01全合成機油是由聚α烯烴(PAO)人工合成的酯類機油。細心的車主通常會在包裝某處找到“Synthetic”的標識。全合成機油與礦物質機油、半合成機油相比,其本身具有更好的性能,包括高低溫性能、更長久的使用壽命、更適合惡劣的發動機工況。全合成機油一定好嗎?02理論上來說,任何車輛都可以使用全合成機油,用全合成機油對發動機沒有壞處,這一點毋庸置疑。但是,我們在實際使用中,還要根據車型的不同來區別對待。比如一些高性能的車型,通常都會配備渦輪增壓(Turbo)發動機,Turbo發動機因為其本身溫度較高,工況較惡劣,當渦輪介入的時候,發動機的扭矩會迅速增加。這時候對曲軸上的油膜要求極高(需要油膜具備良...
之前很多人都說全合成機油因在車子行駛一萬公里的時候,就更新一次。不過老司機說所有的數據只是一個參照,要根據實際情況來調整。如果車子的使用次數不頻繁,并且在城市道路上行駛的話,全合成機油估計會耐用一點。但是如果汽車經常使用,在一些坑坑洼洼道路上行駛的話,那就必須提前更換機油,因為此時的機油耐用度會下降很多。所以說全合成機油的更換和環境有很大的關系,大家要仔細觀察機油的變化。全合成機油1萬公里就更換一次,大家都說很省錢,老司機:太傷車。全合成機油雖說比較耐用,但是如果更換機油的次數比較頻繁,就會傷害到發動機。發動機一旦受到重傷,汽車的速度和性能就會因此下降。如果車子沒有行駛到科學數據,就比如說一萬...
全合成機油和半合成機油的區別主要有以下八點:1、基礎油使用情況不同;2、更換周期不同,全合成機油更換周期比半合成機油來得長,在中國大多數城市,半合成油每行駛7500公里或9個月就可以更換一次。如果空氣中灰塵太多,溫度很低,或者汽車在短途行駛很長時間(每次行駛8公里以內),建議將換油頻率提高到5000公里或半年;3、適宜溫度不同,全合成機油的使用溫度更廣;4、適用車況不同,半合成機油適用于經濟型汽車,而全合成機油適用于豪車;5、使用的添加劑TBN含量不同,全合成機油較高,半合成機油較低;6、全合成機油穩定性更好;7、全合成機油對發動機的保護更好;8、全合成機油的價格比半合成機油更高機油在型號上也...
這樣反而會降低發動機效率,變相地,它不是還是提高油耗嘛?而且車子還受損、折壽的嘛。有些車型甚至還有可能就會因為縫隙變大,機油就竄入燃燒室被燒掉了,土話叫什么?叫“燒機油”。不是好事情。所以說,5W-40的車子加了5W-30的機油,后果不光是用起來不爽、不省油,還會加劇發動機的磨損。所以說,照著標號來,你可以往高走,但是不能往低走。5W-30換5W-40,你只要權衡性能和油耗就可以了,但你車子本身就是要求5W-40的,是不能換成5W-30的。為何用過全合成,就不愿用礦物油了機油除了標號之外,其實還有很多類別的,比如說:我們經常聽到的礦物油、半合成機油、全合成機油。我們去4S店問人家,一般說:“礦...
全合成潤滑油的優良特性:(1)較好的黏溫性和低溫流動性合成型機油比礦物油黏度指數高,黏度隨溫度變更小。在高溫黏度相像時,大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低,低溫黏度小。同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可形成,到達保護發動機的目的。因此,可以削減汽車在低溫啟動時的能耗,延伸蓄電池壽命;同時,由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短,可以削減發動機部件在啟動時出現的干磨損現象,延伸發動機使用壽命。(2)高溫抗氧化性強合成油的熱氧化安謐性能遠較礦物油型機油好,即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小,在種種惡劣操縱條件下,對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護,于是具有更長的使用壽命,保證了機油在長期使...
