本實(shí)用新型的第三目的,是提供一種活塞液壓缸。為達(dá)到上述技術(shù)效果,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:首先,本實(shí)用新型公開了一種活塞,其特征在于,包括活塞本體,活塞本體開設(shè)用于配合緊定螺釘?shù)穆菘祝菘走€通過油孔連通活塞本體之外的空間。進(jìn)一步,所述活塞本體呈筒狀,所述活塞本體的螺孔貫通活塞的壁部;所述螺孔設(shè)有一個(gè)或多個(gè),一個(gè)或多個(gè)螺孔均通過油孔連通缸體組件內(nèi)部的空腔。進(jìn)一步,當(dāng)在經(jīng)過所述螺孔的所述活塞的剖面上,所述螺孔的中心線偏離所述活塞的徑向線時(shí),所述油孔垂直于所述螺孔的中心線,或所述螺孔平行于所述活塞的軸向線。進(jìn)一步,當(dāng)在經(jīng)過所述螺孔的所述活塞的剖面上,所述螺孔的中心線重合所述活塞的徑向線時(shí),...
總則:盲板法蘭蓋參照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及用戶技術(shù)要求結(jié)合我公司具體制造設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等情況而制訂。1、材料a、法蘭用母管材料力學(xué)性能及化學(xué)成分符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求的鍛制坯料或相應(yīng)板材標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求。b、碳當(dāng)量Ceq:材料碳當(dāng)量值要適宜,碳當(dāng)量過大影響材料的焊接性能,碳當(dāng)量偏低會(huì)影響鋼管在加熱的淬透性,淬火組織強(qiáng)度低。c、選用材料的表面,應(yīng)無油脂、過多的銹、焊劑和腐蝕物、低熔點(diǎn)金屬污染、管體表面明顯凹痕缺陷,注意焊縫修補(bǔ)處的表面、管端口尺寸等。d、材料標(biāo)志清楚、完整,符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)條款的技術(shù)要求。法蘭材料的坯料選擇要根據(jù)法蘭成型后的實(shí)際情況和鍛造比選擇不同規(guī)格的鍛坯,根據(jù)重量不變的原理進(jìn)行坯料的計(jì)...
包括缸蓋11、活塞桿12、缸體13、活塞14以及底座18;缸體13為中空結(jié)構(gòu),其內(nèi)沿軸向設(shè)有活塞腔體a;缸蓋11密封設(shè)置于缸體13的一端部,底座18密封設(shè)置于缸體13的另一端部;活塞14沿軸向可移動(dòng)設(shè)置于活塞腔體a內(nèi);活塞桿12一端與活塞14連接,活塞桿12另一端穿過缸蓋11向外延伸;活塞桿12能夠在活塞14的推動(dòng)下,沿活塞腔體a的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng);缸體13為圓筒狀結(jié)構(gòu),并且在缸體13的上設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu);上述方案中,該油缸工作條件除了需要達(dá)到正常的液壓缸條件以外,還需要將缸體13外徑做成導(dǎo)向結(jié)構(gòu),該導(dǎo)向結(jié)構(gòu)只允許缸體13徑向移動(dòng)這一個(gè)自由度,而且缸體13外徑留的余量也較少,導(dǎo)向精度要求也較高...
技術(shù)特征:1.一種平衡閥安裝座,包括將平衡閥(1)固定到油缸缸筒(2)上的座體,其特征在于,該座體上形成有用于連通所述油缸缸筒(2)和所述平衡閥(1)的通孔(5),所述通孔(5)內(nèi)部形成有閥口并設(shè)置有具有導(dǎo)通位置和截止位置的自封裝置(3),以可選擇地導(dǎo)通或截止所述通孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥安裝座,其特征在于,當(dāng)所述平衡閥(1)安裝于所述座體上時(shí),所述自封裝置(3)位于所述導(dǎo)通位置以導(dǎo)通所述閥口,當(dāng)所述平衡閥(1)從所述座體上分離時(shí),所述自封裝置(3)位于所述截止位置以截止所述閥口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡閥安裝座,其特征在于,所述自封裝置(3)包括抵頂件(31)...
