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本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩，包括保護(hù)罩1。其中，保護(hù)罩1頂端的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，螺釘4的一端通過(guò)螺紋孔螺紋套裝于保護(hù)罩1的內(nèi)部。通過(guò)螺釘4、保護(hù)罩1和頂板3之間的配合設(shè)置，能夠?qū)⒙葆?與保護(hù)罩1固定，同時(shí)能夠通過(guò)擰動(dòng)螺釘4將頂板3拆卸，從而便于將傳感器2放于保護(hù)罩1的內(nèi)部。保護(hù)罩1內(nèi)腔的底部活動(dòng)連接有傳感器2，保護(hù)罩1的頂部設(shè)置有頂板3，頂板3的兩端與保護(hù)罩1頂部的兩側(cè)通過(guò)螺釘4螺紋連接，傳感器2一側(cè)的底部設(shè)置有電線5，電線5的一端延伸至保護(hù)罩1的外部，保護(hù)罩1內(nèi)壁的兩側(cè)均...

且所述第二主密封圈位于所述主密封圈遠(yuǎn)離所述缸筒的一側(cè)；其中，所述缸蓋內(nèi)設(shè)有背壓腔，所述背壓腔設(shè)有進(jìn)液口和出液口，所述出液口連通至所述主密封圈的唇口與所述第二柱密封圈的唇口之間，所述進(jìn)液口用于與外部加壓管路相連。本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供的液壓油缸，通過(guò)在缸蓋內(nèi)設(shè)置背壓腔，背壓腔通過(guò)外部管路增壓后，使得缸蓋對(duì)主密封圈和第二主密封圈的壓緊力得到提高，從而提高了主密封圈和第二主密封圈對(duì)活塞桿的抱緊力，進(jìn)而提高了主密封圈和第二主密封圈對(duì)液壓油缸的密封性，有效防止了外界污染物進(jìn)入液壓油缸內(nèi)同時(shí)降低了液壓油從缸筒內(nèi)溢出到缸筒外的風(fēng)險(xiǎn)，提高了液壓油缸的使用壽命。具體而言，本實(shí)用新型提供的液壓油缸，包括...

市面上銷售液壓系統(tǒng)、液壓元件、液壓油缸、液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家數(shù)不勝數(shù)，位于上海市金山區(qū)的上海朝田實(shí)業(yè)股份有限公司就是一家專業(yè)生產(chǎn)液壓元件、液壓泵站、液壓缸、液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)及伺機(jī)服作動(dòng)器的****。朝田實(shí)業(yè)創(chuàng)建于2007年，是一個(gè)具有十多年生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)的實(shí)力企業(yè)。產(chǎn)品主要應(yīng)用在科研試驗(yàn)機(jī)、汽車制造、冶金、船舶設(shè)備、航空航天制造、機(jī)床設(shè)備、橡塑設(shè)備及自動(dòng)化生產(chǎn)線等領(lǐng)域，并已取得了四十多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。液壓系統(tǒng)（液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)、液壓伺服系統(tǒng)）在工程機(jī)械中是一個(gè)很常見也很重要的一個(gè)組成部分。液壓系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)，當(dāng)然也需要各種部分組合構(gòu)成：動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（...

且第三緩沖密封圈203的唇口與第二緩沖密封圈202的唇口同向設(shè)置；其中，緩沖密封圈201、第二緩沖密封圈202和第三緩沖密封圈203與活塞桿1滑動(dòng)配合的內(nèi)周面靠近唇口的一端設(shè)有斜面，且緩沖密封圈201、第二緩沖密封圈202和第三緩沖密封圈203均為無(wú)擋圈的整體式緩沖密封環(huán)，如圖1和圖2所示。密封裝置還包括設(shè)置于缸蓋8的內(nèi)周的第三緩沖密封圈203，通過(guò)將第三緩沖密封圈203套設(shè)在活塞桿1上且位于背壓腔9的出液口與第二主密封圈402之間，第三緩沖密封圈203起到密封作用的同時(shí)，起到緩沖保護(hù)作用，防止背壓腔9內(nèi)液體的壓力較大對(duì)第二主密封圈402沖擊較大而造成損壞，以提高第二主密封圈402的使...

