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通過(guò)手機(jī)映射的方式，微信的社交就還是基于手機(jī)與手機(jī)，也就是人與人之間的社交。而微信車(chē)載版在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上直接應(yīng)用，就可以觸發(fā)車(chē)與車(chē)之間的社交場(chǎng)景的延伸，包括車(chē)友之間的社交互動(dòng)，車(chē)隊(duì)組隊(duì)與車(chē)友之間的群聊。或者，基于汽車(chē)場(chǎng)景中的位置信息與興趣分享等，車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的微信都能夠?qū)崿F(xiàn)。基于此，我們不難看出，相比于手機(jī)映射方案，騰訊的微信車(chē)載版雖說(shuō)推出時(shí)間相對(duì)較晚，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來(lái)看，其更能夠與駕駛場(chǎng)景進(jìn)行適配，也更加符合時(shí)代發(fā)展潮流。出于安全的角度，有人會(huì)問(wèn)，微信上車(chē)，真的有必要嗎？對(duì)此，每個(gè)人都有各自不同的看法。但就像文章開(kāi)頭所說(shuō)，不管是從用戶(hù)的角度，還是車(chē)企的角度，亦或是騰訊自己布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的訴求，...

語(yǔ)音交互目前有很多技術(shù)難點(diǎn)沒(méi)有解決，該技術(shù)對(duì)環(huán)境敏感，采集到的語(yǔ)音訓(xùn)練系統(tǒng)只能應(yīng)用于與之對(duì)應(yīng)的環(huán)境，當(dāng)用戶(hù)輸入錯(cuò)誤時(shí)不能正確響應(yīng)，上下文理解也是技術(shù)難點(diǎn)，這使得語(yǔ)音交互應(yīng)用起來(lái)相對(duì)困難，在車(chē)機(jī)相對(duì)嘈雜的環(huán)境下，語(yǔ)音交互的可用性有多高?人在汽車(chē)內(nèi)的時(shí)間畢竟是有限的，車(chē)載微信所能提供的小場(chǎng)景服務(wù)也是有限的，這導(dǎo)致使用小場(chǎng)景的頻次比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)小程序要低得多，如果一個(gè)小場(chǎng)景依賴(lài)開(kāi)發(fā)者去創(chuàng)造價(jià)值，但又不能給開(kāi)發(fā)者帶來(lái)足夠價(jià)值，那么小場(chǎng)景的價(jià)值會(huì)不會(huì)大打折扣呢？車(chē)載微信的價(jià)值，并不是車(chē)內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車(chē)內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。上海現(xiàn)代車(chē)載微信軟件車(chē)載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話...

雖然汽車(chē)市場(chǎng)是一片藍(lán)海，但是由于技術(shù)并未跟上，在操作系統(tǒng)方面，汽車(chē)一直都處于類(lèi)似手機(jī)行業(yè)的“功能機(jī)”時(shí)代。因此，騰訊在2018年11月舉辦的騰訊全球合作伙伴大會(huì)上，將AIinCar，升級(jí)為“TAI汽車(chē)智能系統(tǒng)”，希望通過(guò)騰訊云與騰訊AI開(kāi)放平臺(tái)構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)體系。綜合來(lái)看，騰訊推出車(chē)載微信的目的還是希望通過(guò)微信的帶領(lǐng)，讓汽車(chē)成為類(lèi)似智能手機(jī)的“智能汽車(chē)”。一旦汽車(chē)“智能”起來(lái)，才有挖掘汽車(chē)更深層次資源的可能。當(dāng)然了，這個(gè)可能一定是建立在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上的。微信車(chē)載版本全程都可以使用語(yǔ)音方式交互，可以實(shí)現(xiàn)便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話。安徽新型車(chē)載微信語(yǔ)音作為一款國(guó)民應(yīng)用，微信是這個(gè)...

