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機(jī)油添加劑缺點(diǎn)1、機(jī)油添加劑中的化學(xué)元素與機(jī)油中的化學(xué)成份會(huì)有不相容的現(xiàn)象，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成酸性物質(zhì)并會(huì)析出新的沉積物，從而改變機(jī)油的性質(zhì)。2、使用機(jī)油添加劑會(huì)暫時(shí)緩解因發(fā)動(dòng)機(jī)磨損而造成的動(dòng)力下降、油耗增加和燒機(jī)油等狀況，但不能**發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的磨損，使用不當(dāng)甚至?xí)觿“l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；3、在磨損的金屬層上形成新的保護(hù)層外，還通過提高機(jī)油的粘度指標(biāo)來改善發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性，所以燒機(jī)油的癥狀被減輕了。但機(jī)油粘度的增加帶來的直接后果是潤滑性能下降和曲軸箱各轉(zhuǎn)動(dòng)部件運(yùn)行阻力的增加，這是機(jī)油添加劑帶來的一個(gè)副作用。4、附著在磨損表面的金屬層一旦脫落，就會(huì)增加機(jī)油中沉積物，這些沉積物會(huì)堵塞機(jī)油濾清器，當(dāng)機(jī)油濾...

什么是合成機(jī)油？機(jī)油可按照使用壽命分為三個(gè)等級(jí)，也就是耳熟能詳?shù)囊韵聵?biāo)準(zhǔn)。礦物機(jī)油合成機(jī)油半合成機(jī)油很多人認(rèn)為機(jī)油的等級(jí)區(qū)分的是“潤滑能力”，實(shí)際這是錯(cuò)誤的理解；假設(shè)三類機(jī)油都是0W-40，那在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上就都可以滿足正常潤滑、清潔、密封、防蝕等等功能，那么為什么還要區(qū)分等級(jí)呢？原因在于以不同方式制造的機(jī)油，其性能在高溫高壓環(huán)境中的下降速度有很大差異。合成概念機(jī)油由兩個(gè)部分組成：基礎(chǔ)油，添加劑。基礎(chǔ)油只有潤滑的能力，而內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生油泥，特殊物質(zhì)需要被乳化，高頻率剪切控制磨損，大扭矩做功時(shí)的嚴(yán)重磨損，這些都需要以各類添加劑對(duì)機(jī)油性能進(jìn)行升級(jí)，否則使用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命是會(huì)非常短的。不過機(jī)油...

汽車潤滑油的知識(shí)：汽車潤滑油分為礦物潤滑油,合成潤滑油,半合成潤滑油等幾類。那么潤滑油也可以稱為機(jī)油，它對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起著非常重要的作用，比如潤滑、冷卻、密封、防腐等等。就給大家講講汽車潤滑油的知識(shí)。對(duì)于潤滑油的更換周期，如果用合成潤滑油，在一般駕駛情況下，可以每行駛1萬公里更換一次潤滑油。一般駕駛指的是經(jīng)常在高速公路上行駛，很少停停走走。如果是城市路況下的“耗損性駕駛”，經(jīng)常塞車，而且每次的路程很少超過十幾公里，就需要適當(dāng)縮短換油周期。在“耗損性駕駛”情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損比較大，對(duì)潤滑油的要求也比較高。建議蕞好縮短更換潤滑油的間隔時(shí)間，才能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。我們很難通過肉眼或者觸覺來判斷潤滑油是不...

在高溫下更好地保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)部環(huán)境溫度很高，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油分解和蒸發(fā)，長時(shí)間甚至?xí)冑|(zhì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。全合成機(jī)油可以有效抵抗這些高溫，更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，如果您在炎熱的氣候中駕駛，或者汽車需要重負(fù)荷工作，全合成機(jī)油是你***的選擇。5、保護(hù)關(guān)鍵的渦輪增壓器零件為了提高燃油效率和增強(qiáng)動(dòng)力，汽車制造商現(xiàn)在流行建造具有較小發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的汽車。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比非渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作溫度更高，渦輪增壓器中的機(jī)油可能會(huì)超過200度，渦輪增壓器中的軸每分鐘可以達(dá)到200,000轉(zhuǎn)。因此，機(jī)油必須迅速流到這些關(guān)鍵部件以進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥?。傳統(tǒng)機(jī)油在極端渦輪條件下會(huì)更快分解，并在渦輪增壓器部件上留下...