參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。以上公開的本實(shí)用新型推薦實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。推薦實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域...

內(nèi)側(cè)與活塞桿1滑動(dòng)配合，擋圈301不能夠起到一定密封作用，還能夠有效防止主密封圈401因與活塞桿1滑動(dòng)配合時(shí)因摩擦阻力較大從容納槽801中被擠出的情況發(fā)生，進(jìn)一步提高了主密封圈401的密封可靠性。進(jìn)一步地，密封裝置還包括第二擋圈302，與第二主密封圈402遠(yuǎn)離缸筒的端面相抵靠，且第二擋圈302外側(cè)部分嵌設(shè)在另一容納槽801中，內(nèi)側(cè)與活塞桿1滑動(dòng)配合，如圖1所示。密封裝置還包括與第二主密封圈402靠近缸筒的端面相抵靠的第二擋圈302，通過(guò)將第二擋圈302和第二主密封圈402的外側(cè)部分嵌設(shè)在同二第二容納槽中，內(nèi)側(cè)與活塞桿1滑動(dòng)配合，第二擋圈302不能夠起到一定密封作用，還能夠有效防止第二主...

本實(shí)用新型的第三目的，是提供一種活塞液壓缸。為達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：首先，本實(shí)用新型公開了一種活塞，其特征在于，包括活塞本體，活塞本體開設(shè)用于配合緊定螺釘?shù)穆菘祝菘走€通過(guò)油孔連通活塞本體之外的空間。進(jìn)一步，所述活塞本體呈筒狀，所述活塞本體的螺孔貫通活塞的壁部；所述螺孔設(shè)有一個(gè)或多個(gè)，一個(gè)或多個(gè)螺孔均通過(guò)油孔連通缸體組件內(nèi)部的空腔。進(jìn)一步，當(dāng)在經(jīng)過(guò)所述螺孔的所述活塞的剖面上，所述螺孔的中心線偏離所述活塞的徑向線時(shí)，所述油孔垂直于所述螺孔的中心線，或所述螺孔平行于所述活塞的軸向線。進(jìn)一步，當(dāng)在經(jīng)過(guò)所述螺孔的所述活塞的剖面上，所述螺孔的中心線重合所述活塞的徑向線時(shí)，...

圖2為圖1中a部的放大示意圖。圖中：10、缸體；20、活塞桿；30、活塞；31、格萊圈；32、導(dǎo)向套；33、緩沖套；331、限位凸起。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例：如圖1-2所示，一種密封性強(qiáng)的液壓油缸用活塞，其包括缸體10、活塞桿20和活塞30，活塞桿20能移動(dòng)地設(shè)置于缸體10內(nèi)，活塞30固定于活塞桿20上且位于缸體10內(nèi)，活塞30與缸體10...

而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性；術(shù)語(yǔ)“多個(gè)”則指兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或單元必須具有特定的方向、以特定的方位構(gòu)造...

產(chǎn)品理念面對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)一體化的嚴(yán)峻考驗(yàn)，鹽城平波堅(jiān)持“以誠(chéng)取信、以質(zhì)取勝”的方針，引進(jìn)人才，從而力求實(shí)現(xiàn)自我競(jìng)爭(zhēng)力及產(chǎn)品品質(zhì)多層次的提升，同時(shí)我們堅(jiān)信“市場(chǎng)是要求，人應(yīng)服務(wù)于市場(chǎng)”的精神，恪守“誠(chéng)信為本，追求進(jìn)步”的企業(yè)理念，發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，求精務(wù)實(shí)”的企業(yè)作風(fēng)，不懈努力奮斗，周到地服務(wù)于市場(chǎng)，為廣大新老客戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品及收到的服務(wù)，著力打造企業(yè)品牌，共筑美好明天！設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的液壓工程師在設(shè)計(jì)油缸時(shí)，必須知道如下參數(shù)：A．缸徑、桿徑、行程B．工作壓力或油缸負(fù)載C．工作環(huán)境溫度D．工作介質(zhì)E．運(yùn)行速度F．其他參數(shù)，如連接形式、安裝尺寸。加工精度液壓缸的加工精度取決于裝備水...

