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中科康泰“油電混合輕便型軌道車(chē)運(yùn)輸車(chē)”通過(guò)汽油機(jī)動(dòng)力或鋰電池動(dòng)力提供動(dòng)力通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)軌道車(chē)行走，軌道車(chē)設(shè)有隨車(chē)控制開(kāi)關(guān)按鈕，可控制軌道車(chē)前進(jìn)、后退、停止、加減變速。軌道車(chē)采用油剎和機(jī)械式雙保險(xiǎn)制動(dòng)方式。制動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)、可靠、使用安全、運(yùn)輸檢修方便。為了保證軌道...

目前以中科康泰液體橡膠為基礎(chǔ)的綜合維修技術(shù)已經(jīng)成功運(yùn)用在黃黃高鐵的隧道、南京地鐵寧句城際、南京揚(yáng)子江隧道、京沈高鐵望京隧道、南京長(zhǎng)江和燕路夾江超大直徑盾構(gòu)隧道、南沙港重載鐵路隧道、香麗高速公路隧道、華麗高速公路隧道等交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修施工中，效果...

公路、工民建、人防洞庫(kù)等維修、搶修、搶險(xiǎn)的11項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)：1.混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)和混凝土微細(xì)裂縫自修復(fù)技術(shù)；2.地下工程結(jié)構(gòu)皮膚式噴涂防水技術(shù)。3.抗通車(chē)后震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)環(huán)境下的隧道、地下室、洞庫(kù)等地下工程的堵漏、缺陷修復(fù)和病害整治技術(shù)；4.地下工程堵漏...

公路、工民建、人防洞庫(kù)等維修、搶修、搶險(xiǎn)的11項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)：1.混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)和混凝土微細(xì)裂縫自修復(fù)技術(shù)；2.地下工程結(jié)構(gòu)皮膚式噴涂防水技術(shù)。3.抗通車(chē)后震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)環(huán)境下的隧道、地下室、洞庫(kù)等地下工程的堵漏、缺陷修復(fù)和病害整治技術(shù)；4.地下工程堵漏...

中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實(shí)、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、鋼筋顯影、二襯拆除和置換、軌道板裂縫、施工縫崩邊掉塊、植筋、騎縫植筋、碳纖維加固、鋼板加固、鋼套拱、仰拱虛渣處理、無(wú)砟軌道滲漏水、錨...

盾構(gòu)端頭井滲漏修復(fù)施工工藝（1）為了保證化學(xué)灌漿的壓力效果，首先在滲漏水部位開(kāi)槽，槽寬20mm，槽深大于50mm。（2）用KT-CSS系列聚合物快速封堵材料對(duì)滲漏水縫部位底部進(jìn)行封堵，用φ14mm鉆頭鉆孔，安裝注漿嘴。（3）通過(guò)已安裝好的注漿嘴，采用KT-CS...

《軍地建筑設(shè)施防水防潮防腐工程修繕手冊(cè)》針對(duì)地方及部對(duì)建筑設(shè)施的防水防潮防腐工程的修繕，在提出技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)適用的技術(shù)方案同時(shí)，并推薦適用的修繕材料和介紹具備修繕施工資質(zhì)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、能力、重質(zhì)量、講誠(chéng)信的施工企業(yè)與產(chǎn)品供應(yīng)商，可作為...

《嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道無(wú)砟軌道滲漏水**技術(shù)措施》中通過(guò)對(duì)京張高鐵崇禮支線太子城隧道的無(wú)砟軌道板的滲漏水原因分析，考慮在嚴(yán)寒地區(qū)具備凍脹的條件因素、還有高鐵通過(guò)的時(shí)候存在震動(dòng)擾動(dòng)和荷載擾動(dòng)，容易形成結(jié)構(gòu)層之間離縫，造成滲漏水加劇，凍脹會(huì)抬高軌道板，容易造成行車(chē)...

中科康泰長(zhǎng)期主要給中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建、中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)各施工局、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、中國(guó)建筑集團(tuán)各施工局下屬的五十多個(gè)央企施工單位做協(xié)作施工隊(duì)伍，獲得各單位的一致好評(píng)，施工業(yè)績(jī)遍布全國(guó)各地。并作為建筑材料供應(yīng)商服務(wù)于中國(guó)、俄羅斯、韓國(guó)、印度、蒙古、泰國(guó)、澳大利亞...

以KT-CSS-18、KT-CSS-8、KT-CSS-4F為主的**配方改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，其特點(diǎn)如下：1、耐水耐潮濕、抗鹽堿抗凍脹，混合后可以在水中固化、粘接，固化時(shí)間可調(diào)；2、能在0℃以上固化，能在潮濕和干燥界面施工；3、無(wú)溶劑，固化后不會(huì)因溶劑揮發(fā)后而收縮，...

靜壓注漿：漏水點(diǎn)堵住后24h后靜壓注漿加固，加固點(diǎn)布點(diǎn)沿止水帷幕方向距離堵漏點(diǎn)左右各0.5m位置設(shè)置一個(gè)加固點(diǎn)，注漿深度為漏水點(diǎn)下1m，流量為8～12L／min，加固時(shí)注漿壓力在1~1.5MPa以上。（2）劈裂注漿：靜壓注漿加固時(shí)，由于下部土層密實(shí)度大漿液不易...