通過(guò)手機(jī)映射的方式，微信的社交就還是基于手機(jī)與手機(jī)，也就是人與人之間的社交。而微信車(chē)載版在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上直接應(yīng)用，就可以觸發(fā)車(chē)與車(chē)之間的社交場(chǎng)景的延伸，包括車(chē)友之間的社交互動(dòng)，車(chē)隊(duì)組隊(duì)與車(chē)友之間的群聊。或者，基于汽車(chē)場(chǎng)景中的位置信息與興趣分享等，車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的微信都能夠?qū)崿F(xiàn)。基于此，我們不難看出，相比于手機(jī)映射方案，騰訊的微信車(chē)載版雖說(shuō)推出時(shí)間相對(duì)較晚，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來(lái)看，其更能夠與駕駛場(chǎng)景進(jìn)行適配，也更加符合時(shí)代發(fā)展潮流。出于安全的角度，有人會(huì)問(wèn)，微信上車(chē)，真的有必要嗎？對(duì)此，每個(gè)人都有各自不同的看法。但就像文章開(kāi)頭所說(shuō)，不管是從用戶(hù)的角度，還是車(chē)企的角度，亦或是騰訊自己布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的訴求，...

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車(chē)載微信總的來(lái)說(shuō)是一個(gè)有益的嘗試，確實(shí)能一定程度上解決開(kāi)車(chē)的時(shí)候用微信的痛點(diǎn)，在微信越來(lái)越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶(hù)在某些特定情景下還是會(huì)拿出手機(jī)，而車(chē)載微信在一定程度上也鼓勵(lì)了駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢(shì)還是不看屏幕不看手機(jī)不社交，專(zhuān)心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶(hù)接受，以微信的用戶(hù)體量車(chē)載微信應(yīng)該會(huì)迅速在汽車(chē)上鋪開(kāi)。下車(chē)時(shí)，微信車(chē)載版將斷開(kāi)連接，不保存任何消息記錄。湖南手機(jī)車(chē)載微信設(shè)備首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，無(wú)論從體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等...

隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，移動(dòng)出行場(chǎng)景也變得越來(lái)越豐富，隨著底層技術(shù)的完善，很多我們認(rèn)為非剛需（如車(chē)內(nèi)社交）、偽需求下（如訂機(jī)票）的很多出行場(chǎng)景也在發(fā)生變化。汽車(chē)能提供的服務(wù)呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，車(chē)內(nèi)許多需要手機(jī)完成的任務(wù)很可能通過(guò)幾句語(yǔ)音指令在車(chē)機(jī)上完成，購(gòu)物、支付、充電或者預(yù)約修車(chē)等特定的場(chǎng)景下，車(chē)機(jī)也可以提供更多的服務(wù)，目前騰訊已經(jīng)推出了出行、社交、生活、娛樂(lè)、車(chē)主服務(wù)五個(gè)大類(lèi)，五十個(gè)小類(lèi)的精細(xì)化場(chǎng)景服務(wù)，未來(lái)開(kāi)發(fā)者可以根據(jù)特定場(chǎng)景進(jìn)行開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足更多的出行場(chǎng)景下的各種需求，開(kāi)發(fā)者是車(chē)載微信重要的參與因素。車(chē)載微信的價(jià)值，并不是車(chē)內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車(chē)內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。廣東智...

語(yǔ)音交互目前有很多技術(shù)難點(diǎn)沒(méi)有解決，該技術(shù)對(duì)環(huán)境敏感，采集到的語(yǔ)音訓(xùn)練系統(tǒng)只能應(yīng)用于與之對(duì)應(yīng)的環(huán)境，當(dāng)用戶(hù)輸入錯(cuò)誤時(shí)不能正確響應(yīng)，上下文理解也是技術(shù)難點(diǎn)，這使得語(yǔ)音交互應(yīng)用起來(lái)相對(duì)困難，在車(chē)機(jī)相對(duì)嘈雜的環(huán)境下，語(yǔ)音交互的可用性有多高?人在汽車(chē)內(nèi)的時(shí)間畢竟是有限的，車(chē)載微信所能提供的小場(chǎng)景服務(wù)也是有限的，這導(dǎo)致使用小場(chǎng)景的頻次比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)小程序要低得多，如果一個(gè)小場(chǎng)景依賴(lài)開(kāi)發(fā)者去創(chuàng)造價(jià)值，但又不能給開(kāi)發(fā)者帶來(lái)足夠價(jià)值，那么小場(chǎng)景的價(jià)值會(huì)不會(huì)大打折扣呢？根據(jù)體驗(yàn)用戶(hù)來(lái)看，目前微信車(chē)載版功能并不完善。北京手機(jī)車(chē)載微信 眾所周知，在我們?nèi)粘Ｊ褂酶鞣NAPP時(shí)，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品...