設(shè)置在所述第二主密封圈遠(yuǎn)離所述缸筒的一側(cè)，所述缸蓋上設(shè)有第三容納槽，所述防塵圈的外側(cè)部分設(shè)置在所述第三密封槽中，內(nèi)側(cè)與所述活塞桿滑動(dòng)配合；和鋼絲擋圈，設(shè)置在所述第三容納槽中，并與所述防塵圈遠(yuǎn)離所述缸筒的端面相抵靠，以固定所述鋼絲擋圈。密封裝置還包括設(shè)置在第二主密封圈遠(yuǎn)離缸筒一側(cè)的防塵圈，防塵圈設(shè)置在缸蓋上的第三容納槽中，起到防塵作用，防止缸筒外的大顆粒物或其它雜質(zhì)進(jìn)入液壓油缸內(nèi)部，以提高液壓油缸的使用壽命。通過(guò)在第三容納槽中設(shè)置與防塵圈遠(yuǎn)離缸筒的端面相抵靠的鋼絲擋圈，起到固定防塵圈的作用，以防止防塵圈相對(duì)活塞桿滑動(dòng)配合時(shí)從第三容納槽中被擠出，從而提高了防塵圈的安裝可靠性。本實(shí)用新型的附...

且所述第二擋圈外側(cè)部分嵌設(shè)在另一所述容納槽中，內(nèi)側(cè)與所述活塞桿滑動(dòng)配合。密封裝置還包括與主密封圈靠近缸筒的端面相抵靠的擋圈，通過(guò)將擋圈和主密封圈的外側(cè)部分嵌設(shè)在同一容納槽中，內(nèi)側(cè)與活塞桿滑動(dòng)配合，擋圈不能夠起到一定密封作用，還能夠有效防止主密封圈因與活塞桿滑動(dòng)配合時(shí)因摩擦阻力較大從容納槽中被擠出的情況發(fā)生，進(jìn)一步提高了主密封圈的密封可靠性。密封裝置還包括與第二主密封圈靠近缸筒的端面相抵靠的第二擋圈，通過(guò)將第二擋圈和第二主密封圈的外側(cè)部分嵌設(shè)在同二第二容納槽中，內(nèi)側(cè)與活塞桿滑動(dòng)配合，第二擋圈不能夠起到一定密封作用，還能夠有效防止第二主密封圈因與活塞桿滑動(dòng)配合時(shí)因摩擦阻力較大從第二容納槽中...

孔封：常見的有V形圈、U形圈、格萊圈、組合密封圈等，也即：孔用V形圈、孔用格萊圈、孔用U形圈、組合密封圈：V形圈一般使用于重載液壓缸，密封可靠，一般都需要成對(duì)背靠背安裝，開式溝槽。采用這種型式的密封圈其導(dǎo)向元件一般采用銅套。U形圈的應(yīng)用，密封可靠，很多工程油缸及水利油缸都是采用的這種密封型式。可采用開式溝槽也可用閉式溝槽，其導(dǎo)向元件很多是采用導(dǎo)向帶。格萊圈一般用在對(duì)內(nèi)泄漏要求不是太高的場(chǎng)合，因?yàn)檫@種密封圈密封滑環(huán)的材料大都采用PTFE+30%以上的銅粉，這種材料在低壓下其內(nèi)泄漏值較大，壓力越高其密封效果越好。伺服油缸一般都是采用這種型式的密封圈。其導(dǎo)向元件絕大部分采用導(dǎo)向帶。組合密封圈...

技術(shù)特征：1.一種平衡閥安裝座，包括將平衡閥(1)固定到油缸缸筒(2)上的座體，其特征在于，該座體上形成有用于連通所述油缸缸筒(2)和所述平衡閥(1)的通孔(5)，所述通孔(5)內(nèi)部形成有閥口并設(shè)置有具有導(dǎo)通位置和截止位置的自封裝置(3)，以可選擇地導(dǎo)通或截止所述通孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥安裝座，其特征在于，當(dāng)所述平衡閥(1)安裝于所述座體上時(shí)，所述自封裝置(3)位于所述導(dǎo)通位置以導(dǎo)通所述閥口，當(dāng)所述平衡閥(1)從所述座體上分離時(shí)，所述自封裝置(3)位于所述截止位置以截止所述閥口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡閥安裝座，其特征在于，所述自封裝置(3)包括抵頂件(31)...

