所以,壓燃版的馬自達(dá)可以說是典型的叫好不叫座。不久前,2021款馬自達(dá)3昂克賽拉也已經(jīng)上市,我們發(fā)現(xiàn)除了常規(guī)的1.5L和2.0L版本車型,壓燃版并沒有出現(xiàn)在新上市的配置列表中。或許馬自達(dá)覺得暫時對壓燃版沒有升級的必要,或許X壓燃版注定就只是市場上的曇花一現(xiàn)。但...
近日,馬自達(dá)中國發(fā)布了10月馬自達(dá)品牌在中國市場的銷售業(yè)績(零售)。2020年10月的銷量為19,681輛,同比下降,環(huán)比下降。其中,一汽馬自達(dá)銷量為5,076輛,同比下降,環(huán)比下降。長安馬自達(dá)銷量為14,605輛,同比上漲,環(huán)比上漲。此外,馬自達(dá)1-1...
那勢必就要增加排量或提高轉(zhuǎn)速,但這樣一來油耗也會大幅升高。而現(xiàn)如今,由于渦輪機都采用了帶有離合器的泄壓閥,因此在低動力請求的情況下,渦輪就可以通過不阻擋發(fā)動機廢氣排出的方式,將油耗維持在與排量相同自吸發(fā)動機近似的水平。可與渦輪發(fā)動機同動力水平的大馬力發(fā)動...
記得當(dāng)年CX-4剛出來,一馬也是引導(dǎo)大家覺得CX-4是CX-5這個級別的車型。包括動力系統(tǒng)方面,CX-4也更有野心,不僅有,還有。CX-30尺寸比CX-4小,按照一般廠商的排列,應(yīng)該是比CX-4低級。CX-30是全球車,兩個體系出來的車型,定位難免會有打...
不少國外汽車品牌在國內(nèi)都設(shè)立有兩個合資品牌,比如一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田等等,這樣做的好處是能夠消化更多產(chǎn)能,并降低風(fēng)險。在國內(nèi)滲透率并不高的馬自達(dá)同樣也有兩個合資品牌,它們分別是一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá),其中一汽馬自達(dá)成立于2005年,長安...
不過,要想把馬自達(dá)3昂克賽拉的美表露,確實還需要另一種時機,便是光。把光灑在它身上,曼妙的S型曲線就會在車側(cè)浮現(xiàn)。我覺得要那么一點點光,遠(yuǎn)非過分要求。 小姐姐要想展現(xiàn)自己的曼妙身姿,不也得穿一件貼身裙嗎?總想把馬自達(dá)3昂克賽拉擬人化,準(zhǔn)確來說是“美女化”。原因...
馬自達(dá)的自然吸氣發(fā)動機相比渦輪增壓來說,首先比較大的優(yōu)勢就是油門響應(yīng)快。那么什么是油門響應(yīng)呢?簡而言之就是當(dāng)你踩下油門后,車輛需要多長時間才能釋放出發(fā)動機的大動力。而渦輪車在這一點上就做得沒有自吸好,如果想要彌補渦輪車扭矩響應(yīng)慢的問題,那就必須通過不斷提高自身...
就是CX-30更有東瀛寶馬的感覺。4.包括CX-4在內(nèi),各款馬自達(dá)車型在改款后,隔音都有了質(zhì)的飛躍。CX-4隔音已經(jīng)算做得很好,你沒聽錯,現(xiàn)在隔音能成為馬自達(dá)的賣點。CX-30在NVH方面做得更好,走起來雜音更少,整個車身更有干凈感。不過這是新車狀態(tài),不...
馬自達(dá)在其官網(wǎng)更新了一則新聞,發(fā)布了面向2030年的技術(shù)路線和產(chǎn)品策略。基于這篇官網(wǎng)的新聞,網(wǎng)上許多媒體都在報道:馬自達(dá)悔改了,2030年要完全電動化了!真的是這樣嗎?既然是官方出的報道我們不妨就去自己看一下原文,完整了解一下馬自達(dá)之后20年到底想...
在如今新能源產(chǎn)品涌現(xiàn)的時代,而各國家排放法規(guī)的政策也越來越嚴(yán)苛,傳統(tǒng)車企為了跟上時代發(fā)展的腳步,也開始著手于研發(fā)電氣化轉(zhuǎn)型的布局。 而對燃油發(fā)動機的研發(fā)一直不肯放棄的馬自達(dá),似乎也逐漸開始放手,據(jù)馬自達(dá)公布的“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”戰(zhàn)略來看...
具體的技術(shù)細(xì)節(jié)我們不深究了,簡單說SPCCI技術(shù)的原理是為發(fā)動機擁有超高的壓縮比和更稀薄的空燃比,先通過火花塞小范圍點火,再利用被點燃的混合氣體的膨脹壓縮剩余的氣體來實現(xiàn)壓燃形成均質(zhì)燃燒,這樣可以通過控制點火時刻來控制整個壓燃過程。不僅如此,為了增加比較好工作...
漫步潔白綿延的海岸,眺望雙灣雙海壯闊奇觀,還有各種礁石、小島、漁舟,組成一幅海濱畫卷,更可乘坐游艇出海,享受別樣的踏浪體驗。 網(wǎng)羅各地驚喜美食,盡享美味海鮮盛宴,馬粉驚喜晚宴盡顯“潮奢”的魅力。 此次上市的2021款全新MAZDA6 ATENZ...
漫步潔白綿延的海岸,眺望雙灣雙海壯闊奇觀,還有各種礁石、小島、漁舟,組成一幅海濱畫卷,更可乘坐游艇出海,享受別樣的踏浪體驗。 網(wǎng)羅各地驚喜美食,盡享美味海鮮盛宴,馬粉驚喜晚宴盡顯“潮奢”的魅力。 此次上市的2021款全新MAZDA6 ATENZ...