提高了防止緩沖密封圈201、第二緩沖密封圈202和第三緩沖密封圈203的密封穩(wěn)定性。具體地,主密封圈401、第二主密封圈402、緩沖密封圈201、第二緩沖密封圈202及第三緩沖密封圈203均為y型密封圈。主密封圈401、第二主密封圈402、緩沖密封圈201、第二緩沖密封圈202和第三緩沖密封圈203均為y型密封圈,y型密封圈密封性能可靠,摩擦阻力較小,耐壓性好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于安裝及更換,有助于降低產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。具體地,缸蓋8上設(shè)有兩個(gè)容納槽801,主密封圈401和第二主密封圈402的外側(cè)部分分別嵌設(shè)在兩個(gè)容納槽801中,且內(nèi)側(cè)與活塞桿1滑動(dòng)配合。在缸蓋8上設(shè)有兩個(gè)容納槽801,通過將...
后端用后端蓋密封,活塞前端蓋的端蓋套外徑上設(shè)置有一道油槽,油槽內(nèi)設(shè)置有o型密封圈,活塞前端蓋通過緊固螺釘與油缸筒體連接,其特征在于,所述活塞前端蓋由端蓋套和端蓋面構(gòu)成,在端蓋套與端蓋面交接處的端蓋套外徑上設(shè)置有一道凹槽,凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。所述活塞前端蓋的端蓋套與端蓋面通過整體加工、鑄造或焊接構(gòu)成一個(gè)整體。所述凹槽為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述密封圈截面為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述凹槽與對(duì)應(yīng)的密封圈組合。所述密封圈的截面三分之二在凹槽內(nèi)。所述密封圈采用橡膠或者尼龍材料制成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,有益效果是:在活塞前端蓋的端蓋套盡頭,與端蓋面交接處的端蓋...
本發(fā)明屬于液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種液壓油缸。背景技術(shù):現(xiàn)有的液壓油缸要求對(duì)工作環(huán)境的適應(yīng)能力要強(qiáng)越來越高,并且同時(shí)要求其工作精度越來越高,在特殊環(huán)境使用時(shí),如油缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,常常存在斷裂的情形,使得油缸的壽命縮短;因此需要設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定的油缸結(jié)構(gòu);同時(shí)現(xiàn)有的液壓油缸往往存在加工難度較大、費(fèi)時(shí)的問題。基于上述液壓油缸中存在的技術(shù)問題,尚未有相關(guān)的解決方案;因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處,提出一種液壓油缸,旨在解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的問題。本發(fā)明提供一種液壓油缸,包括缸蓋、活塞桿、缸體、活塞以及底座;缸體為中...
平衡閥是保證汽車起重機(jī)安全使用的重要元件。如果變幅液壓油缸或伸縮缸的活塞桿外伸動(dòng)作正常,但當(dāng)液壓油缸處于中位時(shí)活塞桿有持續(xù)緩慢回縮現(xiàn)象時(shí),一般可判定是平衡閥密封不可靠。假如在負(fù)重情況下,液壓油缸活塞桿間歇機(jī)的維修工作有參考價(jià)回縮,并伴有“咔、咔”聲,則有兩種可能:一是液壓油缸桿腔有空氣,由于空氣的可壓縮性和彈性,導(dǎo)致平衡閥間歇性開啟;二是液壓油缸無桿腔密封不良,壓力油通過活塞處泄漏到有桿腔中,逐漸積蓄,到一定的壓力時(shí)使平衡閥開啟。有時(shí)會(huì)遇到活塞桿不能回縮的情況,此時(shí)可重點(diǎn)檢查平衡閥控制油路上的阻尼小孔是否堵塞,柱塞是否卡死。如果小孔沒有堵,柱塞也不卡,則可將小孔適當(dāng)擴(kuò)大些,以減小小孔的...