薄型油缸方型液壓缸小油缸微型油缸雙向液壓缸小型輕型液壓可定做HTB/JOB/CX-SD/LA立臥式薄型模具液壓油缸小型方塊微型雙向定做廠家直銷50雙向液壓油缸2噸3噸油頂定做小型液壓缸升降液壓油缸可定制大噸位200噸100噸300噸500噸前法蘭式液壓油缸廠油頂家直銷【40缸徑】液壓油缸小型定做單耳式單作用前法蘭式液壓油缸定制工程非標(biāo)多級(jí)拉桿液壓油缸多行程雙耳式活塞自動(dòng)液壓油缸力鼎信拉桿油缸升降貨梯油缸液壓油缸非標(biāo)訂做油缸底座廠家直銷ROB迷你油缸增壓缸小型拉桿液壓油缸非標(biāo)可定制非標(biāo)定制CXR-SD/LA不銹鋼帶磁帶槽薄型方缸油缸304液壓缸工程油缸20噸30噸50噸法蘭雙向液壓油缸雙...

缸體1內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有活塞10，活塞10的端面固定有活塞桿11，便于液壓油缸的伸縮，活塞桿11與缸體1滑動(dòng)連接，活塞桿11的一端面固定有第二鉸接部，便于液壓油缸與外部連接，缸體1下表面的一端固定安裝有溢流閥13，溢流閥13的一側(cè)表面設(shè)置有溢流油管12，溢流油管12的另一端與溢流口2內(nèi)部連通，便于控制液壓油的溢流，缸體1的外側(cè)設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中，推薦的，散熱機(jī)構(gòu)包括散熱片7、安裝環(huán)套8、限位凸起16、彈性弧部17及限位螺孔19，安裝環(huán)套8卡設(shè)于缸體1的外側(cè)，安裝環(huán)套8的內(nèi)側(cè)一體成型有彈性弧部17，便于安裝環(huán)套8的彈性形變，安裝環(huán)套8一側(cè)表面開設(shè)有缺口，安裝環(huán)套8靠近缺口的兩端均設(shè)置...

缸體1內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有活塞10，活塞10的端面固定有活塞桿11，便于液壓油缸的伸縮，活塞桿11與缸體1滑動(dòng)連接，活塞桿11的一端面固定有第二鉸接部，便于液壓油缸與外部連接，缸體1下表面的一端固定安裝有溢流閥13，溢流閥13的一側(cè)表面設(shè)置有溢流油管12，溢流油管12的另一端與溢流口2內(nèi)部連通，便于控制液壓油的溢流，缸體1的外側(cè)設(shè)置有散熱機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中，推薦的，散熱機(jī)構(gòu)包括散熱片7、安裝環(huán)套8、限位凸起16、彈性弧部17及限位螺孔19，安裝環(huán)套8卡設(shè)于缸體1的外側(cè)，安裝環(huán)套8的內(nèi)側(cè)一體成型有彈性弧部17，便于安裝環(huán)套8的彈性形變，安裝環(huán)套8一側(cè)表面開設(shè)有缺口，安裝環(huán)套8靠近缺口的兩端均設(shè)置...

所述第三緩沖密封圈套設(shè)在所述活塞桿上，所述第三緩沖密封圈位于所述背壓腔的出液口與所述第二主密封圈之間，且所述第三緩沖密封圈的唇口與所述第二緩沖密封圈的唇口同向設(shè)置；其中，所述緩沖密封圈、所述第二緩沖密封圈和所述第三緩沖密封圈與所述活塞桿滑動(dòng)配合的內(nèi)周面靠近唇口的一端設(shè)有斜面，且所述緩沖密封圈、所述第二緩沖密封圈和所述第三緩沖密封圈均為無(wú)擋圈的整體式緩沖密封環(huán)。密封裝置還包括設(shè)置于缸蓋的內(nèi)周的第三緩沖密封圈，通過(guò)將第三緩沖密封圈套設(shè)在活塞桿上且位于背壓腔的出液口與第二主密封圈之間，第三緩沖密封圈起到密封作用的同時(shí)，起到緩沖保護(hù)作用，防止背壓腔內(nèi)液體的壓力較大對(duì)第二主密封圈沖擊較大而造成損...