低粘度和合成油又有什么關系呢?制造0W-XX型的機油如果只使用普通基礎油是存在一定問題的。只是用普通基礎油雖然也可以使機油達到0W的等級,但在較高的溫度下。機油很容易被蒸發,在其他指標的認證下也可能無法通過。簡單來說,傳統基礎油并不能提供和合成油一樣的性能,不能做到面面俱到。合成油可以提供更好低溫流動性合成油在優化冷啟動的同時也提高了燃油經濟性。合成油內不含蠟,所以當你把車停在寒冷的夜晚里,合成油也不會變得粘稠,當你早上啟動車輛時,機油、傳動液和齒輪潤滑油不需要過多的運轉就能到達運行水平,這樣的減少了能源的消耗,固然能提高燃油經濟性。需要注意的是,這里的冷,不僅適用于在寒冷的冬天,正常的車輛運...
機油與溫度:以【5W-30】為參考:W_winter,釋義為冬季或低溫,在機油領域中凝固點,與數字組合不同的冰點等級。但數字并不是冰點溫度的數值,而是計算公式中的數據,計算方式為{5+(-35)=-30};這是【5W-30】的冰點標準,其他標準的機油只需要通用公式計算。0W-20=-35℃0W-30=-35℃10W-30=-25℃20W-30=-15℃按照公式計算得出的結論已經很清晰,不過有兩點仍然需要解析,參考下圖。首先需要說明的是冰點溫度的極值與流動性,簡而言之環境溫度越接近機油的凝固點,機油的流動性就會越差。通俗的解釋可以這樣理解:假設用車的冬季的比較低溫是-25攝氏度(零下25度),車...
如果說自然吸氣發動機用半合成機油好,還是全合成機油好的話,那么肯定是全合成機油要好一些,因為全合成機油穩定性更高,抗油泥能力更強,但是我們也要在選擇正確的機油標號的基礎下,選擇全合成機油才算好。單純從機油的基礎油等級上看,全合成無疑比半合成更高,但從目前的機油市場來看高的是很有限的!二類基礎油為礦物油、三類基礎油為半合成、而嚴謹的全合成基礎油本應該是用四類油PAO+添加劑(秘方)而成,但實際上在主流機油品牌中幾乎找不到采用PAO為基礎油的產品,99%都是用三類基礎油+氫聚合反應形成的偽全合成,所以目前的全合成機油在基礎油的油品方面并不比半合成的純三類油強多少(三類油與加強型三類油的比拼)!所以...
汽車保養項目介紹——三濾機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯三者加起來稱之為汽車的三濾。機油濾芯的作用在于過濾機油,用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質,保護發動機,它的更換周期和機油一樣,每次更換機油的時候,都需要更換這個濾芯。空氣濾芯顧名思義就是過濾空氣的,保證發動機進氣的清潔,一般在2萬公里或2年左右更換一次,在每次小保養都需要用吹一下,保證空氣濾芯的整潔。而空調濾芯的作用在于對室內空氣的過濾,防止車外粉塵和異味進入到車內,影響駕乘環境。同樣是2年或2年公里左右更換一次。汽車保養項目介紹——防凍液防凍液也名為冷卻液,其主要作用在于冬天防冷凍,夏天防沸騰,以及防水垢和腐蝕。一般...
機油標準標定的是哪些性能?100℃運動粘度(100CST)選油的首要指標。由于曲軸箱內需要潤滑的各個部位的工況不同,所以就要求機油在不同工況中都能表現出適當的粘度和潤滑性能。100℃的機油粘度顯然是機油潤滑性能的指標。SAE將機油在100℃的運動粘度從5.6cst-26cst區間進行了分級。如下圖:100CST的數值越高,說明在100°時的粘度就越大,這也就是為什么渦輪增壓發動機會推薦使用30、40的機油,因為渦輪增壓發動機的溫度在高速運轉時會達到約400℃,如果粘度低的機油,就好像流水,不能起到為發動機內部件潤滑的效果了。而相對的,日系車推薦20的機油,因為日系汽車一般是自吸,發動機溫度相對...