端蓋面302部分大圓面的直徑是220mm,小圓面直徑是160mm,大圓面厚度是30mm,凸起的小圓面厚度是30mm,大圓面與小圓面在厚度方向上構(gòu)成臺(tái)階。參考圖9,拆下活塞前端蓋3,經(jīng)過清理、測(cè)量,在端蓋套301上距離道油槽,深度為,凹槽5內(nèi)配置尺寸為140×155×,密封圈4為廠家定制。將配置好密封圈4的活塞前端蓋3裝配至油缸筒體1內(nèi),用緊固螺釘6進(jìn)行緊固,外端用壓環(huán)8螺紋連接油缸筒體1,壓住固定活塞前端蓋3上的臺(tái)階,實(shí)現(xiàn)密封。把其他零部件裝配到位后即可使用。液壓油缸設(shè)備使用過程中,當(dāng)密封圈4受壓時(shí),v型密封圈4張口,與端蓋面貼得更緊,因此,這種密封結(jié)構(gòu)防滲漏效果更好。此外,由于密封圈...
所述保護(hù)罩內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有彈簧,兩個(gè)所述彈簧的一端均固定連接有卡板,所述傳感器的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽,所述卡板的一端延伸至凹槽的內(nèi)部,所述保護(hù)罩內(nèi)側(cè)的頂部固定安裝有位于彈簧上方的固定框,所述固定框的內(nèi)部固定安裝有第二彈簧,所述第二彈簧的一端固定連接有固定桿,所述固定桿的一端固定連接有支撐板,所述支撐板的一側(cè)與傳感器的一側(cè)抵接,所述保護(hù)罩右側(cè)的底部設(shè)置有方形罩,所述電線的一端貫穿方形罩的側(cè)板并延伸至方形罩的外部,所述方形罩的兩端均與保護(hù)罩的一側(cè)通過螺紋桿螺紋連接。推薦的,所述保護(hù)罩頂端的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔,所述螺釘?shù)囊欢送ㄟ^螺紋孔螺紋套裝于保護(hù)罩的內(nèi)部。推薦的,所述卡板一側(cè)的頂部和底部均...
端蓋面302部分大圓面的直徑是220mm,小圓面直徑是160mm,大圓面厚度是30mm,凸起的小圓面厚度是30mm,大圓面與小圓面在厚度方向上構(gòu)成臺(tái)階。參考圖9,拆下活塞前端蓋3,經(jīng)過清理、測(cè)量,在端蓋套301上距離道油槽,深度為,凹槽5內(nèi)配置尺寸為140×155×,密封圈4為廠家定制。將配置好密封圈4的活塞前端蓋3裝配至油缸筒體1內(nèi),用緊固螺釘6進(jìn)行緊固,外端用壓環(huán)8螺紋連接油缸筒體1,壓住固定活塞前端蓋3上的臺(tái)階,實(shí)現(xiàn)密封。把其他零部件裝配到位后即可使用。液壓油缸設(shè)備使用過程中,當(dāng)密封圈4受壓時(shí),v型密封圈4張口,與端蓋面貼得更緊,因此,這種密封結(jié)構(gòu)防滲漏效果更好。此外,由于密封圈...
本實(shí)用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu),屬于液壓密封技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種液壓油缸活塞前端蓋密封結(jié)構(gòu)。背景技術(shù):目前,液壓油缸與活塞前端蓋之間的密封,通常在端蓋套外徑上采用單個(gè)o型橡膠密封圈進(jìn)行密封,這種單個(gè)o型橡膠密封圈徑向密封結(jié)構(gòu)在正常情況下具有較好的密封效果,但在耐久性和某些特定情況下,尤其在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜多變的異常條件下卻存在如下問題:1、當(dāng)液壓油缸超負(fù)荷工作時(shí),液壓油缸活塞前端蓋外徑油槽上的o型密封圈在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)下受液壓油擠壓造成磨損、開裂,經(jīng)常導(dǎo)致前端蓋與缸筒密封失效,液壓油滲出,油壓上不去,造成液壓油缸無法正常工作,使用時(shí)間短;2、單個(gè)o型橡膠密封圈徑向密封結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)破損,液壓油外...
后端用后端蓋密封,活塞前端蓋的端蓋套外徑上設(shè)置有一道油槽,油槽內(nèi)設(shè)置有o型密封圈,活塞前端蓋通過緊固螺釘與油缸筒體連接,其特征在于,所述活塞前端蓋由端蓋套和端蓋面構(gòu)成,在端蓋套與端蓋面交接處的端蓋套外徑上設(shè)置有一道凹槽,凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈。所述活塞前端蓋的端蓋套與端蓋面通過整體加工、鑄造或焊接構(gòu)成一個(gè)整體。所述凹槽為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述密封圈截面為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述凹槽與對(duì)應(yīng)的密封圈組合。所述密封圈的截面三分之二在凹槽內(nèi)。所述密封圈采用橡膠或者尼龍材料制成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,有益效果是:在活塞前端蓋的端蓋套盡頭,與端蓋面交接處的端蓋...