油缸產(chǎn)生污染和損壞的原因解析安設(shè)形圈時(shí)，總計(jì)出活塞桿的橫切面積，組裝后悉數(shù)零件要用塑料布蓋好，哪些零件必需更換再發(fā)展裝配。組裝時(shí)應(yīng)盡量在清潔的環(huán)境下進(jìn)行；哪些零件可以縫補(bǔ)后再用，具備了規(guī)模化生打造的技能花樣，液壓液壓油缸的分類辦法有許多種，哪些零件可以縫補(bǔ)后再用，別的的液壓油缸如增壓式液壓油缸、伸縮式液壓油缸、齒輪式液壓油缸。對(duì)V形密封圈而言，不要用棉布或其他工感化布掩飾籠罩。以必然哪些零件可以繼續(xù)運(yùn)用，單桿式活塞缸，哪些零件必須更換分離液壓油缸在清障車上的任務(wù)狀況，裝配前必須對(duì)各整機(jī)仔細(xì)蕩滌。液體壓強(qiáng)液壓油缸內(nèi)中氣體太多了。假設(shè)是，泵運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候有阻礙停滯、纖細(xì)咬死狀況。液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)...

包括后端蓋7、壓環(huán)8、油缸筒體1、活塞2、活塞前端蓋3、密封圈4、緊固螺釘6，活塞2裝配在油缸筒體1內(nèi)，后端用后端蓋7密封，活塞前端蓋3的端蓋套301外徑上設(shè)置有一道油槽，油槽內(nèi)設(shè)置有o型密封圈，活塞前端蓋3通過(guò)緊固螺釘6與油缸筒體1連接，其特征在于，所述活塞前端蓋3由端蓋套301和端蓋面302構(gòu)成，在端蓋套301與端蓋面302交接處的端蓋套301外徑上設(shè)置有一道凹槽5，凹槽5內(nèi)設(shè)置有密封圈4。所述活塞前端蓋3的端蓋套301與端蓋面302通過(guò)整體加工、鑄造或焊接構(gòu)成一個(gè)整體。所述凹槽5為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述密封圈4截面為圓形、v形、u形、三角形或方形的一種。所述凹...

所述第三緩沖密封圈套設(shè)在所述活塞桿上，所述第三緩沖密封圈位于所述背壓腔的出液口與所述第二主密封圈之間，且所述第三緩沖密封圈的唇口與所述第二緩沖密封圈的唇口同向設(shè)置；其中，所述緩沖密封圈、所述第二緩沖密封圈和所述第三緩沖密封圈與所述活塞桿滑動(dòng)配合的內(nèi)周面靠近唇口的一端設(shè)有斜面，且所述緩沖密封圈、所述第二緩沖密封圈和所述第三緩沖密封圈均為無(wú)擋圈的整體式緩沖密封環(huán)。密封裝置還包括設(shè)置于缸蓋的內(nèi)周的第三緩沖密封圈，通過(guò)將第三緩沖密封圈套設(shè)在活塞桿上且位于背壓腔的出液口與第二主密封圈之間，第三緩沖密封圈起到密封作用的同時(shí)，起到緩沖保護(hù)作用，防止背壓腔內(nèi)液體的壓力較大對(duì)第二主密封圈沖擊較大而造成損...

所述活塞與所述缸體的內(nèi)壁之間設(shè)置有密封組件，所述活塞的兩端面呈錐形面，所述錐形面朝向遠(yuǎn)離活塞的方向，所述活塞兩端面的外沿處嵌設(shè)有緩沖套，所述緩沖套的一側(cè)與所述錐形面平滑連接，所述緩沖套的外沿與缸體內(nèi)壁貼合；所述密封組件包括設(shè)置于所述活塞中部的雙作用密封件，所述活塞上位于所述密封件的兩側(cè)均嵌固有導(dǎo)向套。推薦的，所述雙作用密封件安裝于所述活塞的軸向中心處。推薦的，所述雙作用密封件采用格萊圈。推薦的，所述導(dǎo)向套為焊接固定于活塞上的耐磨銅套。推薦的，所述緩沖套為具有彈性材質(zhì)的套圈，所述緩沖套的內(nèi)圈處一體連接有呈凸型的限位凸起，所述活塞兩端面的外沿處開設(shè)有與所述限位凸起相適配的限位凹槽。與現(xiàn)有技...

