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中科康泰作為解決隧道“急、難、險、重”問題的技術方面的專家，被邀請參與了汕頭海灣隧道盾構豎井的堵漏和加固。因為超大直徑盾構機的始發工期非常著急，明挖段始發井的滲漏水和收斂變形等病害急需中科康泰進行處理！此外，還進行了主體結構外和圍護結構之間空腔回填灌漿和固結灌漿，主體結構施工縫、不規則裂縫、結構不密實，明挖隧道結構伸縮變形縫、誘導縫、盾構環梁接縫等結構滲漏水病害和缺陷整治工作。海灣隧道的盾構機豎井位于古鹽田的海灘地址下，古鹽田地質中海水鹽分海量是海水的2-3倍，鹽分達到5%-10%，滲漏水會造成結構鋼筋腐蝕嚴重以及混凝土結構的腐蝕加快，堵漏要先對結構進行加固，所用材料必須考慮高鹽分的影響，并且...

近年來中科康泰以科學技術為生產力,在堵漏加固科技研究上持續發力，獲得了國家發明專利14項，實用新型專利43項，計算機軟件著作20項，先后發表專業技術總結論文38篇。其科研項目“車輛荷載下運營交通隧道滲漏水整治技術”通過中國交通運輸協會科技成果鑒定，整體達到國際先進水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達到國際先進水平，并于2022年獲得高新技術企業評定。中科康泰將繼續鞏固現有堵漏加固技術科研成果，進一步發揮交通維修民營企業的帶動作用，大力推進技術成果轉化，提升自身競爭優勢；持續發揮科技支撐作用，鉚足干勁實現成果產業化、項目高級化，穩步鞏固中科康泰企業品牌形象，同時在中國交通運輸...

橋梁改建可以減少開主體發商的初期投資費用(包括拆遷費、土建費等)、縮短建設周期，體現較高的經濟價值。目前橋梁加固設計與計算方面的研究還相對滯后，有些方面甚至連公認的算法都沒有，使設計者感到難于動手。橋梁加固設計師除了有扎實的專業知識外，比較好既有相當的設計經驗，又有相當的施工經驗，所完成的設計施工圖才較合理、可靠、現實、施工質量容易保證、修改變更少、造價合理、加固效果好，不僅能治“標”，能治“本”的盡量治“本”。橋梁加固快速施工保質保量？隧道加固服務熱線針對汕頭海灣隧道盾構井圍護結構和主體結構位于古鹽田海灘地質下，浸泡在高鹽分的海水地質中，存在海水腐蝕結構內鋼筋造成銹脹開裂，滲漏水會加劇結構混...

中科康泰作為“隧道橋梁醫生”，可以對橋梁病害和缺陷進行醫治，讓橋梁“起死回生”“煥發青春”。裂縫不可避免但可以控制，橋梁維修、搶修、搶險、加固、防水，9項獨有技術1.橋梁裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固2.橋墩裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固3.橋梁張拉孔灌漿加固4.橋梁不密實處理加固5.橋墩基礎加固、堵漏6.橋墩破損修補、加固、玻纖維套筒、碳纖維網格布加固7.橋梁防水、抗凍漲。8.橋梁防腐、裝修9.專門自行吊籃式橋梁檢修車隧道加固，如何避免施工中的風險？河北注漿加固KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在...

于大型交通基建設施的堵漏加固，中科康泰采取的是化學灌漿、固結灌漿、回填灌漿、帷幕注漿相結合的技術。根據裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據地下結構的不同使用功能和使用環境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進行綜合整治。因此，需要多種堵漏加固材料復合使用。除了國際先進的改性環氧樹脂結構膠外，中科康泰還研發了一系列硅烷改性聚醚灌漿材料、橡膠類防水密封膠、聚合物水泥基灌漿料等材料，它們與改性環氧樹脂材料相輔相成，復合使用達到較好的堵漏效果。如何挑選性價比高的橋梁檢修車？海底隧道加固靠譜鋼筋混凝土及預應力混凝土簡支梁是所有運營中橋梁數量**多的梁橋，其斷面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各種形式...

中科康泰采用先加固后堵漏的技術措施對結構滲漏水進行整治，研發了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”關于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料在國內外具有新穎性，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。此次獲獎項目“軌道交通隧道服役期結構滲漏協同治理關鍵技術研究及應用 ”便使用了中科康泰十項國家發明專利。橋梁加固專業團隊專業材料？山西地下閥門井加固中科康泰和承華建固互補互助、互相成就，充分發揮各自優勢，以實...