底座18上設(shè)有第二油口21,第二油口21與活塞腔體a連通。采用上述方案中,液壓油缸裝配前先清洗各個(gè)零件,在裝配時(shí)不得損傷密封件及重要表面;在測(cè)試時(shí),先在額定壓力20mpa,試著運(yùn)行往復(fù)五次以上無異常,活塞桿表面不帶油,啟動(dòng)壓力≤,內(nèi)漏試壓22mpa,保壓五分鐘,泄漏量≤,耐壓試壓25mpa,保壓兩分鐘無外漏,試后上防塵塞,再在非配合表面涂黑色面漆,非配合表面除花鍵表面以外;進(jìn)一步地,在壓力25mpa測(cè)試時(shí),無外部漏油、無零件損壞、全部零件無長(zhǎng)久變形現(xiàn)象;全行程檢查160±,啟動(dòng)壓力≤,泄漏量≤,花鍵的模數(shù)為3,花鍵的齒數(shù)33,壓力機(jī)設(shè)置角度為30°。本發(fā)明提供的液壓油缸,工作精度較高,...
以保證減少材料的浪費(fèi)并避免造成斷口處或熱影響區(qū)金相組織發(fā)生變化;防止材料在切割過程出現(xiàn)淬硬層或因操作不當(dāng)造成裂紋等缺陷。切割后用砂輪磨光機(jī)對(duì)端口處進(jìn)行打磨,去除端口毛刺及棱角。碳鋼材料采用氧--乙炔火焰或鋸床下料,在下料過程中要求按材料的規(guī)格和材質(zhì)等不同進(jìn)行必要的標(biāo)識(shí)移植并且對(duì)斷好的坯料的幾何尺寸進(jìn)行逐件檢驗(yàn)。。法蘭按相應(yīng)材料的鍛造工藝要求將合格坯料放在加熱爐中加熱后進(jìn)行鍛造,大型管件的坯料要在夾板錘下進(jìn)行自由鍛造。所有法蘭坯料均需達(dá)到II級(jí)鍛件以上要求。不同材質(zhì)的坯料按相應(yīng)加熱溫度和保溫時(shí)間的工藝卡要求進(jìn)行。(法蘭坯料)熱處理,按不同材料的熱處理工藝對(duì)經(jīng)熱(冷)加工成型的管件及鍛造完...
包括后端蓋7、壓環(huán)8、油缸筒體1、活塞2、活塞前端蓋3、密封圈4、緊固螺釘6,活塞2裝配在油缸筒體1內(nèi),后端用后端蓋7密封,活塞前端蓋3的端蓋套301外徑上設(shè)置有一道油槽,油槽內(nèi)設(shè)置有o型密封圈,活塞前端蓋3通過緊固螺釘6與油缸筒體1連接,其特征在于,所述活塞前端蓋3由端蓋套301和端蓋面302構(gòu)成,在端蓋套301與端蓋面302交接處的端蓋套301外徑上設(shè)置有一道凹槽5,凹槽5內(nèi)設(shè)置有密封圈4。所述活塞前端蓋3的端蓋套301與端蓋面302通過整體加工、鑄造或焊接構(gòu)成一個(gè)整體。所述凹槽5為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述密封圈4截面為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述凹...
本實(shí)用新型涉及保護(hù)罩技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩。背景技術(shù):傳感器是一種檢測(cè)裝置,能感受到被測(cè)量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。液壓油缸內(nèi)部的傳感器的外部需要設(shè)置保護(hù)裝置,防止傳感器直接與油缸接觸,在液壓油缸工作時(shí)傳感器產(chǎn)生晃動(dòng),當(dāng)傳感器振動(dòng)時(shí)容易與液壓油缸碰撞,從而損壞傳感器,同時(shí)傳感器在工作時(shí),傳感器內(nèi)部產(chǎn)生熱量,需要及時(shí)將熱量散去,為此我們提出一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩,具備防止傳感器...