高溫穩(wěn)定性發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的溫度很高，高溫會(huì)使?jié)櫥脱趸?，?dǎo)致粘度增加（機(jī)油變稠）。所以，普通礦物油在發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲會(huì)變化，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生“當(dāng)當(dāng)”的噪聲，這就是機(jī)油在高溫狀態(tài)下的潤滑變差的表現(xiàn)，磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強(qiáng)的抗氧化配方，即使是在高溫下，也有更好的抗氧化性能。油泥、積碳的生成發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間使用后，會(huì)因汽油燃燒、機(jī)油劣解而形成油泥，會(huì)堵塞機(jī)油通路，妨礙機(jī)油流動(dòng)，并造成活塞環(huán)卡死。這一點(diǎn)從放出來的廢油時(shí)就可以看出。普通礦物油在放出來時(shí)，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產(chǎn)生。所以合成機(jī)油，放出來是很黑的。馳臣機(jī)油開創(chuàng)新的業(yè)...

用了全合成機(jī)油后，還能換成半合成機(jī)油嗎？首先我們要給出答案，用了全合成機(jī)油后還是能夠換回半合成機(jī)油的。只是要注意以下幾點(diǎn)。1、盡量使用同一品牌、同一型號(hào)的機(jī)油由于不同品牌或不同型號(hào)的機(jī)油，其黏度和質(zhì)量等級(jí)都不相同，一旦混用，就會(huì)影響機(jī)油整體黏度，造成機(jī)油變質(zhì)，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，縮短使用壽命。所以，盡量使用同一品牌、同一型號(hào)的機(jī)油。當(dāng)然，如果要更換品牌，一定要將殘留機(jī)油放干凈，避免混合。2、保養(yǎng)公里數(shù)適當(dāng)調(diào)整由于全合成機(jī)油和半合成機(jī)油存在區(qū)別，更換半合成機(jī)油之后，要根據(jù)駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況，適當(dāng)調(diào)整機(jī)油保養(yǎng)的公里數(shù)。一般情況下，全合成機(jī)油更換周期為10000公里左右，半合成機(jī)油更換周期在7000公里...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否可以混加？混加會(huì)造成機(jī)油化學(xué)反應(yīng)而影響潤滑能力混加會(huì)造成機(jī)油品質(zhì)降低但性能有足夠冗余這兩種說法理論上都沒有錯(cuò)誤，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的性能確實(shí)有足夠大的冗余，即使是普通的礦物質(zhì)機(jī)油在性能有一定衰減后仍可以滿足普通NA發(fā)動(dòng)機(jī)使用數(shù)千公里。然而到底能用幾千公里則無法獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，因?yàn)橛脵C(jī)油試紙只能測試出個(gè)大概結(jié)果，其次也沒有機(jī)構(gòu)會(huì)對(duì)這種混用方式作機(jī)油品質(zhì)鑒定，所以混用機(jī)油存在風(fēng)險(xiǎn)。在汽車維修市場中存在機(jī)油混合加注的情況，不過一般都只在后市場維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中（缺乏正規(guī)性）。汽車常規(guī)保養(yǎng)基本沒有技術(shù)難度所以也并沒有暗操作的空間，能混用機(jī)油多為用戶要求使用其他車輛保養(yǎng)時(shí)剩余的機(jī)油。小范圍統(tǒng)計(jì)：...