嚴格意義上全合成機油指的是100%用四類基礎油PAO(聚a-烯烴)或者五類基礎油(人工合成的酯類)的產品。此外,我要提醒購買五類基礎油的車主,論潤滑性能,酯類是比較好的。但酯類基礎油遇水不穩定,易腐蝕,對油封及涂料的相容性差,并且生產成本較高。所以,購買了五類基礎油的朋友,在保存時一定要注意密封。5W-40到底是什么?機油粘度怎么看?機油產業的歷史可以追溯到20世紀初,當時整個行業未有健全的標準,急需一個能表述機油品質和作用的標準。于是從1911年開始,SAE(美國汽車工程師協會)著手解決這個問題,并發布了SAEJ300,我們能使用各種級別的潤滑油來應對不同的車型、天氣、地區,都始于這里。SA...
其次就是有些車主常年在環境比較差的地方開車,比如有些鄉鎮的道路崎嶇不平,汽車行駛在這種路面上非常考驗發動機和機油的潤滑效果,這種情況下開車會讓機油快速失去潤滑的效果,即使是全合成機油,也會讓汽車跑不夠一萬公里。還有一種原因也會讓全合成機油不到一萬公里就得更換。大家都知道汽油在發動機內燃燒時會留下積碳,積碳一多會嚴重影響機油的潤滑效果和密封效果,讓燒機油問題變得很嚴重,如果汽車積碳過多,全合成機油也需要在一萬公里之前更換。此外,積碳不僅會影響機油的效果,也會汽車汽車發動機無力、怠速抖動、汽車油耗飆升等問題,讓發動機毛病不斷,甚至損壞。所以除了要根據實際情況更換機油之外,還得做好清理積碳的工作,清...
機油是汽車上非常重要的油液,如果沒有機油給發動機提供潤滑效果,發動機用不了幾個月就會嚴重磨損甚至報廢!所以大家都不會在更換機油這一方面掉以輕心,而現在機油的種類有三種(礦物質、半合成、全合成),這其中全合成機油是耐用的,據說可以用1萬公里,真的是這樣嗎?大家覺得全合成機油多久換一次呢?其實9成車主都搞錯了,一萬公里換一次傷發動機。全合成機油是目前性能強的機油,不僅耐用,而且根據不同的需要還能附加各種不同的功能,比如有些機油還擁有清潔發動機積碳的功能。雖然全合成機油的性能強,但也不是說能一萬公里更換就能跑到一萬公里之后再更換的,這個一萬公里只能算是一個理論數字,根據實際使用情況的不同會產生巨大的...
機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分,決定著潤滑油的基本性質。添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足,賦予某些新的性能。其中基礎油可分為半合成,合成油和礦物油三種,總的來說就是全合成好于半合成,半合成好于礦物油。SAE標準我們在購買機油的時候,相信很多人都看到過機油包裝上的5w-20、5w-30、10w-30等字樣,這些到底著什么意思呢?這其實的是SAE(美國機動車工程師協會)制定的標準。符號w冬季,w前的數字越小,其低溫粘度越小,低溫流動性越好,適用的比較低氣溫越低,橫杠后面的數字則適用的比較高氣溫越大,能承受更高的工作溫度。橫杠后面的數值越高,說明在高溫時的粘度就越大...
劣質機油濾清器會致發動機磨損嚴重,等于沒加浪費錢如果選擇了劣質的機油濾清器會使得機油中的雜質進入發動機倉,終導致發動機磨損嚴重而需要返廠大修。在高、低溫下,劣質機油粘度變化很大,要么粘度太稠,泵不到發動機各摩擦機件之間,導致實際上的干摩擦;要么粘度太稀,像水一樣,起不到潤滑作用。同時,劣質機油在高溫下極易氧化變質,失去其功能。從這個意義上講,劣質機油加了等于沒有加,實際上是在白白浪費。第二點:堵塞油道,造成拉缸等后果增油耗堵油路劣質機油不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉,而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內,影響活塞環向外的...