混凝土裂縫修補的施工工序修補裂縫的現場的氣溫，應符合裂縫修補材料使用說明書的規定；若無具體規定，不應低于15攝氏度；2）修補過程不得遭受日曬雨淋，并嚴禁在風沙和雨雪天氣條件下進行露天修補施工。3.界面處理1）原結構的清理、修整和支護，首先在設計有要求時卸除原構件的荷載，其次應拆除原結構上影響施工的管道和線路以及其他障礙，并對原結構和加固構件進行修整處理；2）應***原構件表面的塵土、浮漿、污垢、油漬等污染物，對于混凝土結構來說，應剔除其風化、剝落、疏松的混凝土露出骨料新面；對于砌體構件，應剔除砌體結構勾縫砂漿及以松動、粉化的砌筑砂漿層，如有必要應對殘損部位進行局部拆除。4.裂縫處理1）...

預應力混凝土T型剛構橋T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續剛構。其主要特點為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類似于連續梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區別的是帶掛梁的T型剛構由于懸臂較長，如果施工或設計質量不好，特別是施工質量差，造成預應力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現牛腿下撓過大等病害。采用體外預應力索加固...

中科康泰在新材料領域中的高分子材料的研發生產和應用技術積極開展研發活動，尤其是改性環氧樹脂結構膠的研發，取得一系列突破性成果：1.大型基礎建設工程堵漏專門改性環氧樹脂膠的研發，通過優化配方技術來提高其耐水、耐腐蝕性，延伸率，從而延長修復年限；2.橋梁工程加固技術的研發解決了高原高寒地區橋梁裂縫加固的技術難點與高滲透環氧樹脂結構膠的研發與應用。3.盾構隧道管片防滲封堵技術的研發形成超大直徑過江盾構隧道的堵漏和加固材料及成套方案，4.水利工程注漿加固技術的研發通過本項目的研發，建立了防海水腐蝕的堵漏兼加固的技術方案，實現防水防腐蝕的堵漏處理，并能保證加固效果。5.地基工程加固技術的研發...

可選的加固方法有：（1）對梁底彎曲裂縫和沿預應力筋的縱向裂縫可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料的方法加固，也可采用增大截面法加固，增加鋪裝層厚度，加大截面受壓區面積對提高抗彎強度和剛度有利，但增加高度有限，同時也增加自重，如果增加梁底截面高度，實際上是增加配筋；（2）對于腹板上的斜裂縫，可在與裂縫反向并近似與水平線成45°，即大致正交于斜裂縫的方向粘貼鋼板或纖維復合材料，對梁高度矮，鋼板或纖維錨固長度不足時，可粘貼成U形箍和加壓條的形式。圖片（3）對于腹板上的收縮裂縫和錨固區的裂縫，視縫寬大小采用環氧膠封閉或灌縫處理；（4）對橋面縱向裂縫，可結合鋪裝層改造增加厚度和橫向配筋，或者增加或者加大橫隔...

混凝土裂縫修補的施工工序修補裂縫的現場的氣溫，應符合裂縫修補材料使用說明書的規定；若無具體規定，不應低于15攝氏度；2）修補過程不得遭受日曬雨淋，并嚴禁在風沙和雨雪天氣條件下進行露天修補施工。3.界面處理1）原結構的清理、修整和支護，首先在設計有要求時卸除原構件的荷載，其次應拆除原結構上影響施工的管道和線路以及其他障礙，并對原結構和加固構件進行修整處理；2）應***原構件表面的塵土、浮漿、污垢、油漬等污染物，對于混凝土結構來說，應剔除其風化、剝落、疏松的混凝土露出骨料新面；對于砌體構件，應剔除砌體結構勾縫砂漿及以松動、粉化的砌筑砂漿層，如有必要應對殘損部位進行局部拆除。4.裂縫處理1）...

2）預應力混凝土簡支梁橋如果是按部分預應力混凝土B類構件設計的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復述。但也與全預應力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對于全預應力及部分預應力混凝土A類構件正常使用條件下不允許出現裂縫，如果出現，不論縫寬大小都應找出原因進行處理或加固。預應力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應力集中產生的劈裂拉力所致；（2）沿預應力鋼束的縱向裂縫，主要為預應力鋼束保護層過薄，鋼束處局部應力過大產生劈裂或是混凝土保護層碳化后預應力筋生銹所致；（3）跨中下撓過大超過規范容許值...