油品類別：乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)油按照基礎(chǔ)油的不同，按照性能高低分為全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油、半合成發(fā)動(dòng)機(jī)油（也有叫做合成型或合成技術(shù)等）和礦物型發(fā)動(dòng)機(jī)油。不同的基礎(chǔ)油類型，主要關(guān)系到油品的使用壽命，對(duì)經(jīng)濟(jì)性和高低溫性也有相當(dāng)影響，從綜合性能講全合成比較好、半合成次之、礦物型比較低，當(dāng)然價(jià)格也較優(yōu)惠；拓普蘭“智云”系列就是質(zhì)量優(yōu)異的全合成產(chǎn)品。二、堿值酸值總堿值是汽油機(jī)油中堿性成分含量的表征，油品中和酸性物質(zhì)的能力。內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中，燃料（柴油、汽油和生物質(zhì)燃料）在不完全燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，極性較強(qiáng)會(huì)以油泥、漆膜和積碳的形式積聚和粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。發(fā)動(dòng)機(jī)油中堿性物質(zhì)將會(huì)中和這些酸性物質(zhì)，防止其積聚和粘附...

機(jī)油5W30和5W40區(qū)別：機(jī)油中的5W-40、5W-30、0W-20等表示的是機(jī)油的粘度等級(jí)，即SAE等級(jí)。SAE是英文“美國機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)”的簡稱，它測定了汽車用機(jī)油的低溫啟動(dòng)粘度、低溫泵送粘度、高溫運(yùn)動(dòng)粘度、高溫剪切粘度等數(shù)值，然后根據(jù)測出的數(shù)據(jù)，把機(jī)油分成了若干等級(jí)，這就是機(jī)油的SAE粘度指標(biāo)。例如機(jī)油型號(hào)5W-30，“W”著冬天的意思，W前面的數(shù)字耐寒能力，數(shù)字越小，耐寒能力越好，在北方的冬季一般建議用0W或者5W的機(jī)油?！癢”后面的數(shù)字著100攝氏度下機(jī)油的黏度，數(shù)字越大就著機(jī)油黏度就越大。而后面的數(shù)字主要指的是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大就機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能好。5w30和5...

那么在機(jī)油參數(shù)相同的前提下，三種機(jī)油的潤滑能力有區(qū)別嗎？機(jī)油的參數(shù)與變速箱油的注意事項(xiàng)假設(shè)三種機(jī)油都是「5W-30」的標(biāo)準(zhǔn)，那么在各自的使用里程周期內(nèi)，潤滑能力其實(shí)是相同的。礦物機(jī)油≤5000km高效潤滑半合成油≤7500km高效潤滑合成機(jī)油≤10000km高效潤滑礦物機(jī)油用于中等性能發(fā)動(dòng)機(jī)≤3000km高效潤滑礦物機(jī)油用于超高性能發(fā)動(dòng)機(jī)≤1000km高效潤滑這樣描述應(yīng)該能理解了吧。三種機(jī)油區(qū)別的只是使用里程的標(biāo)準(zhǔn)，或者同一種機(jī)油用于不同性能發(fā)動(dòng)機(jī)上的里程標(biāo)準(zhǔn)，在性能的階段的潤滑效果、只要參數(shù)相同就基本沒有差異（區(qū)分品牌）。所以選擇機(jī)油只需要以發(fā)動(dòng)機(jī)的性能綜合年均行駛里程來判斷，當(dāng)然汽車說明書...

保養(yǎng)后剩余的機(jī)油到底能不能放？可以用。一般保養(yǎng)后剩余的機(jī)油，如果保存得當(dāng)，可以保存1年左右，當(dāng)然保險(xiǎn)起見，建議車主朋友們比較好半年左右就用掉。有個(gè)建議：開封之后的機(jī)油，比較好在1年內(nèi)用掉。主要原因是：瓶子缺少密封之后，機(jī)油會(huì)慢慢凝結(jié)，而且在空氣中發(fā)生氧化，機(jī)油添加劑也會(huì)慢慢降解，就會(huì)損害機(jī)油的性能和使用的壽命了。保養(yǎng)后剩余的機(jī)油應(yīng)該怎樣保存？日常生活中用的類似于塑料膜這一類東西套在瓶子上面，把整個(gè)瓶口給覆蓋起來，然后再把原來的那個(gè)瓶蓋直接扣上去旋緊。注意保持瓶口密封性，選用較厚不易破損的塑料膜，這樣能很好的隔絕空氣。把密封好的機(jī)油放在陰涼干燥的地方，避免太陽直射，這樣可以避免機(jī)油發(fā)生氧化反...