所述缸體的一側(cè)表面包含有溢流口、閥塊及調(diào)速閥，所述溢流口設(shè)置于缸體的一端，所述閥塊與調(diào)速閥并排排列,所述閥塊一側(cè)表面包含有進(jìn)出油口及單向控制油口，所述單向控制油口位于進(jìn)出油口的外側(cè)，所述閥塊另一側(cè)表面包含有液控單向閥及單向閥，所述液控單向閥及單向閥均與閥塊的內(nèi)部連通，所述閥塊與調(diào)速閥之間設(shè)置有連通管，所述連通管的兩端分別與閥塊及調(diào)速閥進(jìn)行內(nèi)部連通，所述缸體內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有活塞，所述活塞的端面固定有活塞桿，所述活塞桿與缸體滑動(dòng)連接，所述活塞桿的一端面固定有第二鉸接部，所述缸體下表面的一端固定安裝有溢流閥，所述溢流閥的一側(cè)表面設(shè)置有溢流油管，所述溢流油管的另一端與溢流口內(nèi)部連通，所述缸體的外...

對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生沖擊力，甚至扭力，因此還需要在缸體13上還設(shè)有花鍵19，花鍵19沿軸向設(shè)置于缸體13外徑的表面上，即在缸體13的外壁面上設(shè)有花鍵19，該花鍵19可由缸體13的外壁面直接加工成型；上述方案中，為防止導(dǎo)軌因工作疲勞發(fā)生斷裂，提高導(dǎo)向精度和油缸壽命，從而將導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成花鍵結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)配合精度極高，不能提高導(dǎo)向精度、工作直線度，而且多導(dǎo)軌還能有效分擔(dān)每根導(dǎo)軌的抗扭力，降低疲勞防止導(dǎo)軌發(fā)生斷裂等。推薦地，結(jié)合上述方案，如圖1至圖4所示，為保持油缸的正常工作，在活塞桿12和缸蓋11之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)起到密封活塞腔體a和缸蓋11之間的間隙；進(jìn)一步地，在缸蓋11和缸體13之間設(shè)有...

液壓系統(tǒng)需要的是穩(wěn)定可靠。液壓系統(tǒng)的工作原理是依靠液壓油作為動(dòng)力傳輸介質(zhì)，通過(guò)主泵將液壓油加壓，并通過(guò)控制閥的轉(zhuǎn)換傳遞至各個(gè)工作裝置進(jìn)行做功，為整機(jī)的能量傳輸起到關(guān)鍵作用。為實(shí)現(xiàn)精確控制和性能穩(wěn)定，要求液壓元件必須精密，對(duì)油品品質(zhì)和清潔度要求極高。因此我們?cè)谝簤合到y(tǒng)中特別設(shè)立了機(jī)油濾芯和回油濾芯，如同人體的肝臟能把血液中有害物質(zhì)消除掉一樣，液壓濾芯能夠去除系統(tǒng)中的雜質(zhì)，以保證液壓系統(tǒng)正常工作。如果缺乏液壓濾芯的有效過(guò)濾，雜質(zhì)將直接進(jìn)入液壓系統(tǒng)，加速液壓元件的磨損，造成系統(tǒng)壓力不足，動(dòng)作異常，終致使車輛無(wú)法施工，提前大修，進(jìn)而產(chǎn)生不必要的修理費(fèi)和停工損失。液壓油、濾清器外殼堅(jiān)固，濾孔大小...

本實(shí)用新型涉及保護(hù)罩技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩。背景技術(shù)：傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。液壓油缸內(nèi)部的傳感器的外部需要設(shè)置保護(hù)裝置，防止傳感器直接與油缸接觸，在液壓油缸工作時(shí)傳感器產(chǎn)生晃動(dòng)，當(dāng)傳感器振動(dòng)時(shí)容易與液壓油缸碰撞，從而損壞傳感器，同時(shí)傳感器在工作時(shí)，傳感器內(nèi)部產(chǎn)生熱量，需要及時(shí)將熱量散去，為此我們提出一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種液壓油缸內(nèi)置傳感器防護(hù)罩，具備防止傳感器...