也許在不久后的某天。你會(huì)被老板、朋友說(shuō)“不會(huì)用車(chē)載微信？”“正在開(kāi)車(chē)！”已經(jīng)不再是你不回微信的正當(dāng)理由了。車(chē)載微信，似乎已經(jīng)成為近兩年呼聲非常高的車(chē)載軟件，但事實(shí)上真的需要這個(gè)東西嗎？在此之前，騰訊老板在2018年的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)大會(huì)中提到為什么車(chē)載微信遲遲沒(méi)有上線，因?yàn)轵v訊也在考慮開(kāi)車(chē)刷微信的安全性：微信想不想“上車(chē)”呢？從意思來(lái)看還是很愿意的，因?yàn)檫@又是一塊用戶(hù)熱點(diǎn)，甚至于能成為汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)，可騰訊主要的考慮還是安全問(wèn)題，在這段視頻中，馬老板也是在不斷的重復(fù)安全二字。車(chē)載微信目前無(wú)法使用視頻通話，視頻通話會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成為語(yǔ)音通話，即使是車(chē)輛有內(nèi)部攝像頭也無(wú)法使用視頻。上海自動(dòng)車(chē)載微信使用方法車(chē)載微信...

對(duì)于車(chē)載微信，馬化騰稱(chēng)，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機(jī)也越來(lái)越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象。考慮到司機(jī)用戶(hù)的人身安全，騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。馬化騰說(shuō)。他還提到，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要切入點(diǎn)之一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，騰訊將自身定位為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的助手，包括幫助汽車(chē)企業(yè)建成自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供云計(jì)算能力等方面。車(chē)載微信的價(jià)值，并不是車(chē)內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車(chē)內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。江蘇現(xiàn)代車(chē)載微信供應(yīng)現(xiàn)在很多人開(kāi)車(chē)會(huì)用手機(jī)打電話或者發(fā)微信等等，危險(xiǎn)隨時(shí)在身邊，這個(gè)時(shí)候就需要有一個(gè)解決辦法，來(lái)降低...

相信很多人都在PC端的微信上收到過(guò)“收到一條消息，請(qǐng)到手機(jī)端查看”的提示，在車(chē)載微信上，這種情況只會(huì)更嚴(yán)重。實(shí)際上，騰訊遲遲沒(méi)有推出車(chē)載微信，正是因?yàn)檫@種無(wú)法調(diào)和的矛盾。馬化騰曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合透露過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是張小龍?zhí)岢龅谋举|(zhì)問(wèn)題——用戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)不應(yīng)該用微信。從目前的情況看，車(chē)載微信并沒(méi)有給出這個(gè)問(wèn)題的積極答案。當(dāng)然，這也不能怪張小龍，畢竟車(chē)載微信并不是出自微信團(tuán)隊(duì)之手，張小龍和他的團(tuán)隊(duì)其實(shí)已經(jīng)給出了自己的答案。一個(gè)問(wèn)題隨之而來(lái)。既然如此，為什么一定要做車(chē)載微信？答案其實(shí)也很簡(jiǎn)單——騰訊需要、車(chē)企也需要，哪怕用戶(hù)可能不需要。通過(guò)車(chē)載微信，車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音回復(fù)聯(lián)系人，對(duì)方會(huì)收到一個(gè)鏈接，打開(kāi)...

可問(wèn)題也在這里，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因?yàn)槿藗兞?xí)慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習(xí)慣，需要的不只是時(shí)間。交警叔叔常常告訴我們要專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規(guī)則的，更別說(shuō)是要聊微信了好嗎？還記得以前流行過(guò)一段時(shí)間的藍(lán)牙耳機(jī)嗎？新鮮勁兒過(guò)了后還有多少人在用藍(lán)牙耳機(jī)？當(dāng)然，主要的還是現(xiàn)在大部分車(chē)輛都能接打電話，所以藍(lán)牙耳機(jī)在汽車(chē)界就沒(méi)有存在的價(jià)值了。可是在即便使用藍(lán)牙耳機(jī)接打電話，我們依然不能專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，即便是雙手還在方向盤(pán)上，注意力依然很難集中。經(jīng)過(guò)一兩年的研發(fā)，車(chē)載微信已經(jīng)在今年開(kāi)始“上車(chē)”，近兩個(gè)月一些車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始大力宣傳“車(chē)載微信”功能，并且能看到...