礦物油的溫度適應(yīng)值是沒有那么的，所以它的高溫粘稠度是一樣的話，低溫一定會(huì)更粘稠，全合成可以做到0W-40，而礦物油多可以做到10W-40或15W-40，在低溫情況下，礦物油會(huì)更粘稠，對(duì)于一些老車來說，它的活塞環(huán)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上的配件，氣密性沒有那么好了，用粘稠點(diǎn)的機(jī)油，在低溫運(yùn)行時(shí)，有可能不會(huì)造成燒機(jī)油的問題，因?yàn)闄C(jī)油亂竄主要都是發(fā)生在低溫的狀態(tài)下，因?yàn)闊衢L冷縮的原因，在低溫啟動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)還沒有和缸壁緊密的接觸，就有可能造成汽油蒸汽竄入曲軸通風(fēng)箱，或者機(jī)油留在缸壁上，造成了燒機(jī)油或機(jī)油增多的問題，這也是為什么機(jī)油增多都是發(fā)生在寒冷的地區(qū)，這也是為什么很多修理廠建議老車用礦物油，反而沒那么容易燒機(jī)...

兩物體在外力作用下產(chǎn)生微觀預(yù)位移,即彈性變形及塑性變形等,但尚未發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦。在相對(duì)運(yùn)動(dòng)即將開始瞬間的靜摩擦,稱為極限靜摩擦或比較大靜摩擦,此時(shí)的摩擦系數(shù)稱為靜摩擦系數(shù)。24、動(dòng)摩擦相對(duì)運(yùn)動(dòng)兩表面之間的摩擦。此時(shí)的摩擦系數(shù)稱為動(dòng)摩擦系數(shù)。25、摩擦系數(shù)阻礙兩物體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦力對(duì)壓緊兩物體的法向力的比值。26、滑動(dòng)摩擦兩接觸物體接觸點(diǎn)具有不同的速度和方向時(shí)的摩擦。27、滾動(dòng)摩擦兩接觸物體接觸點(diǎn),具有相同的和速度和方向的摩擦。28、自旋摩擦兩接觸物體環(huán)繞其接觸表面的法線作相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦。29、干摩擦兩物體間名義上無任何形式的潤滑劑存在時(shí)的摩擦。嚴(yán)格地說,干摩擦?xí)r在接觸表面上無任何其他...

一臺(tái)汽車引擎，啟動(dòng)時(shí)，內(nèi)部燃燒溫度可達(dá)2000℃，其中的凸輪軸每分鐘要和其他部件接觸32000次，活塞在氣缸內(nèi)每分鐘可上下10000個(gè)來回，并給曲軸施加相當(dāng)于10噸重物產(chǎn)生的壓力。如果沒有潤滑油，這些金屬部件高速干摩擦產(chǎn)生的熱量，足以在十分鐘內(nèi)讓引擎報(bào)廢。引擎內(nèi)看似光滑的金屬部件，在微觀上依然十分粗糙。鋼與鋼之間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)可達(dá)0.1，也就是說，如果你想水平拉動(dòng)一塊鋼，用的力必須大于鋼塊重力的10%。減少這個(gè)摩擦力的關(guān)鍵就是潤滑，適用于各種機(jī)械潤滑系統(tǒng)的潤滑油也應(yīng)需而生。利用機(jī)油泵和油管，潤滑油可在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)，通過壓力潤滑和飛濺潤滑兩種方式在金屬部件表面形成油膜，使激烈的固體摩擦變?yōu)闇?..