全球都在積極的推進電氣化,憑借著電氣化完成了逆襲與蛻變的車企也不在少數(shù),很多傳統(tǒng)車企也在紛紛轉(zhuǎn)型,推出了純電動平臺,而日馬自達(dá)的電氣化似乎來得較慢,目前仍未上市。不過這也符合馬自達(dá)一直以來所堅持的一些理念,在渦輪增壓發(fā)動機大行其道的時候,馬自達(dá)仍在深入探究自吸...
這個人是造船廠的一個高管,名字叫做東屋恒吉。東屋有點錢,并且很欣賞松田,就收松田做了胥養(yǎng)子(胥養(yǎng)子就是上門女婿)。這之后在東屋的幫助下松田開辦了第1家工廠“東屋鐵工所”。但是這個工廠因為松田缺少經(jīng)營經(jīng)驗,這個工廠不到一年就倒閉了。倒閉之后松田去了三菱造船...
許多人說馬自達(dá)是個偏執(zhí)狂,我倒不覺得這是一個貶義的說法,相反,馬自達(dá)這種不隨波逐流的偏執(zhí)恰恰是為用戶的真實體驗堅守初心。 并不需要擔(dān)心謬贊馬自達(dá)3昂克賽拉的顏值,全世界的專業(yè)評委已經(jīng)狠狠地給它投了許多票,毫不吝惜地給予其 2020世界年度設(shè)計車、德國紅點設(shè)計大...
基于此,2021款馬自達(dá)3昂克賽拉對全系進行了舒適、安全、科技三大板塊的更新。具體的配置升級包括:舒適性配置方面,全系新增LED前大燈自動開關(guān)系統(tǒng)、智能雨量感應(yīng)式隨動噴水無骨雨刷和方向盤換擋撥片;安全性配置方面,新增360度全景影像、全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、高靈...
但馬自達(dá)不知道這些嗎?當(dāng)然知道,一輛賣到合資中級車價格的緊湊級轎車,顯然是不能走量的。所以它的意義更多作為一個技術(shù)、一個圖騰的存在。就像轉(zhuǎn)子引擎一樣,向人們表達(dá),馬自達(dá)依然擁有足夠的能力鉆研技術(shù),強化自己“技術(shù)宅”的形象。馬自達(dá)真就這么甘心做一個小車廠嗎?哎,...
不少國外汽車品牌在國內(nèi)都設(shè)立有兩個合資品牌,比如一汽大眾和上汽大眾、一汽豐田和廣汽豐田等等,這樣做的好處是能夠消化更多產(chǎn)能,并降低風(fēng)險。在國內(nèi)滲透率并不高的馬自達(dá)同樣也有兩個合資品牌,它們分別是一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá),其中一汽馬自達(dá)成立于2005年,長安...
自從這一代馬自達(dá)3昂克賽拉上市之后,哪怕在路上不是常常有偶遇它的機會,我也會不時看它的照片,恰好這次2021款馬自達(dá)3昂克賽拉的上市發(fā)布會,官方公布了一組新的影集,我便收藏了起來。如果對美的擁有是種貪婪,我愿一而再,再而三。 一定程度上講,我其實是更愿意看馬自...
在如今新能源產(chǎn)品涌現(xiàn)的時代,而各國家排放法規(guī)的政策也越來越嚴(yán)苛,傳統(tǒng)車企為了跟上時代發(fā)展的腳步,也開始著手于研發(fā)電氣化轉(zhuǎn)型的布局。 而對燃油發(fā)動機的研發(fā)一直不肯放棄的馬自達(dá),似乎也逐漸開始放手,據(jù)馬自達(dá)公布的“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”戰(zhàn)略來看...
漫步潔白綿延的海岸,眺望雙灣雙海壯闊奇觀,還有各種礁石、小島、漁舟,組成一幅海濱畫卷,更可乘坐游艇出海,享受別樣的踏浪體驗。 網(wǎng)羅各地驚喜美食,盡享美味海鮮盛宴,馬粉驚喜晚宴盡顯“潮奢”的魅力。 此次上市的2021款全新MAZDA6 ATENZ...
具體的技術(shù)細(xì)節(jié)我們不深究了,簡單說SPCCI技術(shù)的原理是為發(fā)動機擁有超高的壓縮比和更稀薄的空燃比,先通過火花塞小范圍點火,再利用被點燃的混合氣體的膨脹壓縮剩余的氣體來實現(xiàn)壓燃形成均質(zhì)燃燒,這樣可以通過控制點火時刻來控制整個壓燃過程。不僅如此,為了增加比較好工作...
在如今新能源產(chǎn)品涌現(xiàn)的時代,而各國家排放法規(guī)的政策也越來越嚴(yán)苛,傳統(tǒng)車企為了跟上時代發(fā)展的腳步,也開始著手于研發(fā)電氣化轉(zhuǎn)型的布局。 而對燃油發(fā)動機的研發(fā)一直不肯放棄的馬自達(dá),似乎也逐漸開始放手,據(jù)馬自達(dá)公布的“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”戰(zhàn)略來看...
全球都在積極的推進電氣化,憑借著電氣化完成了逆襲與蛻變的車企也不在少數(shù),很多傳統(tǒng)車企也在紛紛轉(zhuǎn)型,推出了純電動平臺,而日馬自達(dá)的電氣化似乎來得較慢,目前仍未上市。不過這也符合馬自達(dá)一直以來所堅持的一些理念,在渦輪增壓發(fā)動機大行其道的時候,馬自達(dá)仍在深入探究自吸...