官方介紹，微信車(chē)載版主要通過(guò)語(yǔ)音方式進(jìn)行交互，不需要點(diǎn)觸操作應(yīng)用。在開(kāi)車(chē)場(chǎng)景中，用戶(hù)可以始終專(zhuān)注駕駛本身。有多功能方向盤(pán)的車(chē)主，也可以快速喚醒微信車(chē)載版，便捷播報(bào)、回復(fù)消息、接聽(tīng)/掛斷語(yǔ)音通話，保證雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下安全地與好友溝通。前，微信車(chē)載版只支持收發(fā)消息、播報(bào)消息、接聽(tīng)/撥打語(yǔ)音電話等簡(jiǎn)單功能。微信車(chē)載版可以將收到的文字消息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)出來(lái)，或直接播放收到的語(yǔ)音消息。車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音回復(fù)聯(lián)系人，對(duì)方會(huì)收到一個(gè)鏈接，打開(kāi)即是車(chē)主回復(fù)的語(yǔ)音錄音。對(duì)于車(chē)廠而言，車(chē)載微信是一個(gè)很好的銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn)。即使這有可能成為一個(gè)雞肋。福建新型車(chē)載微信分類(lèi)微信長(zhǎng)久以來(lái)被看做是社交工具，車(chē)載微信想讓社交關(guān)...

汽車(chē)是我們很多人的一個(gè)一個(gè)代步工具，無(wú)論是低配還是高配，他都有自己的相關(guān)應(yīng)用在里面，現(xiàn)在對(duì)于車(chē)而言，隨著技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)是越來(lái)越厲害了，車(chē)?yán)锩娴膽?yīng)用越來(lái)越豐富。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，車(chē)?yán)锩嬗袎K屏幕是一種很好的體驗(yàn)，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個(gè)平板一樣，是大多數(shù)人很喜歡的東西。我們通常利用這塊屏幕就是用來(lái)做導(dǎo)航，聽(tīng)歌，或者收音機(jī)等等，其他還有很多功能。現(xiàn)在還有很多人不知道的一個(gè)點(diǎn)，那就是車(chē)載微信，這是去年的事了，也就是在車(chē)上可以下載微信，完成很多事項(xiàng)的處理，很多人可能覺(jué)得是多余的，其實(shí)并不是。根據(jù)體驗(yàn)用戶(hù)來(lái)看，目前微信車(chē)載版功能并不完善。天津新型車(chē)載微信系列車(chē)載微信收到視頻通話時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音通話...

和小程序很像，騰訊小場(chǎng)景無(wú)需下載和安裝，可以在云端更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語(yǔ)音和場(chǎng)景的「主動(dòng)喚醒」。據(jù)騰訊介紹，開(kāi)發(fā)者只要有小程序基礎(chǔ)，只需簡(jiǎn)單改造即可發(fā)布成為騰訊小場(chǎng)景，同時(shí)支持騰訊內(nèi)外部生態(tài)資源接入。另外，騰訊還發(fā)布了類(lèi)似的「場(chǎng)景化服務(wù)卡片」和「愛(ài)趣聽(tīng)」等生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。騰訊表示，希望并不是簡(jiǎn)單地將手機(jī)應(yīng)用直接搬上車(chē)，而是從用戶(hù)出發(fā)，針對(duì)駕車(chē)場(chǎng)景，給用戶(hù)帶來(lái)場(chǎng)景化的輕「喚醒」，用服務(wù)找人的形式，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。所以，在騰訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局中，微信車(chē)載版是吸引車(chē)企的主要功能之一；「小場(chǎng)景」這類(lèi)生態(tài)解決方案則負(fù)責(zé)連接開(kāi)發(fā)者，兩者相輔相成，是車(chē)機(jī)版「騰訊OS」能否真正規(guī)模化落地...