怎么知道自己的車選哪一種型號(hào)?、看車系首先，我們都知道美系的車子，發(fā)動(dòng)機(jī)較為精密，部件之間間隙較小，使用5w-30的機(jī)油合適。而德系車呢，通常采用的是渦輪增壓技術(shù)，間隙會(huì)比較大，選擇5w-40會(huì)相對(duì)更好。日系、韓系車就會(huì)相對(duì)多使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30;而美系推薦使用30黏度的，如：SAE5W-30，歐系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。第二、看車齡每輛車都會(huì)標(biāo)配一本保養(yǎng)手冊(cè)，參照車上的保養(yǎng)手冊(cè)，新車通常選擇黏度稍低的機(jī)油，那就加5w-30，日韓系的車子可以用0W20的。隨著車齡的增長，慢慢地選擇黏度稍大一點(diǎn)的機(jī)油，因?yàn)槟挲g大的...

合成機(jī)油對(duì)汽車有什么好處？全合成機(jī)油在潤滑效果、衰減、清潔能力等方面是優(yōu)于礦物油，因?yàn)槿铣蓹C(jī)油本身添加了抗磨劑，清潔劑等。2.蒸發(fā)損失低。合成油一般是一種純化合物，沸點(diǎn)范圍較窄，其蒸發(fā)損失遠(yuǎn)較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命，此外，與傳統(tǒng)礦物油型機(jī)油相比，合成機(jī)油還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性，抗輻射性好及油膜強(qiáng)度高和泡沫少的特點(diǎn)，因此，一般車都選擇合成機(jī)油。3.較好的黏溫性和低溫流動(dòng)性。合成型機(jī)油比礦物油黏度指數(shù)高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時(shí)，大多數(shù)合成油比礦物油的傾點(diǎn)(或凝點(diǎn))低，低溫黏度小，同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目...

API是美國石油協(xié)會(huì)的簡稱，API等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的等級(jí)，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。SN：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用CN：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用SN/CN：汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通用型根據(jù)不同的字母指標(biāo)，還可以將機(jī)油等級(jí)進(jìn)行排列。字母越靠后，說明機(jī)油的性能越好，機(jī)油中會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。根據(jù)提煉和合成技術(shù)，機(jī)油分為礦物油、半合成、合成油3種。和傳統(tǒng)上的天然產(chǎn)品不同，從等級(jí)上來說：全合成機(jī)油＞半合成機(jī)油＞礦物油。全合成機(jī)油的穩(wěn)定性和能力是比較好的，因此常常會(huì)有一些汽車品牌指定使用某某品牌全合成機(jī)油。如何挑選靠譜的機(jī)油SAE參照汽車保養(yǎng)手冊(cè)汽車廠商在推出一款新車之前，是做足了各種試驗(yàn)的，什么情...

合成機(jī)油就是全合成機(jī)油嗎？其實(shí)機(jī)油是否是全合成或半合成，與機(jī)油的粘度與級(jí)別是有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系的。比如機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)API指數(shù)，API后邊的英文字母表示機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別，從“A”一直到“N”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)越高。一般在“SL”之前級(jí)別的機(jī)油都是礦物質(zhì)機(jī)油，“SL、SM”級(jí)別的機(jī)油一般都是半合成機(jī)油，只有“SN”級(jí)別的機(jī)油才是全合成機(jī)油。此外從機(jī)油的粘度等級(jí)上也可以大致分辨出機(jī)油是否是全合成的。比如我們常見的0W-20、0W-30、0W-40、5W-30等。凡是0W粘度等級(jí)的機(jī)油，一定是全合成機(jī)油；5W-30、5W-40等級(jí)的機(jī)油是復(fù)雜的，礦物質(zhì)、半合成、全合成都有可能，以半合成的居...