接下來就要來看各大主機廠使用的機油標準了,由于文章長度的限制,我只列舉幾個。大眾系大眾在國內的油品規格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在國內VW502.00/505.00標準的粘度主要有0W-40、5W-40兩種。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40,而VW504.00/507.00現在在國內油品的粘度主要是5W-30的。寶馬系寶馬現在在國內主要推薦的油品規格是Longlife-01(相當于ACEAA3/B4),在此基礎上,寶馬會增加一些自己的發動機測試要求。通常是A3/B4規格的合成油,推薦的粘度...
關于汽車保養的常識。01機油更換機油其實是潤滑油,我們口中說的機油通常是指發動機潤滑油。機油如果按照種類分,可以粗略分為三類:普通機油,半合成機油,全合成機油。在換機油的時候,只要不帶“合成”字樣,就全算“普通”機油。機油衰減有一定期限,“普通”機油一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了,功能降低。也就是說,如果換了機油后您3個月不開車停在那,到時候也應該再換一次機油。合成機油在半年或9個月左右。如果開車,國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成機油一般在7500,全合成機油一般在10000公里左右。所以,從一般公認概念上說,換機油時間首先看里程。普通:5000公里;半合成:7500公里;全...
為什么都說合成油更“養車”?一般來說,礦物油和合成油是我們將基礎油中按照占機油的90%比例劃分出來的。所以,合成油指通過化學合成方法制備成較高分子的化合物,再經過調配或進一步加工而成的潤滑油,通常與礦物精煉潤滑油相對。而合成油里又分為:半合成機油以及全合成機油,兩者的不同全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有,半合成多少有一點。合成機油主要分6大類別:有機酯、聚醚、合成烴、聚硅氧烷(硅油)、磷酸酯、含氟油。特點:對于礦物機油,合成油具有:潤滑性更高、摩擦阻力更小、也不容易氧化、同時清潔性更強的特點。同時,在相同的工作環境里,全合成油的優勢比半合成油更明顯。01面對高低溫,性能表現更優異。舉個例子...
使用試驗將試樣置于實際使用的機械上,根據不同的工況、環境條件下進行一定作業時間或一定行程的結果來評價油品使用性能的試驗。96、道路試驗采用車輛在公路上或者底盤功率計上進行實際行車,以確定燃料或潤滑劑實用性的試驗。按這種方法測定的辛烷值稱為道路辛烷值。97、金屬加工液為了提高金屬加工效果而在加工過程中用于工件與工具或模具之間主要起冷卻、潤滑、清洗及防銹作用的液體。金屬加工液通常是由礦物油、動植物油或合成原料按任何比例摻合而成。98、金屬切削液為了提高金屬切削加工效果而在加工過程中注入工件與刀具(或磨具)之間的流體,又稱潤滑冷卻液。金屬切削液通常分為切削油、乳化液和化學切削液等。99、乳化液濃縮液...
礦物油和合成油的區別:耐用性普通發動機,一般轉速在萬轉以下,所以,在這種情況下,普通礦物油還可以使用。如果你是高速發動機,比如大排量的賽車,那轉速可以達到2萬轉以上。這時,普通礦物油就不行了。由于高溫及高速,它的潤滑性大打折扣。這時就有可能拉缸,造成很嚴重的后果。所以,在比賽中,是使用高性能的全合成機油的。抗磨保護發動機在時,特別是在低溫下時會產相當大的磨損。普通礦物油由于它的特性,在天冷的時候,流動性差,冷車狀態時,在機件表面的油膜很薄,啟動的瞬間,由于潤滑不足,磨損很大。而合成油可以在很低的溫度下自由流動,能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性,可以在機件上形成的...