早在2018年，馬化騰就聲稱(chēng)在研發(fā)車(chē)載微信，2019年在長(zhǎng)安汽車(chē)裝車(chē)。不過(guò)這款車(chē)載微信和普通微信差異較大，為了安全，沒(méi)有圖形化界面，只支持語(yǔ)音交互。這和張小龍內(nèi)斂謹(jǐn)慎的性格有關(guān)。目前車(chē)載微信仍沒(méi)有大規(guī)模推廣，carplay不支持也就情理之中了。首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，無(wú)論從體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠(yuǎn)不如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完善，車(chē)機(jī)生態(tài)較差、服務(wù)相對(duì)匱乏、交互方式滯后、應(yīng)用場(chǎng)景碎片化、車(chē)機(jī)安全的考慮對(duì)HMI的限制都是目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要克服的關(guān)鍵問(wèn)題。車(chē)載微信的功能是比較單一的，甚至和市面上已經(jīng)出現(xiàn)的一些手機(jī)車(chē)機(jī)映射方案中的微信體驗(yàn)相...

對(duì)于狂歡者而言，車(chē)載微信的吸引力在于可以無(wú)縫地將社交活動(dòng)延續(xù)到車(chē)內(nèi)空間。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是開(kāi)車(chē)的時(shí)候刷微信太不安全了，希望騰訊專(zhuān)門(mén)給車(chē)適配個(gè)微信版本。我是在朋友圈里吐槽說(shuō)，當(dāng)微信越來(lái)越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務(wù)等等要素時(shí)，我們真得需要將微信整個(gè)搬到車(chē)上去？從產(chǎn)品迭代的邏輯來(lái)看，微信取代QQ，就是因?yàn)镼Q承載了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代太多的功能，微信是以「輕」取勝的。在車(chē)載互聯(lián)的想像空間里，未來(lái)同樣不需要一個(gè)「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定，大家愿意在一個(gè)密閉的空間，聽(tīng)到車(chē)載微信用語(yǔ)音提示；「大肥婆XX給你發(fā)來(lái)一條微信，是否要收聽(tīng)」？對(duì)于車(chē)廠而言，車(chē)載微信是一個(gè)很好的銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn)...

微信推出了微信車(chē)載版，在很久之前的時(shí)候微信有網(wǎng)頁(yè)版本，這個(gè)網(wǎng)頁(yè)版本一直在安卓車(chē)機(jī)里面，也早在前兩年就不能登錄了，但是隨著智能化普及，微信終于推出了車(chē)載版，我們進(jìn)入微信官網(wǎng)就能看到這個(gè)。根據(jù)相關(guān)了解，微信為了保障用戶(hù)行駛安全，微信車(chē)載版提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話。駕駛者可通過(guò)采用全語(yǔ)音交互結(jié)合方向盤(pán)控制按鍵的方式，眼不離開(kāi)前方道路，手不離開(kāi)方向盤(pán)，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話，避免分心，保證行車(chē)安全。通過(guò)方向盤(pán)按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車(chē)載版。湖北新型車(chē)載微信APP首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭(zhēng)...

車(chē)載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車(chē)載微信所描繪出的車(chē)內(nèi)社交場(chǎng)景，并沒(méi)有對(duì)主要問(wèn)題給出很好的解決方案。但這并不意味著車(chē)載微信沒(méi)有價(jià)值，實(shí)際上，車(chē)載微信的主要價(jià)值，并不是車(chē)內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車(chē)內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號(hào)的生態(tài)體系。月活躍用戶(hù)數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對(duì)微信支付進(jìn)車(chē)的巨大拉動(dòng)作用。 對(duì)于車(chē)廠而言，車(chē)載微信是一個(gè)很好的銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn)。即使這有可能成為一個(gè)雞肋。廣東安全駕駛車(chē)載微信系列 即使是在駕駛場(chǎng)景中，用戶(hù)依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。這也就催生了將微信搬上車(chē)的訴求...

對(duì)于在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域起了大早卻趕了晚集的騰訊來(lái)說(shuō)，面對(duì)阿里和百度的攻城略地，急需一面旗幟把車(chē)企聚攏在自己身邊。然而，騰訊沒(méi)有類(lèi)似阿里高德的強(qiáng)大地圖和位置服務(wù)能力，也沒(méi)有百度DuerOS的被行業(yè)認(rèn)可的語(yǔ)音能力。盡管騰訊在車(chē)載娛樂(lè)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但車(chē)載娛樂(lè)本質(zhì)上其實(shí)是拼版權(quán)資源，這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優(yōu)勢(shì)。而微信，則是騰訊足以傲視整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大旗，車(chē)內(nèi)社交作為一塊神秘大陸，對(duì)車(chē)企無(wú)疑有著強(qiáng)大的吸引力。另一方面，對(duì)于車(chē)企而言，面對(duì)市場(chǎng)低迷和產(chǎn)品同質(zhì)化，車(chē)載微信就像一劑良藥，誰(shuí)能率先拿到，誰(shuí)就擁有了好的差異化賣(mài)點(diǎn)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，筆者也和一些車(chē)企人士進(jìn)行過(guò)很多交流，可以說(shuō)，在車(chē)企和騰訊談...