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的活塞螺釘經(jīng)常出現(xiàn)松垮,本實(shí)用新型提供了一種活塞液壓油缸,采用全新的結(jié)構(gòu),降低了活塞螺釘松垮的幾率,現(xiàn)結(jié)合附圖于以更加完整的說明。實(shí)施例1一種活塞3,包括活塞3本體,活塞3本體開設(shè)用于配合緊定螺釘?shù)穆菘?,螺孔1還通過油孔2連通活塞3本體之外的空間。進(jìn)一步,所述活塞3本體呈筒狀,所述活塞3本體的螺孔1貫通活塞3的壁部;所述螺孔1設(shè)有一個(gè)或多個(gè),一個(gè)或多個(gè)螺孔1均通過油孔2連通缸體組件內(nèi)部的空腔。需要說明的是,所述油孔2為開設(shè)于活塞3本體的孔。當(dāng)考慮到?jīng)_擊、振動(dòng)或者變載荷的作用下,鎖定螺釘也會(huì)出現(xiàn)松脫的情況時(shí),擇期也需要鎖緊,此時(shí),可以選擇雙鎖定螺釘鎖緊和偏心鎖定螺釘鎖緊,...
技術(shù)特征:1.一種平衡閥安裝座,包括將平衡閥(1)固定到油缸缸筒(2)上的座體,其特征在于,該座體上形成有用于連通所述油缸缸筒(2)和所述平衡閥(1)的通孔(5),所述通孔(5)內(nèi)部形成有閥口并設(shè)置有具有導(dǎo)通位置和截止位置的自封裝置(3),以可選擇地導(dǎo)通或截止所述通孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥安裝座,其特征在于,當(dāng)所述平衡閥(1)安裝于所述座體上時(shí),所述自封裝置(3)位于所述導(dǎo)通位置以導(dǎo)通所述閥口,當(dāng)所述平衡閥(1)從所述座體上分離時(shí),所述自封裝置(3)位于所述截止位置以截止所述閥口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡閥安裝座,其特征在于,所述自封裝置(3)包括抵頂件(31)...
使缸蓋對(duì)主密封圈和第二主密封圈的壓緊力增大,從而提高了主密封圈和第二主密封圈對(duì)活塞桿的抱緊力,進(jìn)而提高了主密封圈和第二主密封圈對(duì)液壓油缸的密封性,有效防止了外界污染物進(jìn)入液壓油缸內(nèi),同時(shí)降低了液壓油從缸筒內(nèi)溢出到缸筒外的風(fēng)險(xiǎn),提高了液壓油缸的使用壽命。另外,本實(shí)用新型提供的上述技術(shù)方案中的液壓油缸還可以具有如下附加技術(shù)特征:在上述技術(shù)方案中,所述進(jìn)液口處設(shè)有減壓閥。通過在進(jìn)液口處設(shè)置減壓閥,減壓閥能夠在進(jìn)液口的壓力達(dá)到預(yù)設(shè)壓力時(shí)自動(dòng)打開以將背壓腔內(nèi)的液體部分排出,推薦的排出的液體為油水混合物,由于第二主密封圈主要防止水從缸筒外進(jìn)入缸筒內(nèi),因此與活塞桿之間的摩擦力較大,油水混合物能夠在活...
對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生沖擊力,甚至扭力,因此還需要在缸體13上還設(shè)有花鍵19,花鍵19沿軸向設(shè)置于缸體13外徑的表面上,即在缸體13的外壁面上設(shè)有花鍵19,該花鍵19可由缸體13的外壁面直接加工成型;上述方案中,為防止導(dǎo)軌因工作疲勞發(fā)生斷裂,提高導(dǎo)向精度和油缸壽命,從而將導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成花鍵結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)配合精度極高,不能提高導(dǎo)向精度、工作直線度,而且多導(dǎo)軌還能有效分擔(dān)每根導(dǎo)軌的抗扭力,降低疲勞防止導(dǎo)軌發(fā)生斷裂等。推薦地,結(jié)合上述方案,如圖1至圖4所示,為保持油缸的正常工作,在活塞桿12和缸蓋11之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu),該密封結(jié)構(gòu)起到密封活塞腔體a和缸蓋11之間的間隙;進(jìn)一步地,在缸蓋11和缸體13之間設(shè)有...