說到機油,許多有車的朋友都不會陌生,保養無非就是把舊的機油倒掉,添加新的機油嗎?這么說并沒有問題,機油是發動機的潤滑油,對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。發動機是汽車動力的源泉,活塞等部件與缸壁相互摩擦運動,缸內溫度比較高可達600攝氏度,潤滑油可以降低零部件的磨損,延長機器的使用壽命。發動機機油機油因其基礎油不同可分為礦物油和合成油兩種,合成油又分為全合成機油和半合成機油。在我們去給車輛做保養時,技師經常會問:您用全合成機油還是半合成機油?半合成機油半合成油基是將礦物油基裂解后,再加以合成,可以得到性質較一致的化學成分,抗氧化性良好,是相當好的長效型機油...
二、潤滑油常見認證及標準1、SAE:粘度級別,美國汽車工程師學會(0W205W305W40)2、API:美標,美國石油協會(SNSP)3、ACEA:歐標,歐洲汽車制造商協會高灰分:A7B7/A5B5/A3B4(A1B1/A3B3)中低灰分:C2/C3C4/C5/C6(C1)4、ILSAC:API+節能標準,國際潤滑劑標準化及認證委員會(GF5GF6)(40粘度的機油不會有GF5/GF6認證)5、OEM主機廠認證1、SAE:美國汽車工程師學會美國及世界汽車工業(包括航空和海洋)有著重要影響的學術團體,也是世界上汽車、海洋和航空/航天運輸機械技術信息的資源之一。每年都推出大量的標準資料、技術報告、...
全合成潤滑油到底有多好?一:關于基礎油半合成潤滑油使用的是第三類基礎油,嚴格意義上來講,它還是包含在礦物油的范疇;全合成潤滑油是使用原油中較好的成分,通過人工聚合和催化等復雜工藝煉制成大分子潤滑油,分子排列更穩定,所以它要比半合成潤滑油高一個級別;綜上述,好的基礎油的確很重要。二:關于適用溫度全合成潤滑油使用溫度更廣,在相同的工作環境里,全合成潤滑油用較低的粘度就可以達到保護引擎的目的,而半合成潤滑油使用要求相對較高,所以,選擇全合成潤滑油是明確的選擇。三:關于適用車況相比于半合成潤滑油而言;全合成潤滑油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下使用,耐高溫和抗低溫性能更好,更能夠適用于現階段的汽車發動機水平...
全合成潤滑油的優良特性:合成油是通過化學合成方式制備成較高分子的化合物,再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類,聚α-烯烴、聚醚類、硅油等,其成分與煤油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的原質料貴,合成工藝復雜,投資高,因此合成油及半合成油的費用普遍比礦物油高。合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。(1)較好的黏溫性和低溫流動性合成型機油比礦物油黏度指數高,黏度隨溫度變更小。在高溫黏度相像時,大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低,低溫黏度小。同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可形成,到達保護發動機的目的。因此,可以削減汽車在低溫啟...
API:機油性能API是美國石油協會的簡稱,API等級發動機油質量的等級,它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。SN:汽油發動機使用CN:柴油發動機使用SN/CN:汽油、柴油發動機通用型根據不同的字母指標,還可以將機油等級進行排列。字母越靠后,說明機油的性能越好,機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。機油種類有哪些根據提煉和合成技術,機油分為礦物油、半合成、合成油3種。和傳統上的天然產品不同,從等級上來說:全合成機油>半合成機油>礦物油。全合成機油的穩定性和能力是比較好的,因此常常會有一些汽車品牌指定使用某某品牌全合成機油。如何挑選靠譜的機油SAE參照汽車保養手冊汽車廠商在推出一款新車之...