【種類特性】按基礎(chǔ)油的類型不同來分類，可將機(jī)油分為礦物質(zhì)油、半合成潤滑油和全合成潤滑油。由于礦物質(zhì)油、半合成潤滑油和全合成潤滑油本身基礎(chǔ)油的組成成分和特性不同，相同工況下抗氧化性、粘度指數(shù)、高溫穩(wěn)定性不同；總的來說礦物質(zhì)油的組成成分較為復(fù)雜，抗氧化性、高溫穩(wěn)定性、粘度指數(shù)較差，氧化分解后產(chǎn)生的氧化物、膠質(zhì)成分也多種多樣，所以無法用很精確的添加劑來改善，導(dǎo)致其綜合性能較差。全合成潤滑油的基礎(chǔ)油為人工合成，組成成分單一、組成比例很好控制，且純度較高，其抗氧化性、粘度指數(shù)、高溫穩(wěn)定性較好，氧化分解后的產(chǎn)物較為單一、可控，所以可通過各種添加劑來改善，以達(dá)到延長全合成機(jī)油使用壽命的目的；也延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的...

劣質(zhì)機(jī)油濾清器會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，等于沒加浪費(fèi)錢如果選擇了劣質(zhì)的機(jī)油濾清器會(huì)使得機(jī)油中的雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉，終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重而需要返廠大修。在高、低溫下，劣質(zhì)機(jī)油粘度變化很大，要么粘度太稠，泵不到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦機(jī)件之間，導(dǎo)致實(shí)際上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一樣，起不到潤滑作用。同時(shí)，劣質(zhì)機(jī)油在高溫下極易氧化變質(zhì)，失去其功能。從這個(gè)意義上講，劣質(zhì)機(jī)油加了等于沒有加，實(shí)際上是在白白浪費(fèi)。第二點(diǎn)：堵塞油道，造成拉缸等后果增油耗堵油路劣質(zhì)機(jī)油不僅不能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會(huì)導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的...

高溫穩(wěn)定性發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的溫度很高，高溫會(huì)使?jié)櫥脱趸?，?dǎo)致粘度增加（機(jī)油變稠）。所以，普通礦物油在發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲會(huì)變化，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生“當(dāng)當(dāng)”的噪聲，這就是機(jī)油在高溫狀態(tài)下的潤滑變差的表現(xiàn)，磨損加大。而合成油添加了高性能流體和增強(qiáng)的抗氧化配方，即使是在高溫下，也有更好的抗氧化性能。油泥、積碳的生成發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間使用后，會(huì)因汽油燃燒、機(jī)油劣解而形成油泥，會(huì)堵塞機(jī)油通路，妨礙機(jī)油流動(dòng)，并造成活塞環(huán)卡死。這一點(diǎn)從放出來的廢油時(shí)就可以看出。普通礦物油在放出來時(shí)，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加劑組合能夠有效防止沉積和油泥的產(chǎn)生。所以合成機(jī)油，放出來是很黑的。馳臣機(jī)油產(chǎn)品精選進(jìn)...

像馳臣潤滑油的鈦合能7系潤滑油就是家用中高級(jí)車輛需要應(yīng)對(duì)城市、高速、鄉(xiāng)村、山路等多種路況，發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境不同，需要的潤滑保護(hù)和抗磨性能，來保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)，順暢。全新鈦合能7系，采用全三類+全合成油，達(dá)到的全合成油水平，滿足APISP等級(jí)要求。同時(shí)5W-30滿足ILSACGF-6A節(jié)能要求，并具備較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，5W-40具有較好的機(jī)油耐用性。本產(chǎn)品對(duì)于采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有的“低速早燃及爆震“的作用。同時(shí)適用于混合動(dòng)力（HEV）車輛及使用乙醇燃料（E10）的車輛，是家用中高級(jí)車輛的推薦之選。馳臣，將緊貼中國高速發(fā)展的汽車市場與機(jī)械設(shè)備的脈搏，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)一路馳騁。防城港全合...