預應力混凝土T型剛構橋T型剛構橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構，也有連續剛構。其主要特點為梁、墩固結在一起，但前者的上部結構類似于懸臂梁橋，后者的上部結構則類似于連續梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續剛構已達300米左右。預應力T型剛構橋不管是帶掛梁的T型剛構，還是連續剛構，常采用變高度的箱梁，預應力懸臂梁及連續梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區別的是帶掛梁的T型剛構由于懸臂較長，如果施工或設計質量不好，特別是施工質量差，造成預應力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現牛腿下撓過大等病害。采用體外預應力索加固...

KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優勢：1、組裝運輸輕便，價格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對于寬度在40米以內的橋梁目前都可以使用3、載重能力更強。，吊籃式橋檢測車可以承載600-1000公斤（6-8個人，加上部分材料），施工安全系數高。4、移動效率高。，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作。7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側2米以內，不影響車道行車，汽車橋檢車...

選擇中科康泰施工靠譜嗎？中科康泰質量、環境、職業管理三體系證書中科康泰擁有擁有國家特種工程結構補強（不分等級），防水防腐保溫二級專業承包資質，自己公司管理，不實行承包，不允許外面隊伍**，并且中科康泰有安全、質量管理團隊和管理制度，并且企業通過了國家的質量、安全管理體系認證，獲得相關證書。而一般隊伍只有勞務資質，沒有專業承包資質，一般隊伍都是承包、分包，一般隊伍基本上就包工頭一人，更別談管理體系認證了。中科康泰是行業內品牌化的專業伍隊伍業，安全質量更有保證。中科康泰擁有14項國家發明專利，43項實用新型專利，20項計算機軟件著作權證，起草參編地方和行業標準4項，參編專著、定額等22本，獲得省部...

首先對目測的所有裂縫進行灌注改性環氧結構膠，對破碎嚴重的結構先進行加固，然后再對結構和維護結構之間灌注水泥類灌漿材料，對存水空腔進行回填灌漿，再對結構深層和水泥灌漿達不到的空隙進行灌注超細水泥類灌漿材料，然后再采用深孔（鉆孔到結構厚度的80%-90%位置，進行灌注改性環氧結構膠，進一步加強裂縫整治效果）。對注漿過程中發現的滲漏嚴重或不密實地段的位置，進行深孔注漿到維護結構外面，或從地表注漿到維護結構外面，進行帷幕注漿和固結灌漿，增加維護結構外面的圍巖的結構強度和減少圍巖的透水率，然后在墻角位置鉆孔泄壓排水，少量排水。對結構混凝土表面，對結構裂縫比較嚴重的部位進行碳纖維加固，對結構表面其他缺陷進...

中科康泰是由中國工程院院士、國家隧道首席專家、中國交通運輸協會新技術促進分會發起人王夢恕推薦入會的，他對中科康泰的堵漏加固技術非常認可并且大為贊賞，進行悉心指導，推薦加入北京交通大學隧道病害整治研究中心參加課題研究，而中科康泰也沒有辜負已故院士的期望，入會短短5年不到，中科康泰不僅成為理事單位和會員單位，并拿下了2021中國交通運輸協會科學技術獎二等獎，是堵漏加固行業中*有的獲獎民營企業。中科康泰近兩年獲得專利發明15項。企業科研立項，高分子液態固化劑的技術開發及應用（與中國科學研究院長春應用化學研究所）、高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法（與北京交通大學土木工程學院）等3...

中科康泰一種建筑梁加固結構，本建筑梁加固裝置通過支撐板、高度調節機構、支撐柱、定位軸、加固板、弧形調節板、限位銷和各調節孔的配合，可根據需求調節各加固板的傾斜角度,從而能 夠適應底面不平整的建筑梁;并且，可通過高度調節機構對加固板的高度進行調節，使加固板更加適應底面不平整的建筑梁，提高裝置的穩固性，使用效果較好。本實用新型結構緊湊,使用和操作簡單方便，能夠有效的對底面不平整的建筑梁進行加固，具有較強的實用性。隧道加固，如何在不影響交通的情況下施工？唐山除險加固 混凝土產生裂縫的原因有很多，有效分析混凝土裂縫原因及防治措施，才能守好“百年大計”。建筑施工過程中，混凝土出現裂縫的原因很多...