在云南省昆明市掌鳩河引水工程總共 7 個(gè)標(biāo)段中的三標(biāo)、五標(biāo)、七標(biāo)隧洞內(nèi)，隧洞總長(zhǎng)達(dá)到 23公里，全斷面堵水，極高的難度，極惡劣的施工環(huán)境、極大的涌水，中科康泰聯(lián)合各科研單位，進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)、材料配方攻關(guān)、機(jī)械設(shè)備攻關(guān)，終于成功地把滲漏全部控制住，掌鳩河項(xiàng)目的...

中科康泰接到南京揚(yáng)子江隧道冒泥涌沙搶險(xiǎn)搶修任務(wù)通知，公司迅速組織骨干人員、調(diào)集材料設(shè)備等物資，全力以赴進(jìn)行搶修任務(wù)。公司董事長(zhǎng)、主要施工管理、技術(shù)人員在9點(diǎn)半到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)冒泥涌沙部位進(jìn)行認(rèn)真勘察；在經(jīng)過(guò)仔細(xì)科學(xué)的討論商議之后，公司在十點(diǎn)半就敲定了搶修方案；所有...

2018年，沈陽(yáng)風(fēng)雨壇隧道在通車(chē)兩年后，開(kāi)始出現(xiàn)沉降縫，變形縫，施工縫、不規(guī)則裂縫、地板冒水等的漏水病害情況，造成路面濕滑、冬季道路結(jié)冰，給車(chē)輛通行帶來(lái)很大的安全隱患。由于沈陽(yáng)位于嚴(yán)寒地區(qū)，冬季比較低溫可達(dá)零下30℃，冬夏溫差可達(dá)65-70℃，加之...

中科康泰變形縫堵漏技術(shù)對(duì)二襯結(jié)構(gòu)后面進(jìn)行了回填灌漿，把空腔水變成了裂隙水，把承壓水變成了無(wú)壓力水，堵住了結(jié)構(gòu)變形縫滲漏的源頭。通過(guò)對(duì)材料的組合使用，修復(fù)了變形縫內(nèi)止水帶的功能，采用變形量大的灌漿型或填塞型非固化橡膠瀝青，配合使用W鋼帶、密封膠，確保變形縫在試運(yùn)...

隨著我國(guó)高鐵和地鐵的大量建設(shè)，運(yùn)行中隧道、涵洞、地鐵等建筑物底板淤泥返漿和冒漿是安全第一大隱患。為了解決工程建設(shè)中不良土質(zhì)路基易返漿、易開(kāi)裂等問(wèn)題，研究開(kāi)發(fā)綠色環(huán)保、無(wú)污染，無(wú)害，能夠在水中快速凝結(jié)固化的高分子液態(tài)固化劑材料成為關(guān)鍵。為此，中科康泰（南京康泰建...

混凝土強(qiáng)度不足對(duì)不同類型的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的影響根據(jù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理分析，混凝土強(qiáng)度不足對(duì)不同結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響程度差別較大，一般規(guī)律如下：(1)軸心受壓構(gòu)件：通常按混凝土承受全部或大部分荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此，混凝土強(qiáng)度不足對(duì)構(gòu)件的強(qiáng)度影響較大。(2)軸心受拉構(gòu)件：設(shè)...

混凝土裂縫預(yù)防措施根據(jù)砼裂縫成因,采取適當(dāng)措施進(jìn)行預(yù)防要比事后補(bǔ)救有效的多。也就是說(shuō)采取以防為主的方法,歸納起來(lái),可以從以下幾個(gè)方面著手: 01設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)上要注意到那些容易開(kāi)裂的部位,如深基與淺基、高低跨處等,應(yīng)考慮到由于地基的差異沉降或結(jié)構(gòu)原...

對(duì)于這種市政地下立交通道，充分考慮地面車(chē)輛等外界因素的振動(dòng)影響，我們堵漏材料的選取在遵循“堵、排、防、抗相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜的原則、堵排結(jié)合、以堵為主、以排為輔、限量排放的城市地下隧道滲漏水整治的基本原則”的基礎(chǔ)上，兼顧材料的抗振動(dòng)擾動(dòng)性和耐...

在施工工法方面，《震動(dòng)擾動(dòng)環(huán)境下的地下工程混凝土結(jié)構(gòu)變形縫堵漏方法》獲得國(guó)家發(fā)明專利，并入編中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《城市軌道交通工程創(chuàng)新技術(shù)指南》；《一種盾構(gòu)管片注漿孔的防滲封堵方法》確保二次注漿后的注漿孔在高水壓的環(huán)境下不再滲漏水，也不會(huì)被高水...