潤滑脂和潤滑油都是對(duì)機(jī)器設(shè)備起到潤滑保護(hù)作用的產(chǎn)品，名字有些類似但是具體使用情況卻有很大的不同，根據(jù)具體情況選擇適合的潤滑產(chǎn)品。小編就給大家分享下潤滑脂和潤滑油的區(qū)別，選擇很重要。組成成分潤滑脂和潤滑油區(qū)別潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑混合調(diào)制而成，是一種起到作用的油性物質(zhì)；潤滑脂是由基礎(chǔ)油，稠化劑，添加劑混合調(diào)制而成，是一種脂狀粘稠物。潤滑脂和潤滑油的區(qū)別就是在于潤滑脂多了一個(gè)稠化劑，使?jié)櫥妥兂闪酥瑺钗?。一般潤滑脂中稠化劑的占比?0%~20%，基礎(chǔ)油的占比不超過90%，添加劑的含量占比小，一般在5%以下。潤滑脂和潤滑油的組成中都有添加劑，可以賦予潤滑脂和潤滑油原本不具備的性能特點(diǎn)或者增強(qiáng)某一性...

為什么都說合成油更“養(yǎng)車”？一般來說，礦物油和合成油是我們將基礎(chǔ)油中按照占機(jī)油的90%比例劃分出來的。所以，合成油指通過化學(xué)合成方法制備成較高分子的化合物，再經(jīng)過調(diào)配或進(jìn)一步加工而成的潤滑油，通常與礦物精煉潤滑油相對(duì)。而合成油里又分為：半合成機(jī)油以及全合成機(jī)油，兩者的不同全合成機(jī)油里面一點(diǎn)礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點(diǎn)。合成機(jī)油主要分6大類別：有機(jī)酯、聚醚、合成烴、聚硅氧烷（硅油）、磷酸酯、含氟油。特點(diǎn)：對(duì)于礦物機(jī)油，合成油具有：潤滑性更高、摩擦阻力更小、也不容易氧化、同時(shí)清潔性更強(qiáng)的特點(diǎn)。同時(shí)，在相同的工作環(huán)境里，全合成油的優(yōu)勢比半合成油更明顯。01面對(duì)高低溫，性能表現(xiàn)更優(yōu)異。舉個(gè)例子...

以下幾種情況強(qiáng)烈建議車主們使用合成油：1、車子搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器在工作時(shí)，既要接觸高溫的廢氣，還要渦輪軸以極高的速度運(yùn)轉(zhuǎn)（一分鐘20多萬轉(zhuǎn)），這就要求機(jī)油必須具備出色的冷卻和潤滑功能。2、經(jīng)常短距離行駛發(fā)動(dòng)機(jī)90%的磨損都發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段，如果你經(jīng)常短途行駛，比如上下班距離才5公里不到，那就需要使用合成油。全合成機(jī)油有更好的低溫流動(dòng)性，而且附著能力更強(qiáng)，更能適應(yīng)城市內(nèi)的頻繁啟停的節(jié)奏。3、氣候嚴(yán)熱或者特別冷的地區(qū)在這兩個(gè)地區(qū)使用全合成油的原因是，礦物油的性能比較不穩(wěn)定。如果遇到高溫時(shí)，礦物油就會(huì)蒸發(fā)甚至變質(zhì)，這就很可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。而在特別寒冷的地區(qū)時(shí)，由于礦物油在低溫時(shí)的流...

很多司機(jī)車主對(duì)于機(jī)油那么那么多的型號(hào)都不甚了解，不同型號(hào)的潤滑油的稠度也是不同的，而機(jī)油的稀稠與粘度有關(guān)，粘度越高越稠，很多車主就會(huì)納悶潤滑油稀的好還是稠的好呢？吃撐潤滑油小課堂告訴您沒有好壞之分，需要根據(jù)車型和季節(jié)選用合適的潤滑油型號(hào)。那么不同粘稠度的潤滑油可以混合使用么，也是很多消費(fèi)者心理想的事情。其實(shí)是不可以的。01粘度等級(jí)不同的液壓油不能混用；不同品牌的液壓油不宜混合；。02液壓油中有很多的添加劑，不同的品牌在生產(chǎn)的過程中使用添加劑的比例是不同的。不同的液壓油混合，抗泡劑的種類或者用量不同，發(fā)生混合后，反倒造成液壓油里泡沫增多。03在液壓油的調(diào)配過程中，哪怕是同一種類型的液壓油，不同的...

