基礎換油保養為車輛在行駛了一定里程及年限時需要進行的常規保養 項目,從而保障車輛性能。進口大眾預定

蔚攬這臺雙離合有一些工況換擋速度來換取平順性，這跟駕駛風格關系很大。一般來說，你的油門踩得越穩（不是車速穩，是踏板的幅度穩），換擋動作越干脆、越堅決。如果你踩油門總是虛實不定，深一腳淺一腳，變速箱就只能靠拖慢換擋速度來保證平順性了。畢竟早幾年，“性價比”這個詞對于旅行車這個小眾細分領域簡直想都不敢想。關于雙離合的問題，老實說，要是跟標定好的AT和CVT比，DSG在起步速度、低速平順性方面確實有結構上的劣勢，天天堵車、平均車速總是低于25km/h的人確實不宜買雙離合車型。但要跟其他品牌的雙離合車型比，大眾的調校可以說是很好的級了（奧迪總體上更好一些），蔚攬這臺6速雙離合起碼換擋邏輯清晰，起步平順、駕駛性方面沒有硬傷。極盡雙離合能力所及地兼顧了換擋速度、平順性和省油的平衡。進口大眾預定

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