中科康泰采用先加固后堵漏的技術措施對結構滲漏水進行整治，研發了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術”關于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料在國內外具有新穎性，完全滿足運營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。此次獲獎項目“軌道交通隧道服役期結構滲漏協同治理關鍵技術研究及應用 ”便使用了中科康泰十項國家發明專利。橋梁加固，為何如此重要？后澆帶加固專業公司中科康泰作為解決隧道“急、難、險、重”問題的技術方面的專家，被...

2）預應力混凝土簡支梁橋如果是按部分預應力混凝土B類構件設計的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復述。但也與全預應力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對于全預應力及部分預應力混凝土A類構件正常使用條件下不允許出現裂縫，如果出現，不論縫寬大小都應找出原因進行處理或加固。預應力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應力集中產生的劈裂拉力所致；（2）沿預應力鋼束的縱向裂縫，主要為預應力鋼束保護層過薄，鋼束處局部應力過大產生劈裂或是混凝土保護層碳化后預應力筋生銹所致；（3）跨中下撓過大超過規范容許值...

中科康泰采用針k法對前期還有的微細裂隙和少量滲漏水的區域深層注漿，補強加固，用微損的辦法——針k斜側鉆孔法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，堵漏的同時補強加固。灌漿材料為：KT-II型丙烯酸鹽、KT-NS丙乳膠，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性環氧結構膠灌漿料，這些材料固化快、無溶劑、黏度低，并有很強的粘結強度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復形成一個整體，可防止因震動擾動變形破損再重新出現滲漏和開裂。KT-CSS系列是一類雙組份、無溶劑環氧化學灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結力強等特點，是一種對混凝土和巖石進行補強加固的灌漿材料。無溶劑環氧灌漿材料，...

中科康泰自主研發KT-CSS吊籃式橋梁檢修車與傳統的汽車橋檢車相比具有使用范圍廣、組裝運輸輕便、載重能力強、施工效率高，操作簡單等優勢。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車使用方法：1、先在橋梁兩側鋪裝3段軌道2、安裝兩側起吊機在軌道上，按照要求安裝水泥塊配重。3、安裝鋼絲吊繩到橋下。4、對于跨水面的橋梁，底部采用船、橡皮筏或油桶做的浮筏，進行拼裝，對于下面是陸地的橋，采用腳手板等把吊籃安裝和拼接，把吊籃的片狀結構，按照圖紙進行拼裝，先進行吊籃兩側的安裝，后進行底板的安裝、5、吊籃每3米為一個單元，安裝好以后，再用專門的連接件和鋼纜按照圖紙斜拉固定，連接上面吊機的鋼纜，把整個吊籃拼裝好。6、吊...

中科康泰一種建筑梁加固結構，本建筑梁加固裝置通過支撐板、高度調節機構、支撐柱、定位軸、加固板、弧形調節板、限位銷和各調節孔的配合，可根據需求調節各加固板的傾斜角度,從而能 夠適應底面不平整的建筑梁;并且，可通過高度調節機構對加固板的高度進行調節，使加固板更加適應底面不平整的建筑梁，提高裝置的穩固性，使用效果較好。本實用新型結構緊湊,使用和操作簡單方便，能夠有效的對底面不平整的建筑梁進行加固，具有較強的實用性。從“加固”到“升級”——橋梁加固技術的演進。常州江底隧道加固中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環向施工縫、環向變形縫、不密實、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、...

“應力強度計算是反映構件病害的必要依據，承載能力計算是構件安全使用的***保障”兩者均不可缺。現實加固計算中，常出現承載能力極限狀態滿足要求，但構件確實存在許多病害，于是一種做法是加大車輛設計荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的超載資料；另一種做法是根據各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數，對承載力進行折減，以說明構件不滿足承載力要求，構件加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學依據，但也有不少人為評判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。隧道加固，如何避免施工中的風險？水庫大壩加固專業公司中科康泰一種建筑梁加固結構，本建筑梁加固裝置通過支撐板、高度調節機構、...

