純電動(dòng)物流車-東風(fēng)特汽EQ5020XXYTBEV2是一款典型的經(jīng)濟(jì)適用車型，這款車?yán)m(xù)航和“長(zhǎng)相”并不出眾，但實(shí)用且價(jià)格優(yōu)惠。這輛2015年就入市的純電動(dòng)物流車微卡型，無論是在配置還是續(xù)航等方面與一眾新出的車型相比要處于劣勢(shì)。不過這款車的優(yōu)勢(shì)在于，它與純電動(dòng)物流車的微面相比具有更大更方正的貨廂，但是價(jià)格卻與純電動(dòng)物流車的微面相近。從經(jīng)銷商處獲悉，這款每月租金為2000元左右，包含保險(xiǎn)等費(fèi)用，每臺(tái)車的押金是1萬元。這個(gè)價(jià)位低于目前市場(chǎng)上絕大部分純電動(dòng)物流車，甚至比一般電動(dòng)微面的租金還要便宜。再?gòu)倪\(yùn)營(yíng)成本來看，普通的純電動(dòng)微卡的每公里成本是7毛左右，而從本次測(cè)評(píng)來看，這輛車的平均油耗為2.5毛/公里左右。這表示，假設(shè)這輛車每天行駛150公里，一個(gè)月下來可以節(jié)省2025元油耗成本，幾乎可以抵消租金。所以，經(jīng)濟(jì)價(jià)值就是東風(fēng)特汽這款純電動(dòng)微卡的優(yōu)勢(shì)所在，也是這款車自2015您入市以來，配置一直未更新的底氣所在。高壓電池，帶控制單元（用于蓄電池管理）和必要的充電器。東風(fēng)純電動(dòng)輕卡報(bào)價(jià)

公交電動(dòng)化9月底實(shí)現(xiàn)深圳作為全國(guó)首批新能源汽純電動(dòng)物流車示范推廣試點(diǎn)城市，自2012年起，深圳的公交逐步更新為純電動(dòng)汽車。截至目前，深圳已累計(jì)推廣純電動(dòng)公交車14695輛，純電動(dòng)化率達(dá)90%。按照市委市署，除保留少部分非純電動(dòng)公交車作為應(yīng)急運(yùn)力外，今年9月實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)，屆時(shí)純電動(dòng)公交車數(shù)目約16000輛。目前，全市共建設(shè)公交充電站176座，充電樁3354個(gè)，正在建設(shè)中的移動(dòng)充電樁1265個(gè)，仍存在缺口約900個(gè)。同時(shí)，在福田交通樞紐公交充電站建立了深圳市公交行業(yè)新能源汽車應(yīng)用示范基地。的士電動(dòng)化已達(dá)三成為加快推動(dòng)新能源純電動(dòng)汽車推廣。不限行純電動(dòng)物流車租賃使用和整合供應(yīng)商，以安全為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。

布魯格林實(shí)業(yè)重視每一臺(tái)物流車的安全性能以及動(dòng)力。

經(jīng)過布魯格拉實(shí)業(yè)對(duì)純電動(dòng)物流車輕卡系列的研究分析，慶鈴EV100這款輕卡，使用了96.77kWh的電池，包續(xù)航里程能達(dá)到270km，而使用小一點(diǎn)的82.43kWh電池包，經(jīng)過工作人員的實(shí)測(cè)，續(xù)航達(dá)到200km時(shí)，還剩20%的電量。而且匯川電機(jī)在純電動(dòng)車領(lǐng)域有非常好的市場(chǎng)占比，因此性能和售后從理論上來講，會(huì)更有保障的。而純電動(dòng)物流輕卡車的凱普特EV350，采用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰蓄電池，此外，還有總電量99.8kWh等的版本，因此無論是續(xù)航里程，還是產(chǎn)品的多樣性，該車都有不小優(yōu)勢(shì)。這款電機(jī)來自大洋電機(jī)集團(tuán)，此參數(shù)在同級(jí)車中處于中上游水準(zhǔn)，非常適合注重時(shí)效性的行業(yè)選擇。歐馬可智藍(lán)的電池總?cè)萘砍^了100千瓦時(shí)，在同級(jí)別車?yán)锩嫒匀慌旁谥猩嫌蔚男辛校诟咝阅茈姍C(jī)和電池的配合下，該車?yán)m(xù)航里程能跑到超水準(zhǔn)的370多公里。