這種時(shí)候，車(chē)上裝什么APP都沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)橹愿鞣矫娑荚诖罅ρ邪l(fā)自動(dòng)駕駛，就是因?yàn)殡娔X控制的汽車(chē)行駛在理想狀態(tài)下的事故率要比人類(lèi)駕駛汽車(chē)要少非常多，安全是汽車(chē)完成A點(diǎn)到B任務(wù)的基本屬性。可現(xiàn)在還不行，車(chē)還是人在控制，你非要讓駕駛員看看副駕駛打王者榮耀，隨時(shí)準(zhǔn)備回復(fù)微信語(yǔ)音，甚至是刷個(gè)抖音？也就是說(shuō)，從任何方面來(lái)看，任何聊天軟件都不是汽車(chē)賣(mài)點(diǎn)，各位也不要因?yàn)樾麄骶托膭?dòng)，實(shí)際上這個(gè)功能很雞肋同時(shí)也很危險(xiǎn)。擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代沒(méi)有錯(cuò)，提升用戶(hù)體驗(yàn)更沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是引導(dǎo)消費(fèi)者以為開(kāi)車(chē)聊微信是件很酷的事情。對(duì)于車(chē)廠而言，車(chē)載微信是一個(gè)很好的銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn)。即使這有可能成為一個(gè)雞肋。廣州安卓車(chē)載微信導(dǎo)航有人認(rèn)為，盡管騰...

相信很多人都在PC端的微信上收到過(guò)“收到一條消息，請(qǐng)到手機(jī)端查看”的提示，在車(chē)載微信上，這種情況只會(huì)更嚴(yán)重。實(shí)際上，騰訊遲遲沒(méi)有推出車(chē)載微信，正是因?yàn)檫@種無(wú)法調(diào)和的矛盾。馬化騰曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合透露過(guò)一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是張小龍?zhí)岢龅谋举|(zhì)問(wèn)題——用戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)不應(yīng)該用微信。從目前的情況看，車(chē)載微信并沒(méi)有給出這個(gè)問(wèn)題的積極答案。當(dāng)然，這也不能怪張小龍，畢竟車(chē)載微信并不是出自微信團(tuán)隊(duì)之手，張小龍和他的團(tuán)隊(duì)其實(shí)已經(jīng)給出了自己的答案。一個(gè)問(wèn)題隨之而來(lái)。既然如此，為什么一定要做車(chē)載微信？答案其實(shí)也很簡(jiǎn)單——騰訊需要、車(chē)企也需要，哪怕用戶(hù)可能不需要。通過(guò)車(chē)載微信，可以語(yǔ)音完成導(dǎo)航、加油、支付或者聽(tīng)歌等服務(wù)。福建安全...

車(chē)載微信在消息播報(bào)完畢后，可以說(shuō)「回復(fù)」進(jìn)行語(yǔ)音消息回復(fù)，或是「取消」關(guān)閉微信界面。若需要再聽(tīng)一次，也可以說(shuō)聲「重播」將收到的消息再次播放。如果收到群內(nèi)多位成員的多條消息，語(yǔ)音助手則會(huì)將內(nèi)容合并后詢(xún)問(wèn)「XXX（群名）有 X 條消息，播報(bào)嗎？」，當(dāng)獲得同意后，群內(nèi)單一好友的未讀信息將會(huì)被合并播報(bào)。官方資料顯示，相比傳統(tǒng)車(chē)載語(yǔ)音助手，騰訊云小微語(yǔ)音助手還實(shí)現(xiàn)了全雙工語(yǔ)音交互，即能夠邊聽(tīng)邊說(shuō)邊想，「一次喚醒、連續(xù)對(duì)話、隨意插話」。喚醒一次后，可以實(shí)現(xiàn)跨導(dǎo)航、音樂(lè)、天氣、聽(tīng)書(shū)、百科知識(shí)等多場(chǎng)景的多輪免喚醒對(duì)話，讓人車(chē)交互更加自然和流暢。這項(xiàng)功能也將隨著騰訊車(chē)聯(lián)的解決方案，在車(chē)企落地。微信車(chē)載版本全程都...