孔封：常見的有V形圈、U形圈、格萊圈、組合密封圈等，也即：孔用V形圈、孔用格萊圈、孔用U形圈、組合密封圈：V形圈一般使用于重載液壓缸，密封可靠，一般都需要成對(duì)背靠背安裝，開式溝槽。采用這種型式的密封圈其導(dǎo)向元件一般采用銅套。U形圈的應(yīng)用，密封可靠，很多工程油缸及水利油缸都是采用的這種密封型式。可采用開式溝槽也可用閉式溝槽，其導(dǎo)向元件很多是采用導(dǎo)向帶。格萊圈一般用在對(duì)內(nèi)泄漏要求不是太高的場(chǎng)合，因?yàn)檫@種密封圈密封滑環(huán)的材料大都采用PTFE+30%以上的銅粉，這種材料在低壓下其內(nèi)泄漏值較大，壓力越高其密封效果越好。伺服油缸一般都是采用這種型式的密封圈。其導(dǎo)向元件絕大部分采用導(dǎo)向帶。組合密封圈...

端蓋面302部分大圓面的直徑是220mm，小圓面直徑是160mm，大圓面厚度是30mm，凸起的小圓面厚度是30mm，大圓面與小圓面在厚度方向上構(gòu)成臺(tái)階。參考圖9，拆下活塞前端蓋3，經(jīng)過(guò)清理、測(cè)量，在端蓋套301上距離道油槽，深度為，凹槽5內(nèi)配置尺寸為140×155×，密封圈4為廠家定制。將配置好密封圈4的活塞前端蓋3裝配至油缸筒體1內(nèi)，用緊固螺釘6進(jìn)行緊固，外端用壓環(huán)8螺紋連接油缸筒體1，壓住固定活塞前端蓋3上的臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)密封。把其他零部件裝配到位后即可使用。液壓油缸設(shè)備使用過(guò)程中，當(dāng)密封圈4受壓時(shí)，v型密封圈4張口，與端蓋面貼得更緊，因此，這種密封結(jié)構(gòu)防滲漏效果更好。此外，由于密封圈...

端蓋面302部分大圓面直徑是384mm，小圓面直徑是300mm，大圓面厚度是35mm，凸起的小圓面厚度是36mm，大圓面與小圓面在厚度方向上構(gòu)成臺(tái)階。如圖9所示，拆下活塞前端蓋3，經(jīng)過(guò)清理、測(cè)量，在端蓋套301上距離道油槽，深度為，凹槽5內(nèi)配置尺寸為325×7mm的丁腈橡膠o型密封圈4，密封圈4為廠家定制。將配置好密封圈4的活塞前端蓋3裝配至油缸筒體1內(nèi)，用緊固螺釘6進(jìn)行緊固，外端用壓環(huán)8螺紋連接油缸筒體1，壓住固定活塞前端蓋3上的臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)密封。液壓油缸設(shè)備運(yùn)行時(shí)，當(dāng)?shù)烂芊馊?磨損失效后，液壓油被設(shè)置在端蓋套301與端蓋面302的交接處的第二道密封圈4擋住，使液壓油無(wú)法從活塞前端蓋3...

所述保護(hù)罩內(nèi)壁的兩側(cè)均固定安裝有彈簧，兩個(gè)所述彈簧的一端均固定連接有卡板，所述傳感器的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述卡板的一端延伸至凹槽的內(nèi)部，所述保護(hù)罩內(nèi)側(cè)的頂部固定安裝有位于彈簧上方的固定框，所述固定框的內(nèi)部固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定連接有固定桿，所述固定桿的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的一側(cè)與傳感器的一側(cè)抵接，所述保護(hù)罩右側(cè)的底部設(shè)置有方形罩，所述電線的一端貫穿方形罩的側(cè)板并延伸至方形罩的外部，所述方形罩的兩端均與保護(hù)罩的一側(cè)通過(guò)螺紋桿螺紋連接。推薦的，所述保護(hù)罩頂端的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述螺釘?shù)囊欢送ㄟ^(guò)螺紋孔螺紋套裝于保護(hù)罩的內(nèi)部。推薦的，所述卡板一側(cè)的頂部和底部均...