新能源純電動(dòng)物流車性價(jià)比更加高，更符合目前的市場(chǎng)需求。

布魯格林實(shí)業(yè)帶大家了解一下新能源純電動(dòng)物流車在行業(yè)現(xiàn)狀，有一些企業(yè)為了節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，都采用了租賃私人用車解決用車得問題。因?yàn)槿缃竦纳鐣?huì)在石油短缺、環(huán)境污染以及城市限行等多種因素的疊加影響之下，毋庸置疑的，純電動(dòng)物流車型也已經(jīng)成為了城市物流企業(yè)的新寵兒了。在經(jīng)歷了前期“***式”發(fā)展之后，新一輪的電動(dòng)車技術(shù)**已經(jīng)開始，越來越多的細(xì)分化純電動(dòng)車型開始進(jìn)入市場(chǎng)。不管采用租賃還是共享商業(yè)模式，對(duì)于車輛使用者物流公司來說，都是希望通過以租代售或者分時(shí)租賃等方式，規(guī)避購(gòu)買車輛的風(fēng)險(xiǎn)，并節(jié)省大量資金的占用。 北汽集團(tuán)布局城市新能源純電動(dòng)物流車。

純電動(dòng)物流車可上綠色新能源車**號(hào)牌，城市內(nèi)不限行、不限購(gòu)，沒有路權(quán)焦慮。

深圳市布魯格林實(shí)業(yè)有限公司是一家專注純電動(dòng)物流車租賃與銷售的大型新能源汽車服務(wù)商，現(xiàn)在就給大家介紹一下電咖商用車ER600這款很受年輕人歡喜的車，結(jié)合目前電池技術(shù)水平來看，電咖商用車ER600選擇的增程式路線是較為科學(xué)合理的方案了，經(jīng)濟(jì)性超越純?nèi)加蛙嚕L(zhǎng)的續(xù)航里程使得ER600應(yīng)用范圍不僅*是城市配送領(lǐng)域，還可適應(yīng)更遠(yuǎn)距離場(chǎng)景的城際運(yùn)輸。電咖商用車ER600這款車，讓我們重新定義了純電動(dòng)物流車的外觀，這款純電動(dòng)物流車一亮相就獲得了行業(yè)大獎(jiǎng)。由此也就不難理解，電咖商用車ER600為何一出世就受到廣大用戶的關(guān)注，獲得“受關(guān)注的新能源物流車”實(shí)至名歸。 新能源純電動(dòng)物流車性價(jià)比更加高，更符合目前市場(chǎng)需求。東風(fēng)純電動(dòng)面包車租賃

電機(jī)，帶電動(dòng)控制（動(dòng)力電子元件）和冷卻系統(tǒng)。東風(fēng)純電動(dòng)輕卡報(bào)價(jià)

（三）布魯格林實(shí)業(yè)更注重售后服務(wù)，客戶購(gòu)買后，售后更放心。

純電動(dòng)物流車的輕卡系列，電池、電機(jī)、電控質(zhì)保周期均為5年或20萬公里，客戶幾乎無需擔(dān)心售后問題，因?yàn)樘岣吡溯^長(zhǎng)的質(zhì)保期。新能源輕卡解放J6F使用的是鋰離子蓄電池可循環(huán)充電3000次以上，根據(jù)用戶的需求可以選擇不同功率的充電樁，較快充滿電只需2小時(shí)。在續(xù)航里程上面，解放J6F配合制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)330公里。慶鈴EV100在動(dòng)力方面采用了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電機(jī)、電控和電池，其中電機(jī)和電控均由上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司提供，這樣也能帶來更好的匹配度，尤為重要的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)能帶來1000牛米的峰值扭轉(zhuǎn)，在同級(jí)別的輕卡里面可謂傲視群雄。 東風(fēng)純電動(dòng)輕卡報(bào)價(jià)