一、鋼筋混凝土整體現澆簡支板橋常見的問題：（1）跨中附近板底由下而上的豎向裂縫，一般有多條，靜態裂縫寬度有可能超過規范限制值，有時還伴隨著跨中下撓，表明抗彎能力已不足。圖片（2）跨中附近板底縱向裂縫，一般也可能有多條，有的靜態裂縫寬度也會超過規范要求，這很可能是設計圖采用了預制裝配的標準圖配筋，施工時卻改用現澆，將單向板變成整體式雙向板，改變了板的受力方式，導致板底橫向配筋嚴重不足，在橫向彎矩作用下，引起板底產生縱向裂縫。圖片橋梁加固，如何確保施工進度？韶關水庫除險加固 近年來中科康泰以科學技術為生產力,在堵漏加固科技研究上持續發力，獲得了國家發明專利14項，實用新型專利43項，計算...

一、鋼筋混凝土整體現澆簡支板橋常見的問題：（1）跨中附近板底由下而上的豎向裂縫，一般有多條，靜態裂縫寬度有可能超過規范限制值，有時還伴隨著跨中下撓，表明抗彎能力已不足。圖片（2）跨中附近板底縱向裂縫，一般也可能有多條，有的靜態裂縫寬度也會超過規范要求，這很可能是設計圖采用了預制裝配的標準圖配筋，施工時卻改用現澆，將單向板變成整體式雙向板，改變了板的受力方式，導致板底橫向配筋嚴重不足，在橫向彎矩作用下，引起板底產生縱向裂縫。圖片如何加固隧道？專業人士教你如何做好隧道加固。長沙結構加固對裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規范施工。然后恢復表面色差，基本和周邊一...

2）預應力混凝土簡支梁橋如果是按部分預應力混凝土B類構件設計的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復述。但也與全預應力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對于全預應力及部分預應力混凝土A類構件正常使用條件下不允許出現裂縫，如果出現，不論縫寬大小都應找出原因進行處理或加固。預應力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應力集中產生的劈裂拉力所致；（2）沿預應力鋼束的縱向裂縫，主要為預應力鋼束保護層過薄，鋼束處局部應力過大產生劈裂或是混凝土保護層碳化后預應力筋生銹所致；（3）跨中下撓過大超過規范容許值...

東方雨虹建筑修繕專注于各類建筑的修繕類、翻新類及加固類業務，致力于成為后建筑時代建筑修繕領域高價值平臺，業務范圍主要集中在民用領域，而中科康泰主攻高鐵、地鐵，高速公路，隧道橋梁、水電站、地下綜合管廊等基礎交通建設領域，雙方在各自領域都有獨特的技術優勢和經驗積累。而南京市建筑設計研究院有限責任公司是國家建筑行業甲級設計院在超高層建筑，商業綜合體、醫療、教育、研發、辦公建筑等類別中擁有豐富的設計經驗，從設計、結構的源頭方面對于建筑修繕堵漏加固的方法原理具有很強的指導意義。隧道加固，保障行車安全。重慶地下工程加固鋼筋混凝土及預應力混凝土連續板橋一般采用實心板截面或空心板截面，大多采用現澆施工，跨徑在...

鋼筋混凝土及預應力混凝土連續梁及懸臂梁橋加固方法有：（1）對于懸臂梁牛腿端下撓過大，***的方法是補加預應力，利用變高度梁的特點，在鋪裝層中布置通長無粘結預應力索，錨固在牛腿上，鋪裝層與箱梁頂板間應通過植入大量錨筋傳遞橋面預應力，如下圖1，單箱多室截面并有足夠箱高時，可在中腹板頂部兩側布置通長體外束，錨固在腹板上，如下圖2，但均要注意對錨固孔的影響。（2）對于牛腿處裂縫，常在兩側粘貼塊形鋼板或鋼板條，如圖3。如果箱內牛腿處能進人操作，可考慮從外面鉆斜孔后穿預應力筋張拉錨固，如圖4；（3）對連續梁跨中和懸臂梁錨固孔跨中下撓過大，***的方法是體外預應力加固，利用變高度梁的特點，在箱內腹板兩側布置...

目前市場上的環氧樹脂材料產品還沒有任何科技鑒定，中科康泰的改性環氧樹脂材料達到國際先進，綜合指標超過國外同類產品，獲得交通部和國鐵集團的認可，有科技成果評價和科技進步獎的雙重加持;經過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區高鐵、橋梁加固、嚴寒地區高鐵隧道、大型洞庫、海港隧道等工程中使用，效果明顯，能從根本上解決滲漏水問題。隧道加固，如何保證行車安全？長沙地下工程加固可選的加固方法有：（1）對梁底彎曲裂縫和沿預應力筋的縱向裂縫可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復合材料的方法加固，也可采用增大截面法加固，增加鋪裝層厚度，加...