液壓缸密封件|液壓油缸密封件|液壓支架立柱千斤頂密封件液壓缸密封件|液壓油缸密封件|液壓支架立柱千斤頂密封件相關(guān)的重型液壓缸伸縮式液壓缸多級(jí)液壓缸活塞式液壓缸工程液壓缸輕型液壓缸小型液壓缸電動(dòng)液壓缸手動(dòng)液壓缸薄型液壓缸的這些液壓缸設(shè)備均可以采用液壓缸密封件.YX形密封圈:YX形密封圈是截面寬度與之高度比大于2,并且基于對(duì)使用穩(wěn)定性的要求,YX形密封圈的工作唇短于非工作唇,由此分為孔用YX形密封圈和軸用YX形密封圈,YX形密封圈使用時(shí)不會(huì)翻滾,所以YX形密封圈適宜于高壓、高速的液壓缸選用。配套原材料選用我公司所有原材料包括硅橡膠、氟橡膠、NBR、聚胺脂、聚四氟乙稀、聚甲醛及尼龍等。其中奧...
緩沖密封圈201的唇口朝向缸筒,如圖1所示。密封裝置還包括設(shè)置在缸蓋8的內(nèi)周的緩沖密封圈201,通過將緩沖密封圈201套設(shè)在活塞桿1上且位于主密封圈401和第二主密封圈402之間,且將緩沖密封圈201的唇口朝向缸筒,起到密封作用的同時(shí),還能有效緩沖缸筒內(nèi)的液壓油對(duì)主密封圈401的沖擊作用,防止主密封圈401受沖擊導(dǎo)致?lián)p壞,提高了密封性能且提高了主密封圈401的使用壽命。進(jìn)一步地,密封裝置還包括:設(shè)置于缸蓋8的內(nèi)周的第二緩沖密封圈202,第二緩沖密封圈202套設(shè)在活塞桿1上且位于主密封圈401和緩沖密封圈201之間,第二緩沖密封圈202的唇口與緩沖密封圈201的唇口同向設(shè)置。密封裝置還包...
本實(shí)用新型涉及液壓系統(tǒng)密封技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種液壓油缸。背景技術(shù):液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),可免去減速裝置,并且沒有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到應(yīng)用。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,其他裝置則必不可少。液壓油缸作為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的一種動(dòng)力執(zhí)行元件和關(guān)鍵零部件,地應(yīng)用于工程機(jī)械和礦山機(jī)械等領(lǐng)域?,F(xiàn)有技術(shù)中,如何提高活塞桿與缸蓋配合處的密封性一直是一個(gè)問題難點(diǎn)、問題痛點(diǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:...
市面上銷售液壓系統(tǒng)、液壓元件、液壓油缸、液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家數(shù)不勝數(shù),位于上海市金山區(qū)的上海朝田實(shí)業(yè)股份有限公司就是一家專業(yè)生產(chǎn)液壓元件、液壓泵站、液壓缸、液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)及伺機(jī)服作動(dòng)器的****。朝田實(shí)業(yè)創(chuàng)建于2007年,是一個(gè)具有十多年生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)的實(shí)力企業(yè)。產(chǎn)品主要應(yīng)用在科研試驗(yàn)機(jī)、汽車制造、冶金、船舶設(shè)備、航空航天制造、機(jī)床設(shè)備、橡塑設(shè)備及自動(dòng)化生產(chǎn)線等領(lǐng)域,并已取得了四十多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。液壓系統(tǒng)(液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng))在工程機(jī)械中是一個(gè)很常見也很重要的一個(gè)組成部分。液壓系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng),當(dāng)然也需要各種部分組合構(gòu)成:動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件(...
本實(shí)用新型涉及保護(hù)罩技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩。背景技術(shù):傳感器是一種檢測(cè)裝置,能感受到被測(cè)量的信息,并能將感受到的信息,按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。液壓油缸內(nèi)部的傳感器的外部需要設(shè)置保護(hù)裝置,防止傳感器直接與油缸接觸,在液壓油缸工作時(shí)傳感器產(chǎn)生晃動(dòng),當(dāng)傳感器振動(dòng)時(shí)容易與液壓油缸碰撞,從而損壞傳感器,同時(shí)傳感器在工作時(shí),傳感器內(nèi)部產(chǎn)生熱量,需要及時(shí)將熱量散去,為此我們提出一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩,具備防止傳感器...