面對(duì)中國(guó)用戶(hù)對(duì)時(shí)刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車(chē)載版在二者之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡。近期，中汽中心汽車(chē)技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了一份《智能汽車(chē)車(chē)載通訊軟件測(cè)評(píng)報(bào)告》，以微信車(chē)載版這一典型車(chē)載原生通訊軟件為測(cè)試對(duì)象，進(jìn)行了功能性測(cè)試、用戶(hù)界面測(cè)試、強(qiáng)度測(cè)試、容量測(cè)試、安全駕駛測(cè)試等多個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試環(huán)節(jié)，微信車(chē)載版通過(guò)全部測(cè)試項(xiàng)目。在微信車(chē)載版的打造上，騰訊圍繞用戶(hù)的需求進(jìn)行產(chǎn)品定義和功能開(kāi)發(fā)，并與車(chē)企結(jié)合用車(chē)場(chǎng)景共同打磨，針對(duì)不同車(chē)型實(shí)現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國(guó)汽車(chē)行業(yè)CEO季刊》所說(shuō)，“歸根結(jié)底，企業(yè)需要提供好的的用戶(hù)體驗(yàn)，讓用例創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值，才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)池，制勝汽車(chē)智能網(wǎng)...

據(jù)悉，為保障用戶(hù)行駛安全，微信車(chē)載版只提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話。駕駛者可通過(guò)采用全語(yǔ)音交互結(jié)合方向盤(pán)控制按鍵的方式，眼不離開(kāi)前方道路，手不離開(kāi)方向盤(pán)，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽(tīng)、掛斷語(yǔ)音通話，避免分心，保證行車(chē)安全。根據(jù)微信官網(wǎng)顯示，目前微信車(chē)載版已經(jīng)接入了15家汽車(chē)廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、理想等。信稱(chēng)，以上車(chē)廠已在部分車(chē)型中安裝微信車(chē)載版，更多車(chē)廠開(kāi)放接入中。汽車(chē)在出廠時(shí)，微信車(chē)載版已完成適配，而未適配車(chē)型暫不支持單獨(dú)下載安裝。車(chē)載微信因?yàn)槭侵苯忧把b在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車(chē)企手中。福建安全駕駛車(chē)載微信價(jià)格 ...

官方介紹，微信車(chē)載版主要通過(guò)語(yǔ)音方式進(jìn)行交互，不需要點(diǎn)觸操作應(yīng)用。在開(kāi)車(chē)場(chǎng)景中，用戶(hù)可以始終專(zhuān)注駕駛本身。有多功能方向盤(pán)的車(chē)主，也可以快速喚醒微信車(chē)載版，便捷播報(bào)、回復(fù)消息、接聽(tīng)/掛斷語(yǔ)音通話，保證雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下安全地與好友溝通。前，微信車(chē)載版只支持收發(fā)消息、播報(bào)消息、接聽(tīng)/撥打語(yǔ)音電話等簡(jiǎn)單功能。微信車(chē)載版可以將收到的文字消息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)出來(lái)，或直接播放收到的語(yǔ)音消息。車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音回復(fù)聯(lián)系人，對(duì)方會(huì)收到一個(gè)鏈接，打開(kāi)即是車(chē)主回復(fù)的語(yǔ)音錄音。車(chē)載微信所描繪出的車(chē)內(nèi)社交場(chǎng)景，并沒(méi)有對(duì)主要問(wèn)題給出很好的解決方案。福建智能車(chē)載微信功能 車(chē)載微信，終于來(lái)了。日前，騰訊聯(lián)手長(zhǎng)安...