要求常見的認(rèn)證有：高灰分：A3B3A3B4：德系法系,抗剪切值3.5以上,高粘度，一般為30-40粘度的認(rèn)證；A5B5：美系歐系,抗剪切值3.1以上，低粘度，一般為20-30粘度的認(rèn)證；A7B7:產(chǎn)品，高性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。A/B系列在A5/B5的基礎(chǔ)上升級(jí)成一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)A7/B7，A7/B7產(chǎn)品，而A3/B4則是中低端產(chǎn)品。中低灰分：C2/C3：一般為30粘度的認(rèn)證；C5：一般為20粘度的認(rèn)證。C6：燃油經(jīng)濟(jì)性C3、C4是沒有燃油經(jīng)濟(jì)性的，C2燃油經(jīng)濟(jì)性比C3、C4要好，C3為首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油經(jīng)濟(jì)型，粘度偏小。4、ILSAC：國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及...

如果說自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)用半合成機(jī)油好，還是全合成機(jī)油好的話，那么肯定是全合成機(jī)油要好一些，因?yàn)槿铣蓹C(jī)油穩(wěn)定性更高，抗油泥能力更強(qiáng)，但是我們也要在選擇正確的機(jī)油標(biāo)號(hào)的基礎(chǔ)下，選擇全合成機(jī)油才算好。單純從機(jī)油的基礎(chǔ)油等級(jí)上看，全合成無疑比半合成更高，但從目前的機(jī)油市場來看高的是很有限的！二類基礎(chǔ)油為礦物油、三類基礎(chǔ)油為半合成、而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜铣苫A(chǔ)油本應(yīng)該是用四類油PAO+添加劑（秘方）而成，但實(shí)際上在主流機(jī)油品牌中幾乎找不到采用PAO為基礎(chǔ)油的產(chǎn)品，99%都是用三類基礎(chǔ)油+氫聚合反應(yīng)形成的偽全合成，所以目前的全合成機(jī)油在基礎(chǔ)油的油品方面并不比半合成的純?nèi)愑蛷?qiáng)多少（三類油與加強(qiáng)型三類油的比拼）！所以...

這樣反而會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，變相地，它不是還是提高油耗嘛？而且車子還受損、折壽的嘛。有些車型甚至還有可能就會(huì)因?yàn)榭p隙變大，機(jī)油就竄入燃燒室被燒掉了，土話叫什么？叫“燒機(jī)油”。不是好事情。所以說，5W-40的車子加了5W-30的機(jī)油，后果不光是用起來不爽、不省油，還會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。所以說，照著標(biāo)號(hào)來，你可以往高走，但是不能往低走。5W-30換5W-40，你只要權(quán)衡性能和油耗就可以了，但你車子本身就是要求5W-40的，是不能換成5W-30的。為何用過全合成，就不愿用礦物油了機(jī)油除了標(biāo)號(hào)之外，其實(shí)還有很多類別的，比如說：我們經(jīng)常聽到的礦物油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油。我們?nèi)?S店問人家，一般說：“礦...

作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩固體表面被具有體積粘度特性的流體潤滑劑完全隔開時(shí)的潤滑狀態(tài)。39、混合潤滑在兩固體的摩擦表面之間同時(shí)存在著干摩擦、邊界潤滑或流體潤滑的混合狀態(tài)下的潤滑狀態(tài)。40、固體潤滑作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩固體表面之間被粉未狀或薄膜狀固體潤滑劑隔開時(shí)的潤滑狀態(tài)。41、邊界潤滑作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于兩表面的特性和潤滑劑與表面間的相互作用及所生成邊界膜的性質(zhì)的潤滑狀態(tài)。42、極壓潤滑作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩固體表面之間的摩擦磨損特性取決于潤滑劑在重載下與摩擦表面產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的潤滑狀態(tài)。43、流體靜壓潤滑依靠外部的供油系統(tǒng)將具有一定壓力的潤滑劑供送到支承力,在支承油腔內(nèi)形成具有足夠壓力的潤滑油...