汽車機油為什么需要換原來機油在一定時間的使用后,其添加劑會被逐漸消耗,而且燃燒也會產生污染物并與機油混合產生油泥、沉積。隨著時間一長,機油反倒不能很好的起到潤滑作用,反而這些污垢還會加速發動機磨損,導致發動機銹化腐蝕、散熱不暢等嚴重后果。所以,及時換機油是對發動機比較好的保護。關于判斷機油是否需要更換1、機油顏色:從機油顏色上判斷機油是否需要更換并不是非常準確。有人說機油越黑越需要換,不黑就不需要更換,這是不準確的。比如劣質機油的清潔效果不好,即便是到要更換的時候也不見得變得多黑。2、查看添加機油:汽車機油會被消耗,消耗過多甚至會發生燒機油現象,機油不足的時候還需要及時添加。你要注意檢查一下停...
汽車機油添加劑大家了解比較少,只是聽店內人員介紹機油添加劑的作用是什么,添加后會給發動機帶來什么樣的好處,那機油添加劑真的有那么神奇嗎?機油添加劑潤滑油是由基礎油和添加劑調和而成(其中基礎油占95%左右,添加劑占5%左右)。基礎油大多是由石油經適當的煉制工藝而獲得,專業上叫做礦物基礎油;也有少部分基礎油是由有機物通過化學反應人工合成的,專業上叫做合成基礎油。機油添加劑是化學合成的產物,用來增強基礎油的性能,如抗氧化、抗磨損、抗泡沫、防銹、防腐,改善粘溫性、流動性和清洗分散性等等。機油添加劑使用方法1、通常情況下該產品一瓶起效;2、一般家轎行駛200-400公里效果初步顯現,600-1000公里...
機油的構成及分類機油主要是由基礎油和添加劑調配而成的。基礎油之所以被稱之為基礎,是因為基礎油決定了機油的品質,機油的品質等級基本也是由基礎油的等級決定的。說到基礎油的等級,不得不提起API-美國石油學會。早在1919年美國就成立了為基礎油制定標準的組織——美國石油協會(API),當時它由近400家從事石油勘探、運輸、煉油和銷售的企業組成,目標是為了規范整個成品油的質量。API把基礎油分成五個等級,專業術語比較復雜分別是類,傳統溶劑精煉礦物油;第二類,加氫裂解礦物油;第三類,高度加氫裂解或加氫異構化蠟;第四類,聚α-烯烴(PAO);第五類,其他合成油,一般為酯類;通俗的講,這五類基礎油分別是礦物...
耐用性普通發動機,一般轉速在萬轉以下,普通礦物油可以勉強使用,但如果是高速發動機,轉速普遍都會超過15000轉,這時高溫與高速下的行駛條件,礦物油就無法保證潤滑性能,容易出現拉缸現象,導致發動機大修。所以,建議使用高性能全合成機油。抗磨保護發動機在運轉時,特別是在低溫下啟動時會產相當大的磨損。而合成油可以在很低的溫度下自由流動,能夠迅速到達發動機和閥系傳動機構的任何部位。合成油有很好的附著性,可以在機件上形成的很厚的油膜,故能大幅減少因摩擦所造成的損耗。高溫穩定性發動機工作時的溫度很高,高溫會使潤滑油氧化,導致粘度增加(機油變稠)。所以,普通礦物油在發動機長時間工作時,發動機的響聲會變化,有時...
全合成和半合成機油的差別:一:基礎油不同半合成機油使用的是第三類基礎油;全合成機油用的是第三、四、五類基礎油混合而成。全合成機油在基礎油的選擇上要比半合成機油高一個級別。三:適用溫度不同全合成機油使用溫度更廣,在相同的工作環境里,全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的,而半合成機油使用要求相對較高。四:適用車況不同半合成機油更加適用于經濟型、小排量平順駕駛的車型;全合成機油能夠在各種嚴酷惡劣的條件下使用,耐高溫和抗低溫性能更好,更多運用于渦輪增壓發動機車型、車型。五:使用添加劑的不同全合成機油使用的添加劑TBN含量高,使得機油壽命越長,清潔發動機;半合成機油使用的添加劑TBN含量低,機油...