車(chē)載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。從長(zhǎng)線來(lái)看，更是騰訊在為計(jì)算平臺(tái)遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場(chǎng)接力賽，可以發(fā)現(xiàn)每次計(jì)算平臺(tái)遷移的時(shí)候，騰訊都會(huì)將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個(gè)軟件。2011年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí)，騰訊讓手機(jī)微信接過(guò)了電腦QQ的社交地位，直到現(xiàn)在都是國(guó)人認(rèn)可的社交應(yīng)用。然而，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡，微信的增長(zhǎng)也逐漸碰到了天花板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大限將至，騰訊急需找到另一個(gè)繼承微信衣缽的社交載體——汽車(chē)，車(chē)載微信應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)載微信絕不是單純?yōu)榱松缃唬菫榱塑?chē)內(nèi)交互場(chǎng)景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。福建安卓車(chē)載微信接聽(tīng)根據(jù)微信官網(wǎng)顯示，目前微信車(chē)載版已經(jīng)...

汽車(chē)是我們很多人的一個(gè)一個(gè)代步工具，無(wú)論是低配還是高配，他都有自己的相關(guān)應(yīng)用在里面，現(xiàn)在對(duì)于車(chē)而言，隨著技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)是越來(lái)越厲害了，車(chē)?yán)锩娴膽?yīng)用越來(lái)越豐富。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，車(chē)?yán)锩嬗袎K屏幕是一種很好的體驗(yàn)，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個(gè)平板一樣，是大多數(shù)人很喜歡的東西。我們通常利用這塊屏幕就是用來(lái)做導(dǎo)航，聽(tīng)歌，或者收音機(jī)等等，其他還有很多功能。現(xiàn)在還有很多人不知道的一個(gè)點(diǎn)，那就是車(chē)載微信，這是去年的事了，也就是在車(chē)上可以下載微信，完成很多事項(xiàng)的處理，很多人可能覺(jué)得是多余的，其實(shí)并不是。微信車(chē)載版只有基本的通訊功能。廣州新型車(chē)載微信商家對(duì)于狂歡者而言，車(chē)載微信的吸引力在于可以無(wú)縫地將社交活動(dòng)延續(xù)...

車(chē)載微信收到視頻通話時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音通話。微信賬號(hào)內(nèi)設(shè)置為免打擾的好友，在車(chē)載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行提示。下車(chē)時(shí)，微信車(chē)載版將斷開(kāi)連接，不保存任何消息記錄。微信車(chē)載版支持接收好友發(fā)來(lái)的位置信息，并能將其設(shè)為目的地、規(guī)劃路線進(jìn)行導(dǎo)航。目前微信車(chē)載版已經(jīng)接入了15家汽車(chē)廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等。在汽車(chē)出廠時(shí)，微信車(chē)載版已完成適配，未適配車(chē)型暫不支持單獨(dú)下載安裝。更多有關(guān)車(chē)載微信的信息，歡迎咨詢(xún)宜曼科技。車(chē)載微信的主要特點(diǎn)有三個(gè)——全語(yǔ)音交互、離車(chē)自動(dòng)登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)。新能源車(chē)載微信接聽(tīng)去年汽車(chē)HMI大群里曾經(jīng)很多次聊到車(chē)載微信，一個(gè)普遍的共識(shí)是很多第三方車(chē)機(jī)微...

車(chē)載微信，終于來(lái)了。日前，騰訊聯(lián)手長(zhǎng)安汽車(chē)正式推出了微信車(chē)載版，提供查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話三項(xiàng)功能，交互上采用語(yǔ)音和方向盤(pán)按鍵相結(jié)合的方式。單從功能上看，微信車(chē)載版的功能是比較單一的，甚至和市面上已經(jīng)出現(xiàn)的一些手機(jī)車(chē)機(jī)映射方案中的微信體驗(yàn)相似，表面看好像沒(méi)有特別大的突破。但事實(shí)上，其內(nèi)核已經(jīng)出現(xiàn)了極大的變化。DIYI，基于深度合作，微信DIYI次和車(chē)輛深度關(guān)聯(lián)，且不僅體現(xiàn)在交互上；第二，基于深度關(guān)聯(lián)，騰訊背后的生態(tài)力量，DIYI次有可能實(shí)現(xiàn)完整上車(chē)；第三，基于生態(tài)力量，以社交為突破點(diǎn)的微信，有可能成為DIYI款助手APP；當(dāng)初智能手機(jī)時(shí)代，很多用戶(hù)為了使用微信而買(mǎi)智能...