所述缸體的一側(cè)表面包含有溢流口、閥塊及調(diào)速閥,所述溢流口設(shè)置于缸體的一端,所述閥塊與調(diào)速閥并排排列,所述閥塊一側(cè)表面包含有進(jìn)出油口及單向控制油口,所述單向控制油口位于進(jìn)出油口的外側(cè),所述閥塊另一側(cè)表面包含有液控單向閥及單向閥,所述液控單向閥及單向閥均與閥塊的內(nèi)部連通,所述閥塊與調(diào)速閥之間設(shè)置有連通管,所述連通管的兩端分別與閥塊及調(diào)速閥進(jìn)行內(nèi)部連通,所述缸體內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有活塞,所述活塞的端面固定有活塞桿,所述活塞桿與缸體滑動(dòng)連接,所述活塞桿的一端面固定有第二鉸接部,所述缸體下表面的一端固定安裝有溢流閥,所述溢流閥的一側(cè)表面設(shè)置有溢流油管,所述溢流油管的另一端與溢流口內(nèi)部連通,所述缸體的外...
油缸產(chǎn)生污染和損壞的原因解析安設(shè)形圈時(shí),總計(jì)出活塞桿的橫切面積,組裝后悉數(shù)零件要用塑料布蓋好,哪些零件必需更換再發(fā)展裝配。組裝時(shí)應(yīng)盡量在清潔的環(huán)境下進(jìn)行;哪些零件可以縫補(bǔ)后再用,具備了規(guī)?;蛟斓募寄芑?,液壓液壓油缸的分類辦法有許多種,哪些零件可以縫補(bǔ)后再用,別的的液壓油缸如增壓式液壓油缸、伸縮式液壓油缸、齒輪式液壓油缸。對(duì)V形密封圈而言,不要用棉布或其他工感化布掩飾籠罩。以必然哪些零件可以繼續(xù)運(yùn)用,單桿式活塞缸,哪些零件必須更換分離液壓油缸在清障車上的任務(wù)狀況,裝配前必須對(duì)各整機(jī)仔細(xì)蕩滌。液體壓強(qiáng)液壓油缸內(nèi)中氣體太多了。假設(shè)是,泵運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候有阻礙停滯、纖細(xì)咬死狀況。液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)...
臨清金宇液壓主要經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品包括液壓泵(馬達(dá))、液壓閥和液壓油缸三大類,涵蓋了液壓系統(tǒng)的動(dòng)力、控制、執(zhí)行三個(gè)環(huán)節(jié)。歷史悠久的合肥長(zhǎng)源誕生了200多個(gè)系列產(chǎn)品、4500余種產(chǎn)品規(guī)格,具備強(qiáng)大的綜合配套供應(yīng)體系,服務(wù)供應(yīng)能力,是國(guó)內(nèi)極少數(shù)擁有完整液壓系統(tǒng)元件研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)。金宇液壓生產(chǎn)的產(chǎn)品被應(yīng)用于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械、叉車、工程機(jī)械、車輛及其它非移動(dòng)領(lǐng)域等。臨清金宇液壓有限公司長(zhǎng)源液壓“合液及圖”注冊(cè)商標(biāo)被認(rèn)定為,其人才濟(jì)濟(jì)的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)為公司研發(fā)了一系列居于國(guó)內(nèi)水平的技術(shù)與成果。液壓油缸作為將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的重要執(zhí)行元件,是工程機(jī)械的重要組成元件。液壓油缸選不好往往會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的...
圖2為圖1中a部的放大示意圖。圖中:10、缸體;20、活塞桿;30、活塞;31、格萊圈;32、導(dǎo)向套;33、緩沖套;331、限位凸起。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例:如圖1-2所示,一種密封性強(qiáng)的液壓油缸用活塞,其包括缸體10、活塞桿20和活塞30,活塞桿20能移動(dòng)地設(shè)置于缸體10內(nèi),活塞30固定于活塞桿20上且位于缸體10內(nèi),活塞30與缸體10...