中科康泰作為專業(yè)的化學(xué)灌漿堵漏加固企業(yè)，多年來(lái)積極助力智慧基礎(chǔ)工程建設(shè)，在水利水電、鐵路、公路、市政、地下綜合管廊、海底隧道、江底隧道工程等多應(yīng)用領(lǐng)域積累了深厚的防水堵漏，補(bǔ)強(qiáng)加固經(jīng)驗(yàn)。中科康泰受邀參加第十六次全國(guó)水利水電地基與基礎(chǔ)工程學(xué)術(shù)交流會(huì)與各企業(yè)...

通車(chē)后隧道變形縫滲漏水快速維修新技術(shù)措施1、利用夜間車(chē)流量小，可以半幅通車(chē)半幅施工的情況下，在夜間11:00到次日凌晨6:00之間7個(gè)小時(shí)，需要快速對(duì)滲漏的變形縫維修。2、利用夜間7小時(shí)的維修時(shí)間，需要確保第二天全隧道正常通車(chē)，不能因?yàn)槭┕ざ斐尚熊?chē)的安全隱患...

吉圖琿客運(yùn)專線鐵路隧道堵漏施工新技術(shù)項(xiàng)目介紹吉圖琿鐵路客運(yùn)專線西起吉林省吉林市，東至延邊朝鮮自治州琿春市，途徑吉林市、蛟河市、敦化市、安圖縣、延吉市、圖們市、琿春市7個(gè)縣市區(qū)，全線359公里，橋隧比66%，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。此客專隧道地處東北嚴(yán)寒地區(qū)，冬季結(jié)...

在云南省昆明市掌鳩河引水工程總共 7 個(gè)標(biāo)段中的三標(biāo)、五標(biāo)、七標(biāo)隧洞內(nèi)，隧洞總長(zhǎng)達(dá)到 23公里，全斷面堵水，極高的難度，極惡劣的施工環(huán)境、極大的涌水，中科康泰聯(lián)合各科研單位，進(jìn)行工藝技術(shù)攻關(guān)、材料配方攻關(guān)、機(jī)械設(shè)備攻關(guān)，終于成功地把滲漏全部控制住，掌鳩河項(xiàng)目的...

中科康泰隧道病害快速修復(fù)工程車(chē)，包括車(chē)架，車(chē)架的頂部設(shè)置有設(shè)備架，設(shè)備架的底部為安裝基臺(tái)，安裝基臺(tái)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向臺(tái)，轉(zhuǎn)向臺(tái)包括位于底部的承載臺(tái)和位于上方的活動(dòng)臺(tái)，活動(dòng)臺(tái)呈內(nèi)中空結(jié)構(gòu)并且整體蓋合在承載臺(tái)上，活動(dòng)臺(tái)與承載臺(tái)的中線位置均設(shè)置有支撐軸承，上下端的支...

由中鐵十八局集團(tuán)和中鐵十六局集團(tuán)參建的青島市地鐵2號(hào)線一期工程獲得了國(guó)家質(zhì)量工程金獎(jiǎng)。而中科康泰憑借獲得的7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利技術(shù)為主要技術(shù)，11座城市的地鐵堵漏和加固綜合整治積攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)參與了中鐵十八局和中鐵十六局的麥島車(chē)站、海游站、海川站、東韓站及其區(qū)間隧...

一般注漿加固可以分為三種施工，方法一、滲透注漿漿液將土中的自由水和氣體排擠出去,通過(guò)充填裂隙或空隙,膠結(jié)周?chē)馏w,形成較密實(shí)的固化體,從而提高土層的抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B性。滲透注漿不會(huì)引起土體體積大的變化。當(dāng)?shù)貙訛樯皩印⒙咽瘜印⑺槭恋鹊谒南档貙?滲透系數(shù)大于10-...

中科康泰 與北京交通大學(xué)合作“高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法的研究和開(kāi)發(fā)”。雙方共同以北京交通大學(xué)的土木工程學(xué)院、城市地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為基礎(chǔ)研究平臺(tái)共同探索新知識(shí)新技術(shù)的課題研究、技術(shù)查詢、創(chuàng)造性應(yīng)用的新思路新方法，進(jìn)行新材...

中科康泰處理過(guò)中鐵十二局吉圖琿第四項(xiàng)目隧道、琿春中鐵十九局的隧道、琿春地下車(chē)站通道，吉圖琿中鐵十一局二工區(qū)，在富強(qiáng)隧道中科康泰施工過(guò)的部位已經(jīng)過(guò)8個(gè)嚴(yán)寒冬季考驗(yàn)沒(méi)有再滲漏過(guò)，也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)再結(jié)冰的情況，中鐵九局、中建八局，共計(jì)五個(gè)單位標(biāo)段，16個(gè)項(xiàng)目部，吉圖琿高...

董事長(zhǎng)陳森森帶領(lǐng)陳文潔、王玉峰、于世興、丁煜芬等一行參觀了公司的科研產(chǎn)品展示區(qū)，詳細(xì)介紹了KT-CSS-18系列改性環(huán)氧密封膠、KT-CSS-3A系列耐潮濕非垂掛型環(huán)氧砂漿，KT-CSS-9019陽(yáng)離子丁基改性液體橡膠等諸多公司自研高性能材料的各